聚焦丨“神車”傳祺GS4是如何煉成的？

SUV市場有多熱鬧已不必多言，從大到小已經(jīng)被各種細(xì)分的車型填的毫無縫隙。其實(shí)這都沒什么，最可怕的是那些原本以跑車享譽(yù)全球的奢華品牌們也來摻一腳，讓這片海已經(jīng)辨認(rèn)不出什么顏色。

然而，從近幾年的市場爭奪來看，中國品牌在與合資品牌的較量中顯得越來越從容，更多的新車型和更高的市場占有率讓中國品牌的“逆襲之路”走得越來越順暢。這其中，廣汽傳祺GS4無疑是最為耀眼的明星之一。

傳祺速度，一切讓數(shù)據(jù)說話

事實(shí)上，評(píng)價(jià)一款車型的成功與失敗，銷量往往是最有力的論據(jù)。自2015年4月份上市以來，GS4就駛向了快車道，根本停不下來。當(dāng)年6月份即成功破萬，10月更是以超過2.1萬好成績首次力壓途觀。

2016年，傳祺GS4的表現(xiàn)更是芝麻開花節(jié)節(jié)高，1月份到3月份，銷量持續(xù)增高，成功穩(wěn)居SUV市場前三，4月又以2.5萬輛的佳績殺入SUV市場第二。

然而，隨著合資品牌的強(qiáng)有力反擊，在5月SUV銷量排行前十位中，中國品牌由之前最多的七個(gè)席位下降至僅有三席，呈現(xiàn)嚴(yán)重下滑趨勢，業(yè)界紛紛擔(dān)憂，稱中國品牌SUV的市場紅利正在衰退。但是，在如此不容樂觀的環(huán)境下，傳祺GS4依然守住了中國品牌的陣地，以2.6萬臺(tái)的月銷量穩(wěn)居SUV銷量榜單亞軍，創(chuàng)出增長率329.5%的同級(jí)最高。

隨后的6月份，敢于逆勢上揚(yáng)的廣汽傳祺再一次讓世人見識(shí)了“傳祺速度”，一串串?dāng)?shù)字見證了強(qiáng)者的實(shí)力和信心。GS4以2.612萬銷量持續(xù)位列全國SUV銷量前二，同比增長143.6%，實(shí)現(xiàn)了“現(xiàn)象級(jí)”增長到經(jīng)典車型的跨越。

成功秘訣，追求極致的創(chuàng)新精神

“面對(duì)世界級(jí)的競爭對(duì)手，我們沒有別的選擇，只有聚焦，只能集中配置資源朝著一個(gè)方向前進(jìn)，猶如部隊(duì)攻城，選擇薄弱環(huán)節(jié)，尖刀隊(duì)在城墻上先撕開一個(gè)口子，兩翼的部隊(duì)蜂擁而上，把這個(gè)口子從兩邊快速拉開，千軍萬馬壓過去，不斷掃除前進(jìn)中的障礙,最終形成不可阻擋的潮流，將缺口沖成了大道,城就是你的了?！泵鎸?duì)記者，華為“大當(dāng)家”任正非如此闡述華為人的“傻干”精神。

不過，傳祺GS4銷量猛增絕非一時(shí)運(yùn)氣，而是多年以來量變到質(zhì)變的結(jié)果。在產(chǎn)品力方面，低油耗、高性價(jià)比一直是傳祺GS4的強(qiáng)項(xiàng)，依托驚艷的造型，扎實(shí)的底盤，良好的操控以及同價(jià)位區(qū)間一流的工藝，傳祺GS4在發(fā)展初期就和競爭對(duì)手做了很好的技術(shù)區(qū)隔，也讓高品價(jià)比成為廣汽傳祺最主要的標(biāo)簽之一。與此同時(shí)，傳祺前瞻性的提出了“10萬級(jí)超牛SUV”這一市場定位，成功卡位，阻擊對(duì)手。正是如此，才使得GS4成為今天的行業(yè)佼佼者。

熟悉廣汽傳祺的都知道，單就產(chǎn)品力、營銷手段、品牌口碑等層面上講，GS4絲毫不弱于哈弗H6。由于前期產(chǎn)能問題，GS4在銷量上一直無緣冠軍。廣汽傳祺營銷部副部長李永峰先生告訴汽車情報(bào)：其實(shí)我們挺內(nèi)疚的，很多4S店都賣到無車可賣，現(xiàn)在還有成千上萬的訂單無法在第一時(shí)間交車。

不過，隨著廣汽傳祺工廠二線的投入使用，目前產(chǎn)能已經(jīng)進(jìn)入快速爬坡階段，也正在一步步緩解客戶的燃眉之急。隨著產(chǎn)能的提升，傳祺GS4有望沖擊更高的目標(biāo)。

譽(yù)滿全球，刷新中國造車的新高度

正如任正非的“傻干精神”，面對(duì)高手臨立的中國車市，廣汽傳祺前期把聚焦點(diǎn)和大多數(shù)精力放到了SUV身上，通過GS4這款高品質(zhì)產(chǎn)品在密不透風(fēng)的市場鐵屏撕開了一道口子，并快速躋身熱銷主流行列，一路向上，攀升并穩(wěn)居中國SUV銷量排行第二名。

從“眺望者”到“挑戰(zhàn)者”，從“顛覆者”到“防御者”，再從“顛覆者”到“守成者”，廣汽傳祺GS4通過自身的努力在不斷轉(zhuǎn)變自己的身份和地位。與此同時(shí)，如何突破自我，笑傲巔峰，成為廣汽傳祺需要深思的重要問題。

為此，廣汽傳祺用了8年時(shí)間構(gòu)建了以“低成本、高品質(zhì)”為特點(diǎn)的廣汽獨(dú)有的世界級(jí)造車體系，該體系集廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式、全球供應(yīng)鏈體系于一身，構(gòu)建起軟硬一體的生態(tài)系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)裝備、制造水平均以世界一流標(biāo)準(zhǔn)打造，起步即與世界同步。

也正因此，在2013-2015年J.D.Power中國新車質(zhì)量研究報(bào)告中，傳祺以遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的優(yōu)異成績，超越諸多合資品牌，蟬聯(lián)中國品牌品質(zhì)“三連冠”。與此同時(shí)，廣汽傳祺GS4還榮膺了日本頂級(jí)雜志《CARSTYLING》頒發(fā)的“The Best Production Car Design China 2015”——2015最佳中國量產(chǎn)車大獎(jiǎng)，成為獲獎(jiǎng)的唯一中國汽車品牌。

綜合來看，憑借傳祺GS4這款明星車型，傳祺已經(jīng)牢牢占據(jù)了10萬元級(jí)細(xì)分市場。隨著GA8的上市，有望率先捅破自主品牌20萬元天花板，再加9月份即將要上市的七座大型SUV GS8以及年底上市的高端MPV GM8，廣汽傳祺正逐步打造自己的明星陣容，向合資壟斷的高端細(xì)分市場發(fā)起強(qiáng)有力的攻勢。

最后，也讓我們共同期待以廣汽傳祺為代表的中國品牌不斷的向上突破，打破合資市場格局，在中國汽車工業(yè)史上創(chuàng)造更多的神話。