新能源汽車行業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)激發(fā)行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能

汽車行業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”的趨勢(shì)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，而且將傳統(tǒng)汽車工業(yè)由機(jī)械化帶向電氣化、信息化的新時(shí)代。電動(dòng)化目前被廣泛定義為新能源汽車，以插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車為主要代表，尤其是純電技術(shù)發(fā)展最快。新能源汽車改變了傳統(tǒng)汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗局面，用電力等環(huán)保能源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不僅能夠解決能源日益減少的問題，還能夠?qū)崿F(xiàn)空氣質(zhì)量的改善，達(dá)到節(jié)能減排的目的。同時(shí)還為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了發(fā)展方向。是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一個(gè)突出亮點(diǎn)。產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)的背后，更關(guān)鍵的原因在于新能源汽車行業(yè)正在發(fā)展加速階段，迸發(fā)出強(qiáng)勁的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。目前，我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化加速階段，產(chǎn)品銷量高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張力度較大。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化取得較大進(jìn)展，開放道路測(cè)試及多場(chǎng)景高等級(jí)示范運(yùn)行取得突破?；诖?，應(yīng)通過技術(shù)迭代升級(jí)、核心產(chǎn)品創(chuàng)新、鼓勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方式，激發(fā)行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。

城市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，要順應(yīng)新時(shí)代新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征，因地制宜，加快制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展新戰(zhàn)略、探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展新舉措，以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。于綠色和智慧出行領(lǐng)域的玩家而言，現(xiàn)在正是最好的時(shí)代。雖然近年來世界受到新冠疫情的影響，但是整體上來看，全球初創(chuàng)企業(yè)的投融資的步伐并未受到打擊，在個(gè)別細(xì)分領(lǐng)域比如新能源汽車、充換電設(shè)施、可持續(xù)出行以及二手車交易等領(lǐng)域獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。

與新能源汽車不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是基于新型電子電氣架構(gòu)演進(jìn)，軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)已成為其產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及汽車動(dòng)力系統(tǒng)本身，還涉及與人工智能、芯片、通信、地圖定位等多領(lǐng)域的交叉融合。整車企業(yè)在技術(shù)集成、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品質(zhì)量控制方面具有優(yōu)勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)企業(yè)在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等方面具備成長(zhǎng)空間，而動(dòng)力電池企業(yè)在新能源動(dòng)力系統(tǒng)、能源管理、充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域值得深耕。因此，需注重引導(dǎo)整車、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)主體加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新。

在“雙碳”戰(zhàn)略提出的背景下顯得更為迫切。而對(duì)于汽車行業(yè)來說，參與“雙碳”戰(zhàn)略，不僅僅是打造新能源汽車，而且要在生產(chǎn)制造的上下游全部實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的健全和優(yōu)化，還與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)衍生的新技術(shù)及新企業(yè)密不可分?；诖耍膭?lì)動(dòng)力電池回收利用、動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。應(yīng)結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及核心部件產(chǎn)業(yè)化，鼓勵(lì)車規(guī)級(jí)芯片、車載操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)。

在發(fā)展初期，國家補(bǔ)貼政策為新能源市場(chǎng)的發(fā)展開創(chuàng)了一個(gè)較高的起點(diǎn)，而隨著市場(chǎng)培育完成，補(bǔ)貼正逐步退出，從政策導(dǎo)向過渡到市場(chǎng)導(dǎo)向也是必然。這種轉(zhuǎn)變對(duì)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提出了新要求，同時(shí)一個(gè)更加開放的新能源汽車市場(chǎng)也將進(jìn)一步釋放企業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)造熱情，通過市場(chǎng)的力量篩選出優(yōu)秀的真正具有可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。

發(fā)展新能源汽車需要社會(huì)各方面的大力支持，形成良好的社會(huì)環(huán)境。要充分借鑒國際成功經(jīng)驗(yàn)，加大政策支持力度和資源整合力度，把國家發(fā)展新能源汽車的各項(xiàng)政策、規(guī)劃落到實(shí)處，積極進(jìn)行組織模式和體制機(jī)制創(chuàng)新，最大限度地調(diào)動(dòng)各方面的力量，形成目標(biāo)統(tǒng)一、步調(diào)一致、分工明確、聯(lián)合推進(jìn)的新局面，力爭(zhēng)用盡可能少的投入、盡可能短的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)我國新能源汽車的跨越式發(fā)展。