隨著全球多地高溫天氣持續(xù)不下，越來越多的地方開啟了“燒烤模式”，罕見的高溫干旱天氣災(zāi)害已成為各國普遍頭痛的問題，發(fā)電站等電力設(shè)施已達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)甚至面臨極限水平，不得不推出限電措施。
一旦實施限電措施，受到最大沖擊的必然是電力需求大的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，眾所周知，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈一旦受到影響，將牽一發(fā)而動全身，甚至有專家分析，限電必然影響半導(dǎo)體工廠的正常運(yùn)行，尤其是芯片代工，而且恢復(fù)時間非常長。
那么，在高溫危機(jī)不可小覷的當(dāng)下，如何解決高溫限電之急？
馬斯克對此的解決措施是“虛擬電廠（VPP，Virtual Power Plant）”，在很早之前馬斯克就眼光敏銳地察覺到了虛擬電廠的巨大潛力，所以大力發(fā)展虛擬電廠。
簡單來說就是，在電網(wǎng)用電緊急的時候，統(tǒng)一減少用電；而在用電低谷，則將電池里存儲的電量，反向賣回給電網(wǎng)。
馬斯克的虛擬電廠依賴屋頂光伏公司SolarCity和家用儲能產(chǎn)品PowerWall搭配實現(xiàn)，且已經(jīng)在今年7月在美國加州試點，他邀請了兩萬五千戶安裝，組成了一個小型的局部虛擬電廠能源網(wǎng)絡(luò)。
業(yè)界人士表示，虛擬電廠早在2001年就在歐洲興起，已不是新概念，而且國內(nèi)也有國網(wǎng)信通、固德威等公司涉足，只是由于政策和技術(shù)限制，加上規(guī)模仍未形成。
不過，在不久之前，重慶、浙江和湖北三省市對近35萬根充電樁試點電動汽車錯峰充電時，國網(wǎng)專家就曾提到過：“目前全國電動汽車保有量已經(jīng)突破1000萬輛，每一輛車都相當(dāng)于一個小的移動儲能電站，未來既可以充電，也可反向送電，這樣來看的話，這些新能源汽車尤其是純電汽車，就是“虛擬電廠”天然的分布式資源?！?/span>
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吃透這八大基礎(chǔ)電路，模擬電路分析就不難啦！
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