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[導(dǎo)讀]保時(shí)捷、一汽豐田和WEY分別排名豪華車、主流車和自主品牌第一 上海 2022年11月3日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power | 君迪今日正式發(fā)布2022中國車輛可靠性研究SM(VDS),研究顯示,2022年,設(shè)計(jì)缺陷類問題的抱怨...

保時(shí)捷、一汽豐田和WEY分別排名豪華車、主流車和自主品牌第一

上海 2022年11月3日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power | 君迪今日正式發(fā)布2022中國車輛可靠性研究SMVDS,研究顯示,2022年,設(shè)計(jì)缺陷類問題的抱怨數(shù)達(dá)到了78個(gè)PP100, 占行業(yè)總抱怨數(shù)的42%,且隨著擁車期的延長,由設(shè)計(jì)缺陷引起的抱怨數(shù)呈不斷上升趨勢。

今年是J.D. Power連續(xù)第13年發(fā)布中國車輛可靠性研究,亦是全新一代車輛可靠性研究平臺(tái) (VDS 2022) 啟用的第一年。新平臺(tái)增加了衡量車載技術(shù)長期質(zhì)量表現(xiàn)的問題,并且增加了"駕駛輔助"問題類別。該研究衡量的是擁車期在13至48個(gè)月之間的中國車主在過去6個(gè)月中遇到的問題,涵蓋9個(gè)問題類別(車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成和駕駛輔助)的177個(gè)汽車質(zhì)量問題。總體可靠性由平均每百輛車問題數(shù)(PP100)來衡量,分?jǐn)?shù)越低表明質(zhì)量越好。

質(zhì)量問題分為故障類和設(shè)計(jì)缺陷類,故障類主要是指發(fā)生故障后影響正常功能的問題,設(shè)計(jì)缺陷類主要是指由于設(shè)計(jì)的原因?qū)е掠脩羰褂貌槐愕膯栴}。研究顯示,在不同的擁車階段,故障類問題的抱怨均高于設(shè)計(jì)類問題,但抱怨數(shù)隨著擁車時(shí)間的推移,并沒有明顯的變化;而設(shè)計(jì)缺陷類問題則隨擁車期的延長,呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢。在擁車1-2年時(shí),用戶對設(shè)計(jì)類問題的抱怨數(shù)為68個(gè)PP100;擁車期進(jìn)入2-3年和3~4年這兩個(gè)階段時(shí),用戶對該類別的抱怨數(shù)分別上升至81個(gè)PP100和96個(gè)PP100,反映出設(shè)計(jì)缺陷類問題在車齡較大車型中更為顯著。

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫?/b>表示: "設(shè)計(jì)缺陷類的抱怨在長期質(zhì)量中的占比不斷上升,與今年發(fā)布的《中國新車質(zhì)量研究》呈現(xiàn)一致的趨勢,反映出設(shè)計(jì)缺陷類的質(zhì)量抱怨,無論在新車階段,還是長期擁車階段,都持續(xù)影響著用戶體驗(yàn)和滿意度。事實(shí)上,隨著智能化進(jìn)程的不斷推進(jìn),硬件和軟件都將影響質(zhì)量表現(xiàn),車企需要在開發(fā)階段就形成一體化的戰(zhàn)略思維,提升軟硬件協(xié)同迭代的能力。"

以下為研究的其他發(fā)現(xiàn):

  • 豪華品牌的可靠性表現(xiàn)處于領(lǐng)先地位:今年豪華品牌的可靠性表現(xiàn)為163個(gè)PP100,相較主流品牌(184個(gè)PP100)減少了21個(gè)PP100。其中,車身外觀,車身內(nèi)裝和座椅是豪華品牌領(lǐng)先主流品牌最多的三個(gè)方面,抱怨數(shù)分別低于主流品牌7.1個(gè)PP100、3.6個(gè)PP100和3.4個(gè)PP100。
  • 設(shè)計(jì)缺陷類問題中,信息娛樂系統(tǒng)抱怨數(shù)最高:信息娛樂系統(tǒng)的總抱怨數(shù)為24個(gè)PP100,其中由設(shè)計(jì)缺陷造成的抱怨數(shù)占到17個(gè)PP100,成為9大問題類別中設(shè)計(jì)類問題抱怨最高的類別。針對信息娛樂系統(tǒng),抱怨最集中的前五大問題分別是:收音機(jī)難以/無法收到信號、電源插座/USB接口數(shù)量不夠、觸摸屏/顯示屏不易看清/反光嚴(yán)重/容易變臟、車載導(dǎo)航系統(tǒng)不準(zhǔn)確/地圖陳舊、內(nèi)置語音識(shí)別 - 經(jīng)常無法識(shí)別指令,或不容易理解/使用。
  • 自主品牌在緊湊型轎車的可靠性上具有優(yōu)勢:從細(xì)分市場來看,自主品牌的緊湊型轎車整體抱怨數(shù)為158個(gè)PP100,優(yōu)于行業(yè)平均6個(gè)PP100。此外,自主品牌在中型基礎(chǔ)轎車和中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車的細(xì)分市場也有一定競爭力,但在SUV和MPV市場的可靠性表現(xiàn)略遜于其他陣營。

排名最高的品牌和車型 

保時(shí)捷(136個(gè)PP100)榮獲豪華車品牌可靠性第一名。路虎(145個(gè)PP100)和寶馬(147個(gè)PP100)分列豪華車品牌第二和第三名。

一汽豐田(159個(gè)PP100)榮獲主流車品牌可靠性第一。長安福特(168個(gè)PP100)別克(170個(gè)PP100)分列主流車品牌第二和第三。

除此之外,WEY(177個(gè)PP100)榮獲中國自主品牌可靠性第一,吉利(178個(gè)PP100)和領(lǐng)克(178個(gè)PP100)并列自主品牌第二。

車型層面,共有12個(gè)品牌的16款車型在2022年中國車輛可靠性研究中摘得細(xì)分市場獎(jiǎng)項(xiàng)。

  • 寶馬獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是寶馬1系列、寶馬5系列寶馬X1。
  • 保時(shí)捷獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是保時(shí)捷Cayenne、保時(shí)捷Macan。
  • 上汽大眾獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是大眾Polo大眾帕薩特。

其他獲得各自所在細(xì)分市場獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有寶駿360、別克全新GL8、雪佛蘭新科沃茲、福特銳界、廣汽傳祺GS3、吉利繽瑞、本田繽智、現(xiàn)代名圖 、豐田RAV4。

2022 中國車輛可靠性研究-豪華車品牌排名


2022 中國車輛可靠性研究-豪華車品牌排名

 

2022 中國車輛可靠性研究-主流車品牌排名


2022 中國車輛可靠性研究-主流車品牌排名

 

2022 中國車輛可靠性研究-自主品牌排名


2022 中國車輛可靠性研究-自主品牌排名

 

2022 中國車輛可靠性研究-轎車細(xì)分市場排名


2022 中國車輛可靠性研究-轎車細(xì)分市場排名

 

2022 中國車輛可靠性研究-SUV MPV細(xì)分市場排名


2022 中國車輛可靠性研究-SUV MPV細(xì)分市場排名

2022中國車輛可靠性研究(VDS)基于2017年12月至2021年5月之間購車的37,345位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋48個(gè)品牌的208款車型,數(shù)據(jù)收集工作于2022年1 月至2022 年6月間在70個(gè)中國主要城市進(jìn)行。

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