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[導(dǎo)讀]為加快推進碳中和愿景目標下的汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化轉(zhuǎn)型、深化全球合作進一步明晰了方向路徑,將為新能源汽車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的重要指引。全球新能源乘用車市場滲透率突破全面市場化拐點,各方將以用戶需求為中心,加快開發(fā)包括純電動、插電式混合動力(含增程)、燃料電池等多元化汽車產(chǎn)品,營造良好的政策及應(yīng)用環(huán)境,持續(xù)擴大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。

為加快推進碳中和愿景目標下的汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化轉(zhuǎn)型、深化全球合作進一步明晰了方向路徑,將為新能源汽車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的重要指引。全球新能源乘用車市場滲透率突破全面市場化拐點,各方將以用戶需求為中心,加快開發(fā)包括純電動、插電式混合動力(含增程)、燃料電池等多元化汽車產(chǎn)品,營造良好的政策及應(yīng)用環(huán)境,持續(xù)擴大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。

新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),首先得益于長期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系,包括科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言,傳統(tǒng)汽車強國,其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持,企業(yè)也缺少投資的激情和動力,這給中國企業(yè)創(chuàng)造了一個機會。其次,中國消費者對新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高,中國也具有超大規(guī)模市場優(yōu)勢,為企業(yè)發(fā)展提供了市場基礎(chǔ),這種規(guī)模優(yōu)勢所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進一步技術(shù)迭代提供了支撐。

新能源汽車目前成為一個風(fēng)口行業(yè),在部分地方確實存在盲目投資、重復(fù)建設(shè)的情況,但這些問題是發(fā)展中的問題,隨著產(chǎn)業(yè)的成長、成熟,會逐步得到解決。將加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào),完善支持政策,支持關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破,提升關(guān)鍵資源保障能力,優(yōu)化“雙積分”管理辦法,營造良好發(fā)展環(huán)境。將進一步細化法規(guī)和管理要求,持續(xù)完善標準體系,加強網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全監(jiān)管,開展支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入試點,推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。

由于政策基礎(chǔ)與市場基礎(chǔ)的存在,促進形成了比較完備的產(chǎn)業(yè)支撐體系。在這一新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,中國企業(yè)家們通過相對充分的競爭,為中國創(chuàng)造了新能源汽車及關(guān)鍵零部件、生產(chǎn)設(shè)備、基礎(chǔ)材料等全產(chǎn)業(yè)配套能力,在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、協(xié)作效率、配套成本等方面形成一定優(yōu)勢,為企業(yè)開展技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品研制提供了有效支撐。

全球汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重點與難點,各方將進一步加強氫能燃料電池、純電動、零碳燃料等關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā),積極探索低碳零碳商用車市場化推廣路徑,持續(xù)加速商用車電動化進程,推進產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。各方要加強電池、芯片等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的科技創(chuàng)新與全球合作,不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈的資源配置,加強循環(huán)利用體系建設(shè),努力構(gòu)建合作共贏的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新生態(tài)。匯集全球優(yōu)勢資源,進一步凝聚發(fā)展共識,深入推進交流合作,共享機遇、共應(yīng)挑戰(zhàn),共創(chuàng)綠色低碳發(fā)展新格局。

雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)還有很遠的路要走,但這是一個成功的產(chǎn)業(yè)故事,表明了產(chǎn)業(yè)政策與市場競爭有效結(jié)合的強大生命力。在這個故事當中,我們不能回避一些現(xiàn)象,即無序競爭。在一個產(chǎn)業(yè)剛剛萌芽的階段,每個投資者和企業(yè)家都是冒險家,如果都要求有十足的成功把握,就不可能有大規(guī)模的投資涌入,也就不可能發(fā)展起來。因此,我們可以看到,在過去幾年里,中國冒出了幾百個新能源汽車品牌,一定程度上存在盲目投資和重復(fù)建設(shè)的問題。大部分企業(yè)可能會被淘汰,但市場和政府都無法預(yù)知未來的遴選機制,因此,起初的無序競爭以及部分資源浪費可能是行業(yè)難以避免的試錯成本,也是產(chǎn)業(yè)活力的來源。

國家發(fā)改委將鼓勵企業(yè)充分依托中國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),加強技術(shù)創(chuàng)新,加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù),持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。與此同時,繼續(xù)以開放的姿態(tài)深化國際合作,鼓勵中外雙方企業(yè)深化合作方式,拓展合作領(lǐng)域,實現(xiàn)更高水平的開放合作和互利共贏。中國新能源汽車發(fā)展進入全面市場化拓展期,未來將進一步研究完善新能源汽車政策體系,營造有利于新能源汽車發(fā)展的政策環(huán)境。

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