推動(dòng)綠色制造，臺(tái)積電在臺(tái)每用1度電將可為世界省4度電

昨日臺(tái)積電董事長(zhǎng)劉德音出席《天下》雜志的“永續(xù)公民獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮，分享臺(tái)積電推動(dòng)永續(xù)(可持續(xù)發(fā)展)的經(jīng)驗(yàn)。劉德音表示，綠色制造是臺(tái)積電 ESG 發(fā)展的重中之重，臺(tái)積電發(fā)展半導(dǎo)體技術(shù)都是最高效能也最節(jié)能，幫助世界各地客戶生產(chǎn)節(jié)能的產(chǎn)品。臺(tái)積電在臺(tái)灣每用1 度電，就可為世界節(jié)省4 度電。

劉德音表示，臺(tái)積電是全球半導(dǎo)體的技術(shù)和產(chǎn)能的提供者，ESG發(fā)展有五個(gè)方向，是綠色制造，建立責(zé)任供應(yīng)鏈、打造多元包容職場(chǎng)、培育人才及關(guān)懷弱勢(shì)。其中，綠色制造是臺(tái)積電花最多精神地方，是臺(tái)積電的重中之重。劉德音強(qiáng)調(diào)，臺(tái)灣工研院做過(guò)分析，臺(tái)積電在臺(tái)灣每用1度電，就可以為世界節(jié)省4度電，通過(guò)本業(yè)持續(xù)推動(dòng)永續(xù)正向循環(huán)。

臺(tái)積電南科再生水廠原先計(jì)劃 2021 年開(kāi)始供水，因政府再生水輸水工程延遲，且從小型試產(chǎn)線，推進(jìn)到大型的再生水廠并不容易，再生水廠試車就長(zhǎng)達(dá)半年時(shí)間，直到 3 個(gè)月出水水質(zhì)穩(wěn)定，才決定于 19 日舉辦通水典禮。

臺(tái)積電南科再生水廠預(yù)計(jì) 2023 年供水量將增至每天 2 萬(wàn)公噸，此外，臺(tái)南永康及安平再生水廠供水量也將逐步擴(kuò)增，至 2024 年，臺(tái)積電南科廠區(qū)每天總計(jì)將使用 6.7 萬(wàn)公噸的再生水。

臺(tái)灣積體電路制造股份有限公司，中文簡(jiǎn)稱：臺(tái)積電，英文簡(jiǎn)稱：tsmc，屬于半導(dǎo)體制造公司。成立于1987年，是全球第一家專業(yè)積體電路制造服務(wù)(晶圓代工foundry)企業(yè)，總部與主要工廠位于中國(guó)臺(tái)灣省的新竹市科學(xué)園區(qū)。2020年7月16日，在臺(tái)積電二季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，發(fā)言人在會(huì)上透露，未計(jì)劃在9月14日之后為華為技術(shù)有限公司繼續(xù)供貨。而美國(guó)政府5月15日宣布的對(duì)華為限制新規(guī)于9月15日生效。2020年7月13日，臺(tái)媒鉅亨網(wǎng)曾報(bào)道，臺(tái)積電已向美國(guó)政府遞交意見(jiàn)書(shū)，希望能在華為禁令120天寬限期滿之后，可繼續(xù)為華為供貨。

臺(tái)積電先此前在法說(shuō)會(huì)上預(yù)期，三季度營(yíng)收估達(dá)198億美元至206億美元，平均值約202億美元，季增11.2%。以臺(tái)積電第3季匯率假設(shè)為新臺(tái)幣29.7元兌1美元基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)，臺(tái)積電單季新臺(tái)幣營(yíng)收有望介于5880億元至約6118億元，平均值約新臺(tái)幣6000億元，因匯率有利因素，讓新臺(tái)幣季增幅將大于美元營(yíng)收預(yù)測(cè)。臺(tái)積電7、8月累計(jì)合并營(yíng)收新臺(tái)幣4048.95億元。預(yù)計(jì)臺(tái)積電第三季財(cái)測(cè)達(dá)成率已接近平均值67%，代表臺(tái)積電第3季財(cái)測(cè)有望順利達(dá)標(biāo)。

研究機(jī)構(gòu)ICinsights最新預(yù)測(cè)指出，三星受存儲(chǔ)市場(chǎng)報(bào)價(jià)暴跌與庫(kù)存調(diào)整拖累，本季三星將痛失全球半導(dǎo)體廠營(yíng)收龍頭寶座，估計(jì)單季營(yíng)收降至約182.9億美元，臺(tái)積電有望取代三星，成為龍頭。該機(jī)構(gòu)并分析，從臺(tái)積電去年以美元營(yíng)收估算，占全球半導(dǎo)體市場(chǎng)約18.5%，估計(jì)今年第三季占比將上升至25%。

“在全球芯片格局中，美國(guó)是全球創(chuàng)新的高地，是非常重要的一股勢(shì)力。但現(xiàn)在美國(guó)在車芯片領(lǐng)域走的最快的是非汽車領(lǐng)域進(jìn)來(lái)的芯片巨頭?！睏钣钚缹?duì)記者表示，英偉達(dá)、高通原來(lái)都不是做車載芯片的，它們看到了高性能計(jì)算在汽車智能化過(guò)程中的重要性，開(kāi)始進(jìn)入汽車市場(chǎng)隨后爆發(fā)。另一方面，中國(guó)芯片廠在不斷掙扎生存，把創(chuàng)新體現(xiàn)在客戶的產(chǎn)品中。未來(lái)，中美芯片企業(yè)會(huì)成為最主要的博弈的兩方。

不過(guò)，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的大腦，芯片的技術(shù)門(mén)檻高、周期性長(zhǎng)且開(kāi)發(fā)難度較大。市場(chǎng)調(diào)研公司IC Insights的數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)汽車的芯片自給率不足5%。

“如果拿MCU芯片來(lái)講，傳統(tǒng)芯片廠滲透率很高，在現(xiàn)有滲透率情況下切換別的供應(yīng)商沒(méi)有那么容易。在自動(dòng)駕駛新的場(chǎng)景中，國(guó)產(chǎn)芯片占有率的快速增加可能性會(huì)高。自動(dòng)駕駛芯片是藍(lán)海，國(guó)產(chǎn)芯片廠不是從別人手里搶市場(chǎng)，而是爭(zhēng)奪新增的市場(chǎng)?！睏钣钚辣硎?，對(duì)于國(guó)產(chǎn)芯片，2025年之前能否上車非常關(guān)鍵。