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[導讀]同樣作為較早引入中國的合資品牌,德系車在中國市場的歷史較為悠久,并且在A級車市場也堪稱領(lǐng)路人,以其旗下熱銷車型捷達為例,從1991年12月第一輛捷達在長春正式下線,到2013年3月,全新捷達正式上市,堅持23年屹立不倒,并且月銷量持續(xù)保持在2萬輛以上,在2015年銷量更是達到了27萬輛,這本身就是一個奇跡,對于許多人來說,捷達是一個情節(jié)。遙想當年,汽車情報小編考駕照時就是清一色的老捷達車,而對于它的優(yōu)點,想必大家心中早已都有了共同的答案——皮實、耐用。

有人的地方就有江湖。正所謂,從不曾離開的是江湖,越陷越深的是江湖。就少林、武當、峨眉、昆侖等江湖派系泰斗而言,烽煙四起的快意恩仇中,怎么少得了一番龍爭虎斗。


有道是:暗淡了刀光劍影,遠去了鼓角爭鳴。之于中國A級車江湖,派系紛爭同樣激烈,德系、韓系、美系、日系各成一派,這四大派別或重實用、善販賣產(chǎn)品;或重商經(jīng)、善做行情;或重形式、善煽動情緒;或重細節(jié)、善采眾家之長,把中國汽車市場攪得風生水起。中國汽車品牌雖然立足市場較晚,卻也有佼佼者嶄露崢嶸。


少林風華,德系擔當

少林派是中國武術(shù)中影響范圍最廣、歷史最長、拳種最多的武術(shù)門派,以出于中岳嵩山少林寺而得名,自古以來就有天下武功出少林之稱。



同樣作為較早引入中國的合資品牌,德系車在中國市場的歷史較為悠久,并且在A級車市場也堪稱領(lǐng)路人,以其旗下熱銷車型捷達為例,從1991年12月第一輛捷達在長春正式下線,到2013年3月,全新捷達正式上市,堅持23年屹立不倒,并且月銷量持續(xù)保持在2萬輛以上,在2015年銷量更是達到了27萬輛,這本身就是一個奇跡,對于許多人來說,捷達是一個情節(jié)。遙想當年,汽車情報小編考駕照時就是清一色的老捷達車,而對于它的優(yōu)點,想必大家心中早已都有了共同的答案——皮實、耐用。


昆侖精髓,韓系演繹

有別于少林派的歷史悠久,昆侖派雖偏執(zhí)一隅,但野心勃勃,總想在武林呼風喚雨,隱隱有與少林、武當、峨眉抗衡之意。



這些年來,在A級車市場,韓系車的野心自始至終就沒有放下,以北京現(xiàn)代旗下的伊蘭特品牌為例,自2003年將第三代車型引入國內(nèi)后,起售價高達11.28萬元,當時賣的一塌糊涂,大有與捷達一爭高下的勢頭。而后隨著兒子悅動、孫子朗動、曾孫領(lǐng)動的上市,北京現(xiàn)代將四世同堂的好戲唱個不停,以明星車型朗動為例,2700mm的軸距,做到了媲美B級車的大空間,以及韓系車一貫擅長的高配置,同時十分養(yǎng)眼的外觀都十分吸引中國消費者,上市首月便輕松破萬,隨后一直以來都是銷量榜的TOP10成員,2015年整體銷量達到了26萬輛,堪稱家轎中的經(jīng)典車型。


武當風貌,美系繼承

武當功夫講究養(yǎng)氣,不以外家勁力見長,注重內(nèi)功的修養(yǎng),初始修煉進境稍緩,而后進步越來越快,簡而言之就是四兩撥千斤的意思。



那么,美系車絕對是注重內(nèi)功修養(yǎng)的典范。以A級車市場當紅產(chǎn)品福睿斯為例,其采用強度高達1100Mpa的熱成型工藝,結(jié)合潰縮盒的合理設(shè)計,最大程度地吸收前碰的能量,減少前碰對駕駛艙的傷害,同時,福睿斯車身大面積使用高強鋼,在保證強度的同時減輕車身重量。對于銷量,2015年熱銷21萬輛,要知道,一款A級車新兵能夠一年熱銷21萬輛,這本身就是一個不小的成就。


峨眉風格,日系詮釋

峨眉派功夫特點:亦柔亦剛,內(nèi)外相重,講究的就是全面發(fā)展,沒有明顯的弱點,因此,武林人士都說,峨眉武功就是中庸之道的代名詞。



而說起汽車派系的中庸之道,日系品牌絕對是最明顯的例子,以豐田的全球銷冠卡羅拉為例,沒有狂暴如雷的分明個性,平和的外表下,蘊藏的是厚重而堅實的動力。這么多年來,沉穩(wěn)、經(jīng)濟、舒適、均衡、質(zhì)量、波瀾不驚是消費者對其一致評價,而這幾點也是其成功的關(guān)鍵因素。2015年持續(xù)熱銷25萬輛,占到一汽豐田112萬輛的22%,全球銷冠的實力可見一斑。


后起之秀,還屬帝豪

當然,除了上述四大派系外,還有一支后起之秀的力量不可忽視,那就是近幾年異軍突起的中國品牌,這其中,A級車市場家轎王吉利帝豪的表現(xiàn)尤為搶眼。



我們先來看一份數(shù)據(jù):2016年4月,帝豪銷量達16,498臺,較去年同期猛增18%;今年1-4月份累計銷量已超7萬輛,穩(wěn)居中國品牌家轎市場第一名。而自2009年7月28日發(fā)布以來,帝豪已在6年多的時間里,總銷量累積突破95萬輛。


成績的背后是辛勤的汗水,汽車情報見證了吉利帝豪在這六年時間里前進的每一步,尤其是2014年7月26日戎裝上陣的新帝豪,憑借堅實的群眾基礎(chǔ)、良好的口碑、出眾的性能、堅如磐石的品質(zhì),上市一年便收獲20萬輛銷售佳績。



有道是:打鐵還需自身硬。多年來,正是帝豪不斷的自我完善、自我升華,才能以最完美的自己面對消費者。2016款新帝豪由外到內(nèi)進行了多達57項的升級,同時升級不加價,以“外觀更時尚、駕駛更安全、操控更智能”來印證其中國家轎“第一車”的身份。正式這份執(zhí)著與積極向上的心態(tài),得以讓帝豪創(chuàng)造刷新中國品牌的記錄、坐擁95萬消費者口碑。



2016年下半年,吉利帝豪系列全新的A+級新車將會上市,該車將是繼博瑞、博越、帝豪GS之后,精品戰(zhàn)略下的第四款全新車型,而它將持續(xù)推動帝豪“只為向上”的精神。


綜上所述,“汽車江湖”中的五大派系獨門絕技均已呈現(xiàn),可謂精彩紛呈,各有看點。說一千道一萬,中國品牌何時能夠一統(tǒng)江湖,登上武林盟主之位,就目前的形勢來看,中國第一車吉利新帝豪應該是最佳人選。從新帝豪的發(fā)展思路來看,它也正寄托著無數(shù)中國人的期許和寄托,為完成一統(tǒng)江湖的重任而不懈努力,加油,新帝豪。

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