是時候給吉利曝曝光了。上海大眾某觀上市前兩年一直都在加價賣車，剛剛上市的廣本某道也在加價賣車，還有廣豐某達據(jù)說也在加裝飾賣車，連TM一個日系的破某域都在加價……可是，人家都是合資車，你吉利博越一個自主品牌，憑什么“沒有車”？
帶著一眾網(wǎng)友的諸多疑問，10月31日，汽車情報新媒體走進了吉利汽車寶雞制造基地，并與吉利汽車的有關(guān)高層進行了對話。那么，吉利博越是真緊張還是饑餓營銷呢？
一問：吉利博越的產(chǎn)能到底是多少？
其實，這不單是眾多車主的疑問。在與其他幾家車企的有關(guān)負責人交流時，很多人都對博越缺車的現(xiàn)象表示不解，大家說的最多的是：吉利有臺州、臨海、成都、寧波、濟南等多個基地，為什么不開足馬力生產(chǎn)博越？
事實上，在9月29日下線第一臺博越之前，吉利汽車的寶雞基地還是塊處女地。不過，在10月26日的時候，第1萬臺博越已經(jīng)成功在此下線。
生產(chǎn)博越的另外一個基地是吉利汽車的寧波北侖春曉基地。此基地目前生產(chǎn)車型為博瑞和博越，設(shè)計年產(chǎn)能為13萬臺，月均產(chǎn)能不到1.1萬臺。眾所周知，自2015年4月上市以來，吉利博瑞銷量一度沖破6000臺，2016年上半年的月均銷量也超過了4000臺。這意味著，每月博越的生產(chǎn)指標只能有7000臺。
“客觀講，我們不能因為博越缺貨，就大量減少博瑞的生產(chǎn)，盡管我們已經(jīng)盡最大可能向博越傾斜”，吉利汽車銷售有限公司副總經(jīng)理南圣良告訴汽車情報。
好了，再讓我們回到吉利汽車寶雞基地。該基地設(shè)計年產(chǎn)能為20萬臺，開足馬力，月均產(chǎn)能不足1.7萬臺。
這就是說，開足春曉基地和寶雞基地的馬力，吉利博越的產(chǎn)能不過2.4萬臺左右。
其他基地為什么不生產(chǎn)博越呢？我們其實看看每月乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)就知道了，帝豪、遠景、博瑞、遠景SUV、帝豪GS等新老車型都表現(xiàn)十分強勁，而且根據(jù)實際情況吉利汽車也已經(jīng)把2016年的目標提高到了70萬臺。你覺得有必要犧牲其他熱賣車型來成就大紅的博越？你覺得，吉利汽車會跟其他眾多車企一樣，只用SUV一條腿走路？
“吉利汽車將全線產(chǎn)品齊頭并進，SUV與轎車實現(xiàn)均衡發(fā)展?！痹诤芏鄨龊系闹v話中，吉利汽車集團副總裁、汽車銷售公司總經(jīng)理林杰曾一再表明這樣的觀點。這或許，就是吉利堅持“不拆東墻補西墻”的原因。
二問：吉利博越的真實銷售狀況怎么樣？
就像報紙總編不愿說發(fā)行量，微信運營人不愿談閱讀量一樣，真實銷售量是很多廠家負責人不愿公開的數(shù)字。不過，吉利汽車銷售有限公司副總經(jīng)理南圣良并沒有回避媒體的提問：“從3月26日博越上市以來，我們已經(jīng)交車7萬余臺，目前可統(tǒng)計訂單8萬余臺”。
那么，事實果真如南圣良所說的這樣嗎？在陜西期間，汽車情報專門走訪了吉利汽車授權(quán)經(jīng)銷商寶雞市星海工貿(mào)有限責任公司（以下簡稱寶雞星海）?！皠e提了，寶雞基地的博越剛下線的時候，當?shù)氐能囍鞫疾邉澲獊矶鹿S的大門了”，寶雞星海總經(jīng)理周先鋒哭笑不得的告訴汽車情報。
周先鋒說：他們4S店現(xiàn)在還積壓了400多個博越的訂單，最長的是今年5月份訂的車。聽說寶雞基地下線投產(chǎn)，不少車主自發(fā)組團來工廠探察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)工廠里停了很多車，可是自己就在家門口，卻無法提車。對此，車主們表示不理解：這不是明明有車嗎？為什么不優(yōu)先給到我們寶雞當?shù)氐目蛻簦?/span>
