舍弗勒亮相柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會 -- 智能靈活：使用傳感器進行狀態(tài)監(jiān)測

時間：2022-10-01 14:36:19

關(guān)鍵字：傳感器軌道交通狀態(tài)監(jiān)測軸承

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[導(dǎo)讀] 使用數(shù)據(jù)矩陣碼（Data Matrix Code）鏈接數(shù)據(jù)庫，將基于狀態(tài)監(jiān)測的可持續(xù)維護概念變?yōu)楝F(xiàn)實舍弗勒在現(xiàn)有車載狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中增加了軸承狀態(tài)診斷功能鐵路狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（RCMS）用于對客運列車的動車或拖車轉(zhuǎn)向架，進行數(shù)字化監(jiān)測與維護德國施韋因富特和柏林...

使用數(shù)據(jù)矩陣碼（Data Matrix Code）鏈接數(shù)據(jù)庫，將基于狀態(tài)監(jiān)測的可持續(xù)維護概念變?yōu)楝F(xiàn)實
舍弗勒在現(xiàn)有車載狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中增加了軸承狀態(tài)診斷功能
鐵路狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（RCMS）用于對客運列車的動車或拖車轉(zhuǎn)向架，進行數(shù)字化監(jiān)測與維護

德國施韋因富特和柏林2022年9月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化也為軌道交通的維護計劃帶來巨大的便利。實現(xiàn)數(shù)字化的基礎(chǔ)是來自固定式測量站或車載系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù)。在2022年柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會（InnoTrans 2022）上，全球領(lǐng)先的汽車和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒向客戶展示，利用舍弗勒的數(shù)字化產(chǎn)品確保軌道車輛達到最佳安全性和可用性。

數(shù)字化數(shù)據(jù)傳輸延長了軸承使用壽命，提高系統(tǒng)專業(yè)性

數(shù)據(jù)矩陣碼在軸承上的應(yīng)用為數(shù)字化供應(yīng)鏈奠定了基礎(chǔ)。數(shù)字化供應(yīng)鏈通過標準化的數(shù)據(jù)交換，將零部件制造商、主機廠和鐵路運營商連接在一起。數(shù)據(jù)矩陣碼為零部件提供唯一的數(shù)字化激光標識。制造、裝配及維護數(shù)據(jù)存儲在鏈接數(shù)據(jù)庫中，從而產(chǎn)生一對數(shù)字孿生體，同時確保所安裝的軸承能夠準確分配給相應(yīng)的軌道車輛。

不止于此。除了來自零部件制造商的數(shù)據(jù)之外，數(shù)字孿生體還可采集來自主機廠和鐵路運營商的數(shù)據(jù)以實現(xiàn)其全部價值。軸承的數(shù)字孿生體包括在主機廠處安裝軸承的軸箱、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛的信息。列車運行后，可以不斷添加列車運行的實時數(shù)據(jù)，比如軸承的運行里程、基于傳感器的溫度或振動測量值。

來自第三方車載狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)的評估

目前，舍弗勒正在與采埃孚合作，利用現(xiàn)有車載狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)診斷軸箱軸承的狀態(tài)。列車裝備了采埃孚connect@rail系統(tǒng)，舍弗勒使用采埃孚現(xiàn)有的傳感器和車載單元網(wǎng)關(guān)，采集振動數(shù)據(jù)并通過無線方式傳輸?shù)皆贫耍ㄟ^分析軟件自動評估，然后用于軸承維護以及維護的主動規(guī)劃。

在這個項目中，鐵路運營商無需安裝其它的車載系統(tǒng)。得益于無線傳感器的使用，狀態(tài)監(jiān)測解決方案可以在現(xiàn)有車輛上輕松實現(xiàn)。采埃孚的connect@rail平臺采用模塊化設(shè)計，還可以根據(jù)客戶需要在系統(tǒng)中添加額外的傳感器、分析方法及監(jiān)測功能。

在柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會上，舍弗勒展示了與采埃孚共同開發(fā)的狀態(tài)監(jiān)測解決方案。這一方案展現(xiàn)了該系統(tǒng)與其他供應(yīng)商狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)合在一起的技術(shù)可行性。

主動維護：舍弗勒鐵路狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（RCMS）

舍弗勒自主開發(fā)了整套有線的鐵路狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，用于對客運列車的動車或拖車轉(zhuǎn)向架進行狀態(tài)監(jiān)測。其傳感器測量加速度、速度和溫度。測量數(shù)據(jù)存儲在車載服務(wù)器中，不必需通過云端傳輸。車載處理模塊和專用軟件直接對數(shù)據(jù)進行分析和處理。該系統(tǒng)能夠識別出異常載荷的早期振動信號。操作和維護人員可以在世界任何地方，通過安全的網(wǎng)絡(luò)連接監(jiān)測單個軸箱軸承或所有軸箱及轉(zhuǎn)向架的狀況，并在發(fā)生輕微的功能損壞之前安排維護。

舍弗勒的有線鐵路狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（RCMS）尤其適用于更高速度的列車，特別是這些列車必須滿足溫度信號可靠傳輸?shù)膰栏褚蟆?nbsp;

在柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會上，舍弗勒展示了基于軸箱軸承監(jiān)測的RCMS系統(tǒng)在運維方面的優(yōu)勢。首先是運行可靠性這一重要方面：對偏離設(shè)定值的早期發(fā)現(xiàn)和快速的網(wǎng)絡(luò)傳輸降低了計劃外停機的風(fēng)險。最重要的是，通過狀態(tài)監(jiān)測可實現(xiàn)計劃性維護，取代被動性維護，并且避免不必要的預(yù)防性維護，從而帶來經(jīng)濟優(yōu)勢。通過采用RCMS系統(tǒng)，最終提高軸承使用壽命，延長軸承維修周期，顯著節(jié)省成本和時間。

數(shù)據(jù)矩陣碼(DMC)作為產(chǎn)品唯一的數(shù)字化標識，將物理組件與數(shù)據(jù)庫明確連接起來。這意味著，在物理組件的配合下產(chǎn)生了一對數(shù)字孿生體，包含有產(chǎn)品的特定制造數(shù)據(jù)信息，更多信息還可以不斷添加進來。圖片：舍弗勒