國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919即將取證交付，為什么要堅(jiān)持自主研制？

C919飛機(jī)，全稱COMAC919，是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。目前，已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。累計(jì)28家客戶815架訂單。 [60] 性能與國(guó)際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。

2022年5月14日，中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。7月25日，六架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919試飛機(jī)圓滿完成全部試飛任務(wù)。 8月1日，中國(guó)商飛宣布，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛 。9月7日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次試飛合肥新橋機(jī)場(chǎng) 。9月13日，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首次飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

9月15日在滬開(kāi)幕的首屆世界設(shè)計(jì)之都大會(huì)上，中國(guó)工程院院士、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝透露，中國(guó)商飛已完成C919大飛機(jī)取證前的試飛任務(wù)，今年內(nèi)將取得民用航空器適航證，并交付給首家客戶——中國(guó)東方航空。

C919大型客機(jī)是中國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線噴氣式飛機(jī)，于2017年5月5日成功首飛，2020年11月27日獲得首個(gè)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書(shū)。目前C919飛機(jī)已有28家客戶，累計(jì)訂單815架。

中國(guó)商飛在全球都有供應(yīng)商，在國(guó)內(nèi)很多城市有生產(chǎn)制造商，但所有的設(shè)計(jì)全部集中在上海。吳光輝表示，“民用飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)水平直接決定飛機(jī)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性，我們特別重視提升C919飛機(jī)的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)水平。”

傳統(tǒng)的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)通常采用空中試驗(yàn)、計(jì)算等方式。C919飛機(jī)在研制過(guò)程中，設(shè)計(jì)了2萬(wàn)多個(gè)翼型、2000多個(gè)機(jī)翼，最終選出7個(gè)兩輪機(jī)翼進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，并通過(guò)仿真模擬等技術(shù)手段大大縮短了研發(fā)周期。

9月13日上午，兩架注冊(cè)號(hào)為B-001F和B-001J的國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)平穩(wěn)地從上海浦東機(jī)場(chǎng)飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)5年多的安全試飛，此次這兩架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)專為取證而來(lái)。據(jù)數(shù)家媒體從中國(guó)商飛內(nèi)部人士處了解：9月19日，中國(guó)民用航空局將為其頒發(fā)國(guó)內(nèi)適航證，這意味著該機(jī)型將可以進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，并進(jìn)入訂單交付階段。

從上世紀(jì)70年代啟動(dòng)“運(yùn)-10”項(xiàng)目開(kāi)始，歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)和幾代航空人的努力，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)終于飛到眼前。隨著量產(chǎn)和商業(yè)化運(yùn)行將近，大飛機(jī)作為“國(guó)之重器”，帶起的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益，也將極為可觀。

目前，東方航空已成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的首家訂購(gòu)客戶。今年5月10日，東航發(fā)布公告：擬定向增發(fā)股票150億元，其中105億元用于引進(jìn)包括4架C919在內(nèi)的34架國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。

公告也首次披露了C919的目標(biāo)單價(jià)為0.99億美元，低于售價(jià)1.2億美元的波音737和售價(jià)1.1億美元的空客A320。

據(jù)國(guó)融證券統(tǒng)計(jì)：目前C919已獲得28家客戶的采購(gòu)意向訂單，共計(jì)815架，訂單總金額高達(dá)5000億元。未來(lái)C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后，總銷量有望達(dá)到2000架次左右，而一個(gè)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億元的市場(chǎng)也將隨之展開(kāi)。

為什么要堅(jiān)持自主研制?