“人家都是近水樓臺先得月，我們是近水樓臺鏡中月！”對此，星海工貿(mào)董事長張鵬飛有些自嘲。不過，跟周先鋒一樣，張鵬飛清醒的知道：“這些是全國各地經(jīng)銷商的，更是全國各地車主的?！睘榇?，星海工貿(mào)要求所有領(lǐng)導員工一定要高度重視“退車”的客戶，“對要求退訂的客戶，我們從來不打折扣，而且服務更好，確保他們滿意”，張鵬飛說。
這樣“甜蜜的苦惱”不僅星海工貿(mào)有，幾乎全國各地的吉利博越經(jīng)銷商都嘗受到了。鄭州的一家經(jīng)銷商負責人每次見到汽車情報負責人便大倒苦水“現(xiàn)在天天被車主追著要車，有時候嚇得連電話都不敢接”。這位負責人說：聽說你們跟廠家的領(lǐng)導熟悉，能不能幫忙多協(xié)調(diào)點資源？而實際上，筆者的多位朋友也都曾試圖通過筆者的關(guān)系早日提車，結(jié)果都讓他們失望了。為此，筆者也真的沒少得罪人。
三問：寶雞生產(chǎn)基地到底有多牛？
其實，這個問題是最容易回答的。因為大量的媒體之前已經(jīng)有所報道，筆者查看報道，發(fā)現(xiàn)很多媒體都采用了“國際水準”、“世界一流”、“代表了中國車企的最高水平”等詞語來形容吉利汽車的寶雞基地。
因此，汽車情報再用類似的詞語來描述，未免有拾人牙慧之嫌。但所見所聞，汽車情報覺得還是有必要給大家略作介紹，也增強一下大家對寶雞基地的理解。
寶雞基地項目總投資72億元人民幣，占地1344畝，建設(shè)用地1164畝，一次性建成包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝的整車四大主要工藝用房，以及與之配套的聯(lián)合動力站、油化庫、試車跑道、成品車停放區(qū)、管理中心、生活配套區(qū)等各項輔助設(shè)施，形成雙班年產(chǎn)20萬臺整車的生產(chǎn)規(guī)模。
據(jù)了解，作為吉利汽車進入精品3.0時代的全新生產(chǎn)基地，寶雞基地各車間均投入全球領(lǐng)先的專業(yè)機器人，建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝全自動化的國際一流生產(chǎn)線，實現(xiàn)了全領(lǐng)域智能制造。
除了先進的四大工藝車間，寶雞基地的生產(chǎn)管控也達到了世界領(lǐng)先水平，采用整線生產(chǎn)監(jiān)控、一鍵換模、光學對中等先進技術(shù)，具備全自動化生產(chǎn)水平。寶雞基地堅持“零缺陷”生產(chǎn)管理體系，采用主客觀雙向檢驗方法，通過人工與機器的雙重檢查，把控產(chǎn)品合格度。嚴謹?shù)纳a(chǎn)管控力度離不開吉利汽車“造每個人的精品車”發(fā)展理念，從技術(shù)、工藝、零部件供應和檢測等方面，全方位確保每一輛博越產(chǎn)品的精品品質(zhì)。
參觀工廠期間，汽車情報還在寶雞基地的大型試車場進行了親身體驗。試車場配備了比利時路、8字路、搓板路、涉水路、高速路、聽音墻等一系列專業(yè)測試路段和設(shè)施，通過模擬博越所需面對的全路況，讓每一臺都接受嚴苛的考核，從而為每一位車主保駕護航。陪駕的小哥也告訴汽車情報：從工廠發(fā)出去的每一臺車，都在這里接受全部環(huán)節(jié)的測試和檢驗。
“雖然供不應求，但吉利絕不做蘿卜快了不洗泥的事”，吉利汽車集團副總裁、汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示：“博越作為吉利汽車精品車發(fā)展戰(zhàn)略首款SUV產(chǎn)品，擔負著吉利汽車品牌向上，銷量突破的任務。在寶雞基地的順利投產(chǎn)下，博越的產(chǎn)能問題也將得到緩解，用戶的提車周期也將最大限度的縮短，但我們并不會因此放松對產(chǎn)品品質(zhì)的把控?！?/span>
新華社高級記者張毅在一篇文章中寫到：信不信由你，最好的汽車制造廠在中國。而中國最好的汽車制造廠，毫無疑問，應該就在吉利了！
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