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[導(dǎo)讀]中國經(jīng)濟(jì)在短短數(shù)十年間走過了發(fā)達(dá)國家一百多年的現(xiàn)代化歷程,如今正面臨著百年未有之大變局。我國汽車正經(jīng)歷從燃油汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)型,在這個基礎(chǔ)上正在向網(wǎng)絡(luò)化、無人駕駛、智能化汽車的方向急速前進(jìn)。今后15年是智能制造技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵時期,中國新能源汽車要想后來居上,就要充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢,采取數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)并行融合的并聯(lián)式發(fā)展方針,走一條與西方發(fā)達(dá)國家不同的路。

中國經(jīng)濟(jì)在短短數(shù)十年間走過了發(fā)達(dá)國家一百多年的現(xiàn)代化歷程,如今正面臨著百年未有之大變局。我國汽車正經(jīng)歷從燃油汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)型,在這個基礎(chǔ)上正在向網(wǎng)絡(luò)化、無人駕駛、智能化汽車的方向急速前進(jìn)。今后15年是智能制造技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵時期,中國新能源汽車要想后來居上,就要充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢,采取數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)并行融合的并聯(lián)式發(fā)展方針,走一條與西方發(fā)達(dá)國家不同的路。

隨著全球新能源汽車市場蓬勃增長,在政策推動下,中國新能源汽車企業(yè)在10余年間實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”,一躍成為新能源汽車產(chǎn)量連續(xù)7年居世界第一的全球新能源汽車強(qiáng)國。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》也隨之到來。規(guī)劃中明確要求,新能源汽車新車銷量要在2025年占比達(dá)到20%左右,新能源汽車要在2035年成為市場主流的發(fā)展目標(biāo)。

8月份,在國家購置稅減半政策等因素帶動下,使得原本在傳統(tǒng)銷售淡季的汽車類商品回溫明顯。8月份,全市限額以上汽車類商品實(shí)現(xiàn)零售額52.2億元,同比增長13.7%,拉動全市限上零售額當(dāng)月增長4.6個百分點(diǎn)。其中,新能源汽車保持強(qiáng)勁增勢,當(dāng)月實(shí)現(xiàn)零售額8.2億元,同比增長1.0倍。受成品油價格持續(xù)上漲和居民出行量增加因素,限額以上石油及制品類零售增勢較好。8月份,全市限額以上單位石油及制品類商品實(shí)現(xiàn)零售額16.2億元,同比增長10.8%,拉動全市限上零售額當(dāng)月增長1.2個百分點(diǎn)。

我國新能源汽車正在從市場培育期邁進(jìn)市場化的發(fā)展階段,從政策和市場雙驅(qū)動正在轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動為主的新發(fā)展階段,也會成為我國由汽車大國走向汽車強(qiáng)國的重要基礎(chǔ)。汽車強(qiáng)國的底層是零部件強(qiáng)國,汽車屬性和定義的變化,導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車零部件體系的50%以上,正在面臨重構(gòu)。當(dāng)前新的產(chǎn)業(yè)鏈還在建設(shè)之中,壁壘尚未形成,我國必須超常規(guī)地重視供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會,抓住這個機(jī)會窗口在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破,解決“卡脖子”問題,改變我國汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)空心化的局面。

我國新能源汽車正在從市場培育期邁進(jìn)市場化的發(fā)展階段,從政策和市場雙驅(qū)動正在轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動為主的新發(fā)展階段,也會成為我國由汽車大國走向汽車強(qiáng)國的重要基礎(chǔ)。發(fā)展至今,新能源汽車市場已有完整的產(chǎn)業(yè)鏈支撐,國內(nèi)市場能夠有效攤銷車企的固定成本和研發(fā)費(fèi)用,國內(nèi)企業(yè)寧德時代牢牢占據(jù)全球電池行業(yè)龍頭地位。我國完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,使得我國汽車在全球供應(yīng)鏈緊繃的狀態(tài)下,抗風(fēng)險能力更強(qiáng)。

當(dāng)前新能源汽車市場仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。目前,芯片供應(yīng)問題仍然是全世界汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn),智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推行還存在著技術(shù)壁壘。萬鋼還指出,整個汽車產(chǎn)業(yè)界要明晰實(shí)施好國家“雙碳”戰(zhàn)略,明確以低碳為核心的政策標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu),深入全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈足跡的研究。汽車從燃油時代到電動化、智能化時代,自身結(jié)構(gòu)發(fā)生了極大變化。不僅電池、電機(jī)、電控代替了發(fā)動機(jī)、變速器、傳動系統(tǒng),更有原本與汽車不搭界的互聯(lián)網(wǎng)通信、雷達(dá)、傳感器、芯片、計(jì)算平臺、控制器、高清地圖、云控平臺、AI算法等產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè),都成了汽車產(chǎn)業(yè)鏈和汽車產(chǎn)業(yè)的新的、重要的組成部分。

我國新能源汽車快速發(fā)展勢頭會繼續(xù)保持,中國汽車總銷量中,新能源汽車銷量持續(xù)快速增長。在穩(wěn)增長、促消費(fèi)等政策支持下,我國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊,呈現(xiàn)出恢復(fù)增長的良好態(tài)勢,為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。我國是全球最大的汽車市場,也是最大的新能源汽車市場。當(dāng)前我國汽車市場呈現(xiàn)消費(fèi)升級態(tài)勢,年輕消費(fèi)群體對新技術(shù)、新產(chǎn)品接受程度高,新能源汽車市場仍有較大增長潛力。

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