一直以來(lái)，大飛機(jī)被稱為“工業(yè)制造之花”。它的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣，制造涉及新材料、電子信息、機(jī)械制造、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)、高端裝備等眾多領(lǐng)域，可以說(shuō)是現(xiàn)代科技的最高集成。

在隱性層面，除了強(qiáng)化國(guó)家科技實(shí)力、帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展民用航空產(chǎn)業(yè)更在保障國(guó)家安全上，發(fā)揮著綿長(zhǎng)深遠(yuǎn)的作用。

根據(jù)美國(guó)蘭德智庫(kù)研究：大飛機(jī)研制及其核心技術(shù)衍射到相關(guān)產(chǎn)業(yè)，可以達(dá)到1∶15的拉動(dòng)效果。實(shí)際上舉望各國(guó)，伴隨著國(guó)力崛起和科技、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，發(fā)展民用航空都是必行之路。

很早之前，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研制便被提上了國(guó)家日程。但受制于種種外部因素，研制過(guò)程一直步履維艱。

大約50年前，中國(guó)民航便啟動(dòng)了“運(yùn)-10”項(xiàng)目，開(kāi)始研制自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣客機(jī)。但彼時(shí)受制于技術(shù)能力和內(nèi)外環(huán)境，中國(guó)民航秉持著“用市場(chǎng)換技術(shù)”的思路，先后與美國(guó)麥道公司合作生產(chǎn) MD82 和 MD90客機(jī)，并嘗試與歐洲公司合作研發(fā)。奈何過(guò)程阻礙重重，最后均告無(wú)疾而終。

進(jìn)入21世紀(jì)，民航制造業(yè)明確了自主研制、自力更生的目標(biāo)。

此時(shí)，國(guó)際航空競(jìng)爭(zhēng)格局也發(fā)生了變化。經(jīng)過(guò)多年的兼并重組，民用干線客機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期被美國(guó)波音和歐洲空客壟斷。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2021 年全球商用飛機(jī)交付量 1034 架，其中波音公司交付 340 架、 空客公司交付 611 架，已占據(jù)全球交付量的 92%。

打破現(xiàn)有格局殊為不易。2008 年，中國(guó)商飛成立，并由國(guó)務(wù)院國(guó)資委、上海國(guó)盛、航空工業(yè)、中國(guó)鋁業(yè)、中國(guó)寶武、中國(guó)中化共同出資組建。目前，中國(guó)商飛的前三大股東國(guó)務(wù)院國(guó)資委、上海國(guó)盛、航空工業(yè)分別持股 49.80%、 20.91%、9.97%。

中國(guó)商飛成立后，進(jìn)一步明確了三款A(yù)RJ21 支線客機(jī)、C919 大型客機(jī)、CR929 遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的研發(fā)。其中，對(duì)標(biāo)波音B737和空客A320的C919是航空市場(chǎng)中需求最大的機(jī)型，并被定義為中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線用機(jī)，座級(jí)158-168座——它的研制進(jìn)展也最為人關(guān)注。

2017年5月，C919完成了首次試飛。據(jù)試飛前中國(guó)商飛統(tǒng)計(jì)：國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校參與了客機(jī)研制。包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

9月15日在滬開(kāi)幕的首屆世界設(shè)計(jì)之都大會(huì)上，中國(guó)工程院院士、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝透露，中國(guó)商飛已完成C919大飛機(jī)取證前的試飛任務(wù)，今年內(nèi)將取得民用航空器適航證，并交付給首家客戶——中國(guó)東方航空。C919大型客機(jī)是中國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線噴氣式飛機(jī)，于2017年5月5日成功首飛，2020年11月27日獲得首個(gè)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書(shū)。目前C919飛機(jī)已有28家客戶，累計(jì)訂單815架。中國(guó)商飛在全球都有供應(yīng)商，在國(guó)內(nèi)很多城市有生產(chǎn)制造商，但所有的設(shè)計(jì)全部集中在上海。吳光輝表示，“民用飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)水平直接決定飛機(jī)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性，我們特別重視提升C919飛機(jī)的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)水平?！眰鹘y(tǒng)的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)通常采用空中試驗(yàn)、計(jì)算等方式。C919飛機(jī)在研制過(guò)程中，設(shè)計(jì)了2萬(wàn)多個(gè)翼型、2000多個(gè)機(jī)翼，最終選出7個(gè)兩輪機(jī)翼進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，并通過(guò)仿真模擬等技術(shù)手段大大縮短了研發(fā)周期。