汽車(chē)智能化或?qū)㈤_(kāi)啟另一個(gè)全新的時(shí)代

智能化、電動(dòng)化正在重新定義汽車(chē)，當(dāng)汽車(chē)從功能產(chǎn)品轉(zhuǎn)向智能移動(dòng)終端，芯片和操作系統(tǒng)，“一硬一軟”成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的兩大制高點(diǎn)。隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)芯片需求量越來(lái)越多，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、交互智能、服務(wù)智能等功能。

過(guò)去五年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了電動(dòng)化的革新。未來(lái)五年，汽車(chē)智能化或?qū)㈤_(kāi)啟另一個(gè)全新的時(shí)代。隨著汽車(chē)智能化進(jìn)程加速，鼓勵(lì)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)合作，通過(guò)共同發(fā)揮好制造企業(yè)和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，將大市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，避免各搞一攤，導(dǎo)致操作系統(tǒng)的水平和規(guī)模上不去的局面。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是新技術(shù)應(yīng)用最廣泛、最深入的工業(yè)領(lǐng)域。進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，不僅為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新的強(qiáng)大動(dòng)能，更將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域的深刻變革。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及汽車(chē)、電子、信息通信、交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，角色豐富，跨界融合特征突出，例如“科尼德——汽車(chē)數(shù)字鑰匙管理系統(tǒng)”就是跨界融合的代表;車(chē)聯(lián)網(wǎng)加速傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重構(gòu)移動(dòng)出行領(lǐng)域的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系與商業(yè)模式。推動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定出臺(tái)，構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全管理政策和標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)籌車(chē)輛、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、數(shù)據(jù)等安全保護(hù)機(jī)制的設(shè)計(jì)，并在車(chē)輛準(zhǔn)入環(huán)節(jié)明確網(wǎng)絡(luò)安全的具體要求，為行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展過(guò)程中必然會(huì)面臨一些新問(wèn)題新挑戰(zhàn)。針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破，可更多支持重點(diǎn)大企業(yè)牽頭、大中小企業(yè)參與，鼓勵(lì)引導(dǎo)跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力;此外，強(qiáng)化政策引導(dǎo)和深化國(guó)際合作，持續(xù)打造市場(chǎng)化、法制化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境，用好多雙邊合作機(jī)制及國(guó)際交流平臺(tái)，在技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、測(cè)試示范等領(lǐng)域開(kāi)展務(wù)實(shí)合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏發(fā)展。

汽車(chē)行業(yè)應(yīng)以開(kāi)源為重要途徑，以研制自主的智能汽車(chē)操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)政、產(chǎn)、學(xué)、研共同發(fā)力，構(gòu)建智能汽車(chē)操作系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打通產(chǎn)業(yè)應(yīng)用全鏈條。目前最迫切需要的是進(jìn)一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展所需要的汽車(chē)數(shù)據(jù)管理制度，特別是汽車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)入爆發(fā)時(shí)代，對(duì)數(shù)據(jù)的監(jiān)管應(yīng)該有一個(gè)職能的明確，這是制度當(dāng)中的基本要素之一。其中，數(shù)據(jù)分類分級(jí)尤為重要，應(yīng)明確區(qū)分哪些數(shù)據(jù)該納入強(qiáng)監(jiān)管、哪些數(shù)據(jù)該納入市場(chǎng)化自律規(guī)范中。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息通信技術(shù)與汽車(chē)電子道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新業(yè)態(tài)，安全問(wèn)題不容忽視。隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的交融發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵不斷延伸，互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)暴露面和安全邊界持續(xù)擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)安全各類風(fēng)險(xiǎn)加速向車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透蔓延。無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、車(chē)輛行駛安全、產(chǎn)業(yè)安全等方面都交織疊加。

我相信未來(lái)十年，一定會(huì)有新的智能汽車(chē)時(shí)代，而中國(guó)半導(dǎo)體會(huì)進(jìn)一步加速中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這也是我們要舉辦汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)的原因。我們希望利用這個(gè)峰會(huì)加速產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步的融合和交流，特別是中國(guó)半導(dǎo)體、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合交流。

它們的入局必然是對(duì)智能化汽車(chē)的發(fā)展保持樂(lè)觀態(tài)度，也有著其自身行業(yè)因素，如今的智能行業(yè)已經(jīng)接近飽和。規(guī)模、市值足夠大的智能汽車(chē)領(lǐng)域恰好滿足各類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的需求。況且，一加一等于二，各大行業(yè)巨頭的發(fā)揮科技的實(shí)力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個(gè)“二”可以形容的，整合下去既能彌補(bǔ)智能化汽車(chē)領(lǐng)域科技力量的不足，也可發(fā)揮它們的優(yōu)勢(shì)，何樂(lè)而不為呢?