據(jù)業(yè)內信息，近日全球著名科學類雜志《Nature》上的一則關于鋰電池的研究報告讓業(yè)內為之震動，美國賓夕法尼亞州立大學研究人員開發(fā)出一種電池充電的突破性技術，該技術將電動汽車的動力電池充電時間大幅縮短，據(jù)說只需要十分鐘就可以充滿，如果這一技術將在未來的幾年商用，那將徹底改變新能源汽車產業(yè)的模式。
本次的研究者是一位中國的研究者。王朝陽院士上世紀八十年代獲得了浙大熱物理工程學系內燃動力工程專業(yè)學士學位，后獲浙大熱物理工程學系工程熱物理專業(yè)碩士學位，其師從屠傳經教授。
王朝陽現(xiàn)任賓夕法尼亞州立大學材料與工程學杰出教授(Distinguished Professor)，研究領域包括燃料電池和二次電池等?，F(xiàn)任萬好萬家新能源集團公司首席科學家。同時是美國國家發(fā)明家科學院院士、電池與儲能技術研究院院長、電化學學會電池分會執(zhí)行委員、世界新能源汽車大會科技委員。
兩個月前，美國加利福尼亞州空氣資源委員會通過了一項計劃，限制并最終禁止在該州銷售汽油動力汽車。隨著能源結構的轉型和新能源迅速迭代的時代，市場和社會對體積又小充電又快的電池的需求空前之大。
現(xiàn)在的新能源電動車主要的問題就是充電速度太慢和續(xù)航時間的問題。賓夕法尼亞大學的研究團隊與初創(chuàng)公司EC電力合作開發(fā)了該技術。其實主要都是電池的問題，目前電池溫度控制方式是依靠外部笨重的加熱和冷卻系統(tǒng)來調節(jié)電池溫度，電池反應緩慢也會浪費大量的能源。
這個技術依賴于內部熱調制，這是一種主動的溫度控制方法，要求電池具有最佳性能。電池在熱時運行效率最高，但不會太熱。對于電池工程師來說，將電池始終保持在恰到好處的溫度一直是主要挑戰(zhàn)。
他們開始從電池內部調節(jié)溫度，這種新電池結構除了陽極、電解質和陰極之外，還添加了超薄鎳箔作為第四種成分。鎳箔可自我調節(jié)電池的溫度和反應性，從而可在幾乎任何電動汽車電池上實現(xiàn)十分鐘的快速充電。
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