“小車之王”?“我是奧迪的弟弟奧拓”?看到這兒,你會想起誰?沒錯,說的就是SUZUKI,鈴木,確切點,今天說的是前兩天在廣州上市的長安鈴木維特拉。
是的,我現(xiàn)在還依稀記得小時候滿大街跑的奧拓,我還想起家家戶戶的昌河鈴木車,我還記得日本動漫里必然出現(xiàn)的SUZUKI標(biāo)志,我還記得達喀爾拉力賽里經(jīng)常奪冠的鈴木車隊。
而現(xiàn)在,對于鈴木這個牌子,該怎么說?借鑒“汽研社”、“車市青談”、“車界微視”等不少自媒體的看法,這個當(dāng)年的小車之王如今早已是艱難度日。
今年前10個月,官方數(shù)據(jù)顯示長安鈴木前10個月銷量下滑了28.5%。一度熱銷的SUV車型鋒馭在10月僅售出2700輛,下滑了20.5%;同期奧拓的下滑更為嚴(yán)重,10月銷售2139輛,同比下滑43.3%。
如此這般,真是一個慘字!
在汽車情報看來,11月30日在廣州上市的國產(chǎn)維特拉更像是長安鈴木觸底反彈的一個信號。因為在長安鈴木眼里,啟悅、鋒馭、天語、雨燕、奧拓如今在同級競爭對手面前早已沒有足夠的競爭力,那么,是時候把維特拉——長安鈴木心中的王牌選手帶到中國來了。成王成寇,長安鈴木能否實現(xiàn)華麗的逆轉(zhuǎn),汽車情報有話說。
眾所周知,鈴木是較早進入中國的日資車企。進入中國后,鈴木尋找了長安和昌河實現(xiàn)國產(chǎn)化??涩F(xiàn)在你會發(fā)現(xiàn),長安的自主品牌汽車諸如:悅翔系列、CS系列越來越好了,而鈴木的呢,從當(dāng)初的銷量王到現(xiàn)在的經(jīng)營慘淡,長安和鈴木這個婚結(jié)的是不是有問題?
進一步看,美國的百年車企福特,旗下經(jīng)典的車型福克斯、翼虎,那在歐美市場可是響當(dāng)當(dāng)?shù)?,如今被長安國產(chǎn)化后怎么樣?斷軸門頻出,甚至有網(wǎng)友調(diào)侃:長安真是自主品牌的驕傲,加油,下一個國產(chǎn)的目標(biāo)就是布吉迪威航。
維特拉的定位為小型SUV,噓,小型SUV如今已經(jīng)是各大廠家殺得最火的細(xì)分市場,維特拉的殺入讓汽車情報對其多了一份擔(dān)憂,9.98-15.98萬元的售價,相信XR-V、繽智、2008、ix25看了不禁吸了一口涼氣。先不管吸氣不吸氣,咱們上點硬家伙,開懟!汽車情報選取了XR-V、2008、維特拉三款車的最高配進行了一番對比,請看對比結(jié)果。
三者基本參數(shù)對比
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三者車身參數(shù)對比
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三者發(fā)動機參數(shù)對比
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三者變速箱&底盤轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/strong>
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結(jié)語
通過以上分析,我們看出,維特拉無論是在價格、車身參數(shù)、發(fā)動機、底盤方面都不弱于XR-V、2008,甚至前置四驅(qū)仍讓我們看到鈴木在越野方面的功力。
但是,維特拉也沒有和對手拉開足夠的差距,換句話說,在價錢差不多的情況下,如果你是消費者的話,你會選擇上市時間長、銷量高的XR-V、2008還是鈴木維特拉?況且,小型SUV市場真正的競爭對手諸如江淮瑞風(fēng)S3、北汽幻速S2、哈弗H2在配置和口碑上已然將維特拉甩了一大截。
有著22年合資歷史的鈴木,已經(jīng)錯過在華最佳發(fā)展時機,而隨著維特拉的上市,也許是鈴木在華最后的救命稻草,讓我們拭目以待長安鈴木能否上演翻身好戲。