搶占市場(chǎng)先機(jī)提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)能力

發(fā)展新能源汽車是對(duì)汽車動(dòng)力技術(shù)的變革，新能源汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路，需要政策扶持，技術(shù)突破和資金支持，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要克服各種困難，搶占市場(chǎng)先機(jī)，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)能力，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

伴隨著全球汽車供應(yīng)鏈加速融合，新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入新一輪創(chuàng)新迭代周期，以電池材料、電池結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新模式為代表的新業(yè)態(tài)與新模式將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)行業(yè)加速發(fā)展。其中，中國(guó)公司的供應(yīng)鏈具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，具有產(chǎn)能、技術(shù)、成本、客戶等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)將充分享受行業(yè)增長(zhǎng)紅利，未來(lái)成長(zhǎng)空間巨大。

值得欣慰的是，中國(guó)車企出海偏愛(ài)訂閱模式，也意味著我國(guó)的汽車出海進(jìn)入到了新的發(fā)展階段。以前，中國(guó)車企進(jìn)入海外市場(chǎng)多以貿(mào)易形式，也就是銷售和后續(xù)服務(wù)都交給當(dāng)?shù)氐暮献骰锇椋喈?dāng)于只要把車賣出去工作就結(jié)束了。而借由國(guó)內(nèi)汽車電動(dòng)化蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，中國(guó)的新能源汽車比燃油車在全球市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，而新能源汽車的出海更依賴包括充換電等在內(nèi)的售后服務(wù)，這些售后服務(wù)是海外合作伙伴不愿也無(wú)力承接的，這就要求中國(guó)車企不僅要把產(chǎn)品出口到國(guó)外，還要在當(dāng)?shù)卮蛟炱放疲ㄔO(shè)銷售渠道，提供售后服務(wù)。

在未來(lái)中國(guó)新能源汽車將會(huì)面向世界、引導(dǎo)世界新能源汽車發(fā)展格局，安全性能、生產(chǎn)水平與技術(shù)落后廠商的存在必然影響到這個(gè)目標(biāo)。優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、淘汰落后產(chǎn)能，能夠使得該行業(yè)的資源配置更加合理，利于培養(yǎng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極的同時(shí)，也能加強(qiáng)我國(guó)新能源汽車品牌效應(yīng)，鞏固與加強(qiáng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在世界的領(lǐng)先地位。

對(duì)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站、服務(wù)于鈦酸鋰純電動(dòng)等建設(shè)成本較高的快速充電設(shè)施政策予以傾斜，適當(dāng)提高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。中央財(cái)政按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)上述符合條件的城市進(jìn)行浮動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)浮動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)與考核標(biāo)準(zhǔn)掛鉤且按照推廣數(shù)量分年度安排中央財(cái)政進(jìn)行資金獎(jiǎng)勵(lì)。該通知明確獎(jiǎng)勵(lì)資金只能用來(lái)統(tǒng)籌建設(shè)充電設(shè)施等相關(guān)領(lǐng)域，不得用于對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼。

推廣新能源汽車的政策文件取得了良好的效果，新能源汽車銷售數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)化步伐明顯加快。對(duì)于納入補(bǔ)助的推薦車型，更加關(guān)注其產(chǎn)品性能是否穩(wěn)定可靠、售后服務(wù)是否完備、關(guān)鍵零部件是否合格等因素，嚴(yán)厲打擊虛報(bào)參數(shù)騙取補(bǔ)貼、虛報(bào)推廣信息騙取補(bǔ)貼、實(shí)際產(chǎn)品與上報(bào)產(chǎn)品參數(shù)不符的行為。在各項(xiàng)財(cái)稅政策與各方面的共同努力下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的快車道，整車與相關(guān)動(dòng)力電池產(chǎn)銷不斷擴(kuò)大，相應(yīng)的技術(shù)攻克也取得了明確的成就。

中國(guó)整個(gè)的汽車工業(yè)都是一個(gè)逐步生長(zhǎng)的過(guò)程，蹣跚學(xué)步的一個(gè)階段，那個(gè)時(shí)候海外的企業(yè)會(huì)多一些。隨著咱們整體工業(yè)水平的發(fā)展，包括政策的配套，以及技術(shù)人員的積累，我們自己的品牌逐漸發(fā)展。再加上咱們中華民族有這種吃苦耐勞，善于鉆研的精神，我們有很多優(yōu)秀的企業(yè)，無(wú)論是從技術(shù)上還是從成本上、可靠性上，都會(huì)超越一部分外資的品牌，很自然會(huì)演變成一個(gè)取代的過(guò)程。

汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。加之毫不猶豫抓住“新”機(jī)遇，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行前瞻性布局：從將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為八大產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)之一，到提出汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化方向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，再到強(qiáng)調(diào)加快發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群，加強(qiáng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局……涵蓋技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、安全監(jiān)管等各個(gè)方面，為持續(xù)增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈高端位、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。