老司機(jī)有大學(xué)問(wèn)｜買車買動(dòng)力？！聽這倆大拿的準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)兒！

因此，看一款車是否有勁，問(wèn)一問(wèn)日常生活中的老司機(jī)絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟， 他們見(jiàn)過(guò)的車型是新手的好幾倍，掌控方向盤的時(shí)間比新手小白的年齡還要大，開過(guò)的里程也比新手要多得多。一句話，老司機(jī)們經(jīng)過(guò)的事多，接受過(guò)的歷練也多，自然對(duì)汽車動(dòng)力總成問(wèn)題的認(rèn)識(shí)也就深刻得多了，所謂老司機(jī)有大學(xué)問(wèn)嘛。

恰好最近有網(wǎng)友一直在問(wèn)情報(bào)小編如何在8萬(wàn)元級(jí)SUV車型里挑選一款動(dòng)力強(qiáng)的車型，實(shí)際上，這位網(wǎng)友已經(jīng)問(wèn)了好幾遍了！那叫一個(gè)執(zhí)著！這不，趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，小編請(qǐng)來(lái)了兩位“老司機(jī)”，為大家推薦一款他們心中的8萬(wàn)級(jí)SUV黃金動(dòng)力之選。

技術(shù)控的世界里

這才是強(qiáng)動(dòng)力SUV的打開方式

大陳是一位80后資深SUV愛(ài)好者，平時(shí)經(jīng)常泡在各大汽車網(wǎng)站論壇里“指點(diǎn)江山”，屬于傳說(shuō)中的技術(shù)宅男，只要是與動(dòng)力表現(xiàn)有關(guān)的問(wèn)題，他都能說(shuō)出個(gè)所以然來(lái)，被朋友們親切的稱為“陳半仙兒”。不過(guò)，在工作之余，大陳和一些鐵哥們共同組建了一支小有名氣的車隊(duì)，沒(méi)事兒了大家一起去郊外越野，用他的話講，讀萬(wàn)卷書不如行萬(wàn)里路，汽車不是看出來(lái)的，而是開出來(lái)的。

談到8萬(wàn)元級(jí)SUV這個(gè)話題時(shí)，大陳建議選一款T動(dòng)力的車型，畢竟在8-11萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，很多中國(guó)品牌都是可以提供1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的。不過(guò)說(shuō)到選誰(shuí)，大陳就陷入了沉思。

“比較來(lái)，比較去，如果非要在8萬(wàn)元級(jí)SUV里挑選一款動(dòng)力強(qiáng)的車型話，那我的選擇會(huì)是海馬S5”大陳自信滿滿的說(shuō)。像是售價(jià)9.98萬(wàn)的自動(dòng)創(chuàng)享版，大陳就覺(jué)得很對(duì)他的口味。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT可變氣門正時(shí)、E-GAS電子油門、DOHC-雙頂置凸輪軸三大核心科技，能夠做到最大功率163馬力，最大扭矩223N?m，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別中都是數(shù)一數(shù)二的。更重要的是，海馬S5采用了博格華納頂級(jí)渦輪技術(shù)，能夠做到1000轉(zhuǎn)介入，1800轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩輸出，這對(duì)于追求渦輪快感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是最好不過(guò)了，再加上十分方便的CVT變速箱，的確是8萬(wàn)級(jí)強(qiáng)動(dòng)力SUV里的一個(gè)好選擇。

在大陳眼里，來(lái)自渦輪增壓器的技術(shù)專家——博格華納渦輪增壓系統(tǒng)是他比較看好的，畢竟，博格華納一直以來(lái)都是全球非常具有影響力的發(fā)動(dòng)機(jī)部件供應(yīng)商，更是許多高級(jí)別車的最佳選擇。據(jù)大陳的可靠的“小道”消息，海馬汽車和博格華納是戰(zhàn)略合作伙伴，后續(xù)還有一系列產(chǎn)品擬推出市場(chǎng)，這也是大陳極力推薦海馬產(chǎn)品的另外一個(gè)重要原因了，“國(guó)內(nèi)第一批走向自主的汽車品牌，本身技術(shù)沉淀有，還有業(yè)內(nèi)大拿做技術(shù)支持，那我必須為咱們的中國(guó)力量叫好??！”

