四維圖新梁永杰：汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)把握時(shí)代機(jī)遇 共同打造芯片生態(tài)

9月6日，第四屆全球新能源與智能汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)在南京召開(kāi)，本次大會(huì)以“重塑汽車(chē)核心供應(yīng)鏈新格局”為主題，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦。四維圖新高級(jí)副總裁、杰發(fā)科技總經(jīng)理梁永杰受邀參加高層論壇(全體大會(huì))，并發(fā)表主題演講《把握時(shí)代機(jī)遇，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片廠商迎接智能電車(chē)變革》。

圖：梁永杰發(fā)表主題演講

任重而道遠(yuǎn)：呼吁全產(chǎn)業(yè)鏈通力合作 共建汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈生態(tài)

報(bào)告提到一個(gè)嚴(yán)峻的數(shù)字：中國(guó)汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化率不足5%，從上游的EDA/IP服務(wù)商、設(shè)計(jì)廠商，到晶圓制造，再到下游的主機(jī)廠和TIER 1應(yīng)用，每個(gè)環(huán)節(jié)都存在著一些問(wèn)題。我們必須深刻認(rèn)識(shí)到自身的問(wèn)題，才能找出對(duì)應(yīng)的決策。

圖：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片行業(yè)現(xiàn)狀 汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化率低于5%

在IP方面，國(guó)產(chǎn)IP廠商起步較晚，數(shù)量不多，且產(chǎn)品線不全，我們的IP大都被國(guó)外幾個(gè)巨頭所壟斷。在芯片設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，晶圓采購(gòu)成本、IP成本和封測(cè)成本都較高，人才成本也居高不下，最終導(dǎo)致芯片售價(jià)甚至比國(guó)際巨頭還要高，這非常不利于構(gòu)建良性的市場(chǎng)環(huán)境。制造環(huán)節(jié)中，本土車(chē)規(guī)產(chǎn)線較少，給芯片公司的選擇空間少，這同樣是國(guó)產(chǎn)化道路上的一個(gè)障礙。對(duì)于車(chē)廠和TIER 1，以往與芯片廠商都有穩(wěn)固的合作關(guān)系，彼此之間的協(xié)同開(kāi)發(fā)效應(yīng)顯著，國(guó)產(chǎn)芯片廠商上車(chē)面臨很多困難。但“芯片荒”和新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的猛增，給予了汽車(chē)芯片廠商上車(chē)的機(jī)會(huì)，這是一個(gè)非常好的開(kāi)端。

圖：全產(chǎn)業(yè)鏈通力合作，共同打造芯片生態(tài)

面對(duì)上述現(xiàn)狀，呼吁我們汽車(chē)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)通力合作，共同打造芯片生態(tài)，這并不是產(chǎn)業(yè)鏈上的任何一環(huán)可以完成的。芯片設(shè)計(jì)公司可以聯(lián)合IP供應(yīng)商、主機(jī)廠/Tier 1及晶圓廠，通過(guò)對(duì)芯片共同定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、共建實(shí)驗(yàn)室、重大項(xiàng)目攻關(guān)等方式，豐富國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片產(chǎn)品線，提升汽車(chē)芯片的國(guó)產(chǎn)化水平，共建汽車(chē)芯片生態(tài)。同時(shí)，全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都應(yīng)做到“交付大于承諾”，這個(gè)閉環(huán)生態(tài)才能快速發(fā)展。

站在同一個(gè)起跑線迎接時(shí)代賦予的機(jī)遇

我們有幸遇到汽車(chē)工業(yè)百年一遇的電動(dòng)化和智能化變革。2022上半年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到421萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)71%，而中國(guó)銷(xiāo)量占比達(dá)到59%，中國(guó)無(wú)疑成為這輪汽車(chē)革命的主場(chǎng)地，杰發(fā)科技非常有幸可以和合作伙伴一起擁抱這個(gè)偉大的時(shí)代和機(jī)遇。在這場(chǎng)變革中，汽車(chē)芯片在整車(chē)中的占比，無(wú)論是數(shù)量、單價(jià)還是整體價(jià)值都有了大幅提高。

圖：汽車(chē)芯片在整車(chē)占比大幅提高

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年，全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到735.2億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到10%。同時(shí)，隨著智能化和電動(dòng)化的滲透，中國(guó)平均每輛汽車(chē)搭載芯片的數(shù)量情況也保持著高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年新能源車(chē)平均每輛車(chē)搭載1459個(gè)芯片，傳統(tǒng)汽車(chē)搭載934個(gè)芯片，這將是一個(gè)巨大的增量。

目前，杰發(fā)科技已與全球主流整車(chē)廠、新能源車(chē)廠和Tier 1展開(kāi)了深入合作，出貨量領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片廠商，累計(jì)芯片出貨量達(dá)到2億顆，全球有7000萬(wàn)輛車(chē)搭載杰發(fā)科技芯片，MCU出貨量也超過(guò)1500萬(wàn)顆。

梁永杰表示，這場(chǎng)變革不但賦予我們機(jī)遇和挑戰(zhàn)，同時(shí)也使我們和國(guó)際大廠站在了同一個(gè)起跑線，尤其是自動(dòng)駕駛SoC和智能座艙SoC領(lǐng)域，這是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)，縮小國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片廠商和國(guó)際巨頭的差距，躋身全球芯片廠商前列。

汽車(chē)芯片行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)

加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片廠商的發(fā)展至關(guān)重要。在專(zhuān)注自主研發(fā)的同時(shí)，公司也用專(zhuān)利申請(qǐng)來(lái)保護(hù)研發(fā)成果。目前，杰發(fā)科技國(guó)內(nèi)外注冊(cè)專(zhuān)利持有量達(dá)150+件，其中國(guó)外專(zhuān)利70+，A級(jí)專(zhuān)利20+，無(wú)論是專(zhuān)利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)還是IP相關(guān)的擁有權(quán)，杰發(fā)科技一直恪盡職守。

杰發(fā)科技專(zhuān)利申請(qǐng)覆蓋車(chē)載電子裝置、控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、圖像處理等技術(shù)領(lǐng)域。其中，大部分專(zhuān)利申請(qǐng)集中在車(chē)載電子裝置及控制系統(tǒng)領(lǐng)域，例如，車(chē)輛控制系統(tǒng)快速啟動(dòng)、調(diào)節(jié)裝置;車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)等。

同時(shí)也呼吁國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片行業(yè)應(yīng)構(gòu)建系統(tǒng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)戰(zhàn)略，建立完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)機(jī)制。保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新成果，我們才會(huì)擁有一個(gè)公平公正良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。汽車(chē)芯片最終是進(jìn)行全球化競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，任何知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)對(duì)我們的企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展造成障礙。

在世界百年未有之大變局下，杰發(fā)科技將抓住這一歷史機(jī)遇，堅(jiān)持專(zhuān)注汽車(chē)電子芯片及系統(tǒng)研發(fā)與設(shè)計(jì)，保持高研發(fā)投入，持續(xù)完善技術(shù)護(hù)城河，攜手合作伙伴一起把“中國(guó)芯”打造得更好更強(qiáng)，共同推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，未來(lái)可期，芯向世界!