推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時期

近年來，為進(jìn)一步踐行我國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型策略，搶抓新一代信息通信技術(shù)同汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重大機(jī)遇，國家和地方政府陸續(xù)出臺了一系列政策，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。具備電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，已成為國家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一。

在“智能網(wǎng)聯(lián)”設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用推廣工程方面，該《規(guī)劃》重點(diǎn)提出將開展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新示范，遴選打造國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)示范網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升車載智能設(shè)備、路側(cè)通信設(shè)備、道路基礎(chǔ)設(shè)施和智能管控設(shè)施的“人、車、路、云、網(wǎng)”協(xié)同能力。車聯(lián)網(wǎng)不僅是5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用典型，也是自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一步。在國家新基建和交通強(qiáng)國建設(shè)的大背景下，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)被提至國家戰(zhàn)略性高度。近年來，工信部、交通部、發(fā)改委等多個部委都曾推出系列行動規(guī)劃，加速車聯(lián)網(wǎng)成熟商用落地。車聯(lián)網(wǎng)大勢所趨，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，以搶占發(fā)展制高點(diǎn)。

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)階到智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車階段，已經(jīng)由原來的“鏈條化”線性發(fā)展演進(jìn)至“生態(tài)型”全面發(fā)展?？v觀國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)搞得好的地區(qū)，都是生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢集成度高的地方。比如長三角的智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以搞得好，很重要的原因是園區(qū)經(jīng)濟(jì)和新區(qū)經(jīng)濟(jì)搞得好，這有利于構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，形成較大規(guī)模的協(xié)作配套半徑。在浦東新區(qū)，越來越多的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、技術(shù)翹楚集聚浦東，從技術(shù)研發(fā)、整車到汽車核心零部件研發(fā)生產(chǎn)強(qiáng)勢發(fā)力，爭相描繪“未來車”的美妙圖景。

車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價值空間不斷拓展，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益完善，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍，信息服務(wù)類應(yīng)用普及，在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能下實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類應(yīng)用加速滲透，與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類應(yīng)用不斷深化，逐步衍生出新型場景。

具體從支持建立智能網(wǎng)聯(lián)道路新型基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，支持建設(shè)全國領(lǐng)先的城市級智能網(wǎng)聯(lián)公交車示范應(yīng)用場景，支持車聯(lián)網(wǎng)直連通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持智能網(wǎng)聯(lián)云控管理平臺建設(shè)四個方面著手，這既是對“頭羊計(jì)劃”以及長沙現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢的延續(xù)和加固，更是構(gòu)建開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗(yàn)做法的有益探索。

造車新勢力風(fēng)起云涌，隨著蔚來、理想、小鵬先后在海外上市，不僅開啟了中國新能源汽車的創(chuàng)業(yè)熱潮，更推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及。在此背景下，傳統(tǒng)車企也不斷加快汽車智能化升級步伐。相繼推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車的背后，是騰訊、阿里巴巴、華為等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)利用智能化技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)科技資源與車企展開合作。而造車新勢力大多從輔助系統(tǒng)、算法層面切入，在無人駕駛和人車交互系統(tǒng)方面不斷突破。

在“十四五”時期，國家堅(jiān)持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，加強(qiáng)汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運(yùn)營等方面的協(xié)同合作，深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)，加快標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場景推廣與價值空間挖掘，筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時期。最終助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)“智能化”飛躍，為中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。