視頻解讀丨這款跨界車牛大了，繽智和XR-V見了它都面帶羞色

轉(zhuǎn)眼間，曾經(jīng)的小眾車型變成了如今炙手可熱的搶手貨，在此小編只能說，沒有不給力的市場(chǎng)，只有不出色的產(chǎn)品，帝豪GS的成功就是最好的栗子。更重要的是，在汽車之家剛剛公布的2016年10月“緊湊型SUV”關(guān)注度TOP10上，帝豪GS以5.46%的高關(guān)注度位居第五位。

帝豪GS如此火熱的關(guān)注度，讓不少消費(fèi)者想起來跨界車?yán)锏谋捡YGLA、本田繽智和XR-V等車型，更有網(wǎng)友直言已經(jīng)迫不及待的想看一下帝豪GS這位后生和老前輩的對(duì)決。為了滿足網(wǎng)友的愿望，小編挑選了兩款車型，分別是繽智 1.8L CVT兩驅(qū)先鋒型（下文簡稱繽智）、本田XR-V 1.8L EXi CVT舒適版（下文簡稱XR-V），看看這倆日系小伙伴與帝豪GS運(yùn)動(dòng)版 1.3T 自動(dòng)臻尚型（下文簡稱帝豪GS）相比，差距究竟在哪里。

基礎(chǔ)參數(shù)對(duì)比

帝豪GS優(yōu)勢(shì)明顯

首先在價(jià)格上，帝豪GS就比繽智和本田XR-V便宜了4-5萬元，當(dāng)然，價(jià)格優(yōu)勢(shì)一向是中國品牌的殺手锏，在吉利身上也不例外。不過，就車身長度、寬度、軸距這些基本的參數(shù)來看，帝豪GS的優(yōu)勢(shì)都十分明顯，也就是說，在帝豪GS上，能夠獲得比這兩款日系小伙伴更大的空間。要知道，日系車一向都是以大空間出名，這次帝豪GS能取得這么大的優(yōu)勢(shì)，的確出乎不少人的預(yù)料。

此外，在整車質(zhì)保上，帝豪GS比繽智和XR-V多了一年，達(dá)到了四年或10萬公里，從某種程度上講，這也是對(duì)自身產(chǎn)品自信的體現(xiàn)，畢竟多了一年的質(zhì)保也就多了一份的責(zé)任和擔(dān)待。

在工信部公布的綜合油耗看，帝豪GS達(dá)到了5.9升/百公里，可以媲美一些小型轎車了，當(dāng)然，這也是年輕人選擇跨界車的一個(gè)原因了，要知道現(xiàn)在的SUV動(dòng)輒就是10升/百公里。與此同時(shí)，再加上60L的油箱容積，相信在帝豪GS身上，油耗不會(huì)讓用戶失望。

動(dòng)力參數(shù)對(duì)比

三者旗鼓相當(dāng)

在動(dòng)力方面，完全是渦輪增壓與自然吸氣的對(duì)決了。帝豪GS的1.3T也好，兩款日系車的1.8L也罷，在最大馬力、最大功率和最大扭矩等一系列參數(shù)上都各有千秋，互有輸贏。不過，說一千道一萬，小排量渦輪增壓是現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，能夠做到動(dòng)力和油耗的兼顧。這一點(diǎn)在帝豪GS上表現(xiàn)的比較明顯，從其1750轉(zhuǎn)就能獲得185N?m的最大扭矩就能看出，其在超車和一些急加速上應(yīng)該比兩款日系車表現(xiàn)優(yōu)秀。

此外，帝豪GS的前后輪胎規(guī)格也比繽智和本田XR-V大一點(diǎn)，這意味著其通過性要更強(qiáng)一些。

安全配置對(duì)比

帝豪GS主動(dòng)安全是亮點(diǎn)

觀察三款車的安全配置，說實(shí)話，做的都比較優(yōu)秀，一些常見的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主副駕駛安全氣囊、ISO兒童安全座椅都沒有缺席。不過，在帝豪GS身上，我們發(fā)現(xiàn)了許多越級(jí)的主被動(dòng)安全配置。比如說：前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)和十分實(shí)用的主動(dòng)剎車功能。

這個(gè)主動(dòng)剎車功能很值得一說，從字面意思來看，它會(huì)幫助駕駛者主動(dòng)剎停，最大限度的保護(hù)駕駛者的安全。通常這種高級(jí)別的主動(dòng)安全配置只會(huì)出現(xiàn)在一些高級(jí)別的車型身上，這次吉利用到了10萬級(jí)別的帝豪GS身上，其用心造車可見一斑。

科技配置對(duì)比

帝豪GS實(shí)力碾壓

對(duì)于年輕人越來越看重的科技化配置，三款車的裝備也是大不一樣。講真，繽智和XR-V的配置有點(diǎn)寒酸了，除了中控臺(tái)彩色大屏外，沒有GPS導(dǎo)航、日間行車燈、自動(dòng)頭燈、后視鏡加熱等功能，而這些在帝豪GS身上卻是全部標(biāo)配，三者誰更受年輕人喜歡，一目了然。

除此之外，帝豪GS還十分有誠意的配備了ACC自適應(yīng)巡航和自動(dòng)空調(diào)這兩個(gè)功能，自適應(yīng)巡航一般在較低的速度下即能進(jìn)入,除了高速路況,也能適用于城市路況,走走停停的都可以。再加上自動(dòng)空調(diào)，駕駛的舒適度相比繽智和XR-V的確優(yōu)越不少。

實(shí)用配置對(duì)比

帝豪GS又下一城

最后來看一下我們?nèi)粘Ｉ罱?jīng)常用到的一系列配置。帝豪GS用的是真皮+多功能方向盤，檔次感十足，倒車視頻影像對(duì)于新手或女司機(jī)來講也是一個(gè)大大的福音，而定速巡航又能在跑高速時(shí)為駕駛者分憂不少。此外，帝豪GS還十分難得的提供了主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，進(jìn)一步的提升了整車的實(shí)用度。

除此之外，帝豪GS還十分有誠意的配備了ACC自適應(yīng)巡航和自動(dòng)空調(diào)這兩個(gè)功能，自適應(yīng)巡航一般在較低的速度下即能進(jìn)入,除了高速路況,也能適用于城市路況,走走停停的都可以。再加上自動(dòng)空調(diào)，駕駛的舒適度相比繽智和XR-V的確優(yōu)越不少。

結(jié)語：不可否認(rèn)，從上述的一系列對(duì)比來看，帝豪GS的產(chǎn)品力與兩位日系小伙伴一樣優(yōu)秀，稱得上中國品牌陣營中拿得出手的好產(chǎn)品。不過，帝豪GS的更大意義還在于拉低了整個(gè)跨界車的門檻和價(jià)格，讓普通大眾都能享受到高品質(zhì)的跨界SUV。更深一步講，這款車也是中國品牌開創(chuàng)新藍(lán)海的一次嘗試，并且已經(jīng)邁出了成功的一小步，以吉利的造星速度來看，后續(xù)還會(huì)有一系列跨界車型推出，正所謂，長江后浪推前浪，一代更比一代強(qiáng)，對(duì)于敢做引領(lǐng)者的帝豪GS，又有什么理由不支持和鼓勵(lì)呢？