征服新疆全地貌

沒(méi)有幾把刷子難做到

與大陳這位汽車技術(shù)控相比，何老師可謂實(shí)打?qū)嵉脑揭笆兰伊?。?jù)悉，這位視越野為生命的四川老車手曾經(jīng)以“無(wú)后援”完成環(huán)塔拉力賽，成為車界廣為流傳的一段佳話，并且獲得了2015年滇緬越野邀請(qǐng)賽冠軍、2013年中國(guó)越野拉力賽廠商隊(duì)冠軍、2012年環(huán)塔越野拉力賽原廠組冠軍和2008年環(huán)塔越野拉力賽廠商隊(duì)杯季軍。也就是說(shuō)，在何老師的世界里，車子是好還是爛，他開上去溜一圈心里就有個(gè)大概了。

那么，海馬S5這款車在何老師眼里的分量有多少呢？是否和大陳說(shuō)的那樣，是8萬(wàn)級(jí)SUV里最理想的動(dòng)力之選呢？

其實(shí)，這所有的一切還要從今年夏天的那次穿越新疆無(wú)人區(qū)說(shuō)起。出于對(duì)海馬S5越野性能的認(rèn)可，何老師與海馬S5車隊(duì)的勇士們踏上了挑戰(zhàn)新疆無(wú)人區(qū)的征程。眾所周知，新疆無(wú)人區(qū)極高的溫度，長(zhǎng)距離的雅丹地貌。碎石細(xì)沙的混合地形，對(duì)車輛動(dòng)力和底盤的要求極高，堪稱汽車界的奧林匹克。更何況，這次參與挑戰(zhàn)的海馬S5還是量產(chǎn)版兩驅(qū)車型，而上述的那些復(fù)雜路段基本上是四驅(qū)車的天下，因此，海馬S5要想完成任務(wù)，無(wú)異于難上加難。

用何老師的話說(shuō)，剛開始他還是十分擔(dān)心的，畢竟在海馬S5之前，沒(méi)有任何車企敢這么做，這也意味著沒(méi)有任何現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)供參考。不過(guò)，隨著行程的推進(jìn)，海馬S5的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤還是經(jīng)受住了新疆全地貌的“蹂躪”。

尤其是庫(kù)木塔格沙漠地段，何老師全程保持低檔位、高轉(zhuǎn)速的“虐機(jī)”模式，油門全程深度被保持在70%-100%之間，中間過(guò)程沒(méi)有松開油門中斷動(dòng)力傳輸，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出如潮涌般的動(dòng)力，雖然是小排量，但是只要遇到爬坡這樣需要?jiǎng)恿Φ穆范?，一腳油門下去，海馬S5的爆發(fā)力還是給了人很大驚喜的。

就拿沙漠里的“劈沙山”這個(gè)高難度動(dòng)作來(lái)說(shuō)，如果動(dòng)力不夠的話，通常情況下會(huì)陷在沙子里，但是海馬S5卻讓人大開眼界，連續(xù)幾次完美的翻越過(guò)去，動(dòng)作一氣呵成，毫不拖泥帶水。此外，海馬S5前麥弗遜+后五連桿四輪獨(dú)立懸架，配合多幅橫向穩(wěn)定桿也讓何老師贊嘆不少，扎實(shí)的底盤調(diào)校產(chǎn)生了強(qiáng)大的抓地力，為這次穿越無(wú)人區(qū)提供了強(qiáng)大的支撐。

結(jié)語(yǔ)：說(shuō)了這么多，小編想說(shuō)的是，“不聽老人言，吃虧在眼前，聽了老人言，永遠(yuǎn)沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)”，希望這兩位老司機(jī)的話，能夠?yàn)榇蠹以谫?gòu)車時(shí)提供有益的借鑒。老司機(jī)們說(shuō)好的車，大家都說(shuō)好！你好我好大家好！不信，試試看！8萬(wàn)級(jí)強(qiáng)動(dòng)力SUV海馬S5，速度買起來(lái)?。?！