蓄電池修復(fù)儀修復(fù)標(biāo)準是什么？修復(fù)儀和保護器有何區(qū)別？

修復(fù)儀是可對蓄電池進行修復(fù)的一種儀器，由此可見修復(fù)儀的功能是什么。為增進大家對修復(fù)儀的認識，本文將對蓄電池修復(fù)儀的修復(fù)標(biāo)準以及修復(fù)儀和保護器的區(qū)別予以介紹。如果你對修復(fù)儀具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、蓄電池修復(fù)儀修復(fù)標(biāo)準是什么

現(xiàn)在市面上蓄電池修復(fù)儀、蓄電池修復(fù)器、蓄電池修復(fù)機種類繁多，各界對于‘蓄電池修復(fù)’解釋也不盡相同：持批評意見的人士堅持認為蓄電池修復(fù)儀只有恢復(fù)蓄電池容量到新電池水平才稱得上‘修復(fù)’，許多蓄電池修復(fù)設(shè)備生產(chǎn)廠家宣稱，絕大多數(shù)廢舊電池都可以恢復(fù)到80%以上容量，也有人解釋為只要容量增加了、‘ 有勁了’就是修復(fù)了。當(dāng)然，修復(fù)后可‘帶著人爬30度的陡坡’這種宣傳也不乏其人，凡此種種不一而足。這就不可避免的在蓄電池修復(fù)設(shè)備廠商及其用戶間對蓄電池修復(fù)的含義產(chǎn)生了極度的混亂。

我們知道，電動車蓄電池壽命是有限的，它的容量必然會隨著使用過程逐漸下降直至報廢，這是自然規(guī)律。蓄電池的設(shè)計壽命是根據(jù)組成此類電池的活性物質(zhì)類型及其電化學(xué)反應(yīng)的性質(zhì)、材料以及構(gòu)造的物理特性等等，在給定的（一般是最合適的）使用條件下可達到的壽命。如果表現(xiàn)在坐標(biāo)圖上，我們可以看到一條電池容量隨著充放次數(shù)（循環(huán)方式）或者使用時間（浮充方式）向下降落的曲線。這個容量曲線的降落程度是最優(yōu)的，也叫做理想曲線，代表蓄電池的健康狀態(tài)。

蓄電池在實際使用中表現(xiàn)出各自的容量下降曲線。電動車蓄電池因其使用條件遠比設(shè)計‘給定’的條件惡劣，往往遠達不到理想曲線的水平， 其容量下降的速度遠快于理想曲線，結(jié)果是電動車蓄電池壽命遠低于設(shè)計壽命，在某一個充放次數(shù)時或者某一個時間段所剩余的容量遠不及理想情況下剩余的容量。

事實證明，這種由于惡劣工況造成相對理想狀態(tài)的容量損失是可以彌補或者部分彌補的，也就是把實際壽命延長1到2倍是可行的。蓄電池修復(fù)儀所要做的就是這些，也只能是這些——把在用的電動車蓄電池的容量提升到或者接近提升到理想狀況——恢復(fù)健康（而不是還老返童）就是修復(fù)！ 至于想把用過的蓄電池一修如新，甚至追求‘帶人爬30度陡坡’（30度，是什么概念！？）那都是人們善良的但是脫離客觀規(guī)律的一廂情愿。 當(dāng)然，極少數(shù)電動車蓄電池的容量是貼近理想曲線下降的，這種蓄電池再想提高容量就不容易，除非采取特殊的手段。如果那樣能夠提升也就差不多意味著永遠的毀滅。

二、保護器和修復(fù)儀的區(qū)別是什么

保護器是吸取電池電量工作的。吸取電池電量產(chǎn)生短時間的脈沖反作用于電池。這個期間一定有能量損耗。所以，總體是放電反應(yīng)。而放電會產(chǎn)生繼續(xù)硫酸鉛的。

而修復(fù)儀是采用外來電量，有擾動，同時還有微充電，如果微充電可以總體上是減少電池硫酸鉛的做法。另外，修復(fù)儀產(chǎn)生的脈沖多，而保護器為了減少對電池吸取的能量，或者是產(chǎn)生的脈沖數(shù)量少，或者是產(chǎn)生的脈沖幅度小。都遠不如修復(fù)儀。

保護器適合常年并聯(lián)在電池2端，在發(fā)生充電的時候，電池電壓達到規(guī)定數(shù)值的時候開始工作。充電以后，電池電壓沒有低于規(guī)定值的時候繼續(xù)工作一段時間。有一些保護器沒有這個功能，在任何時候都工作，在沒有充電的時候，導(dǎo)致增加自放電，甚至?xí)纬呻姵剡^放電。

另外大家不要誤會，所謂修復(fù)儀也僅僅可以有效的修復(fù)電池的負極板硫化，通過補水，可以修復(fù)大多數(shù)電動自行車的電池。對其他故障電池的修復(fù)率很低。就是修復(fù)的，也是串聯(lián)電池組中，其他電池壞的厲害，好電池還沒有來得及壞的。所以要對癥！

以上便是此次小編帶來的修復(fù)儀相關(guān)內(nèi)容，通過本文，希望大家對修復(fù)儀具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦，小編將于后期帶來更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day！