在經(jīng)歷黃金增長(zhǎng)期后新能源汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)市場(chǎng)化盤(pán)整期

在經(jīng)歷黃金增長(zhǎng)期后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)市場(chǎng)化盤(pán)整期。不少自主品牌開(kāi)始嶄露頭角，比亞迪、小鵬、埃安等頭部新能源車(chē)企不斷向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)的追捧，也加速提升了新能源汽車(chē)的市占率。但值得注意的是，當(dāng)前新能源行業(yè)正由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，隨著國(guó)家補(bǔ)貼退坡與取消，缺乏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企將有可能被淘汰出局，新一輪洗牌后，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、定位清晰的企業(yè)有望享受長(zhǎng)期行業(yè)高增長(zhǎng)紅利。

近年來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)已日漸清晰。相較于美歐等國(guó)家地區(qū)，我國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域起步較晚，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域位于第一梯隊(duì)。新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)，打破了傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，為我國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展提供了“換道超車(chē)”的機(jī)遇

伴隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)的自然飽和度已經(jīng)超預(yù)期，汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)的嚴(yán)冬以至。如何使僅次于房地產(chǎn)行業(yè)的汽車(chē)行業(yè)獲得良性可持續(xù)發(fā)展，是每一家行業(yè)企業(yè)和行業(yè)管理與運(yùn)營(yíng)部門(mén)面臨的嚴(yán)峻考研和重要課題。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從有到變大，再由弱變強(qiáng)，前前后后經(jīng)歷了20年的發(fā)展。而在這期間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有過(guò)自我懷疑、各方力量有過(guò)質(zhì)疑、國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)燃油車(chē)廠也都冷嘲熱諷，無(wú)數(shù)專(zhuān)家、學(xué)者、政府領(lǐng)導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)界人士長(zhǎng)期的堅(jiān)持才有了今天我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的良好局面。

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。新能源汽車(chē)行業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，是一次新的機(jī)會(huì)，在政策扶持和“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車(chē)將逐步演變成多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”，有助于助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展?？梢钥隙ǖ氖?，燃油車(chē)確實(shí)沒(méi)有以前風(fēng)光，現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)企更多的把混合動(dòng)力系統(tǒng)作為研發(fā)重心。但目前電車(chē)充電慢和充電樁少，充電站基本是一車(chē)一位，充電時(shí)間長(zhǎng)，效率遠(yuǎn)不如加油站高。所以，新能源汽車(chē)只有解決了電動(dòng)機(jī)等問(wèn)題，才有實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的可能。

未來(lái)在政策支持下，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)將逐步提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵零部件核心技術(shù)。在自主品牌整車(chē)企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)市場(chǎng)份額將逐步擴(kuò)大。，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在不斷科技創(chuàng)新，提升自身研發(fā)能力，通過(guò)自主研發(fā)和與整車(chē)廠配套開(kāi)發(fā)的模式，在眾多汽車(chē)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域打破了跨國(guó)企業(yè)壟斷的格局，汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)能力均取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，逐步得到認(rèn)可。

如今新能源汽車(chē)逐漸普及，越來(lái)越多企業(yè)推出了各種風(fēng)格的新能源車(chē)型。不管是老牌車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力，都趕上了這一波新能源車(chē)的熱潮。堅(jiān)持綠色發(fā)展，不光是跟上了時(shí)代的步伐，更是給綠色出行做出一份貢獻(xiàn)。經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)始走向了新時(shí)代。在高速發(fā)展過(guò)后，純電動(dòng)汽車(chē)電池電量翻倍，續(xù)航能力直線(xiàn)上升，跨城出行由過(guò)去的不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這是新能源汽車(chē)的一大突破，也促使著行業(yè)開(kāi)始走向新征程，由最初的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)續(xù)航駕駛，不斷向智能化、高端化邁進(jìn)，未來(lái)還有著無(wú)限的廣闊前景。

行業(yè)的不斷突破都被消費(fèi)者看在眼里，如今也有越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始接受新能源汽車(chē)并且成為忠實(shí)用戶(hù)。但在這個(gè)行業(yè)中，產(chǎn)品殘值率過(guò)高仍舊是一大難題，這也是大多數(shù)消費(fèi)者不敢下手的重要原因，因此，新能源汽車(chē)的“抗衰力”和“保值率”成為了眾多車(chē)企必須要去踏平的兩大難題。為此，新能源作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先行車(chē)，提出了“高保值換購(gòu)”的構(gòu)想，將消費(fèi)者的顧慮打消。