視頻解讀丨這款跨界車牛大了,繽智和XR-V見了它都面帶羞色
轉(zhuǎn)眼間,曾經(jīng)的小眾車型變成了如今炙手可熱的搶手貨,在此小編只能說,沒有不給力的市場(chǎng),只有不出色的產(chǎn)品,帝豪GS的成功就是最好的栗子。更重要的是,在汽車之家剛剛公布的2016年10月“緊湊型SUV”關(guān)注度TOP10上,帝豪GS以5.46%的高關(guān)注度位居第五位。
帝豪GS如此火熱的關(guān)注度,讓不少消費(fèi)者想起來跨界車?yán)锏谋捡YGLA、本田繽智和XR-V等車型,更有網(wǎng)友直言已經(jīng)迫不及待的想看一下帝豪GS這位后生和老前輩的對(duì)決。為了滿足網(wǎng)友的愿望,小編挑選了兩款車型,分別是繽智 1.8L CVT兩驅(qū)先鋒型(下文簡稱繽智)、本田XR-V 1.8L EXi CVT舒適版(下文簡稱XR-V),看看這倆日系小伙伴與帝豪GS運(yùn)動(dòng)版 1.3T 自動(dòng)臻尚型(下文簡稱帝豪GS)相比,差距究竟在哪里。
基礎(chǔ)參數(shù)對(duì)比
帝豪GS優(yōu)勢(shì)明顯
首先在價(jià)格上,帝豪GS就比繽智和本田XR-V便宜了4-5萬元,當(dāng)然,價(jià)格優(yōu)勢(shì)一向是中國品牌的殺手锏,在吉利身上也不例外。不過,就車身長度、寬度、軸距這些基本的參數(shù)來看,帝豪GS的優(yōu)勢(shì)都十分明顯,也就是說,在帝豪GS上,能夠獲得比這兩款日系小伙伴更大的空間。要知道,日系車一向都是以大空間出名,這次帝豪GS能取得這么大的優(yōu)勢(shì),的確出乎不少人的預(yù)料。
此外,在整車質(zhì)保上,帝豪GS比繽智和XR-V多了一年,達(dá)到了四年或10萬公里,從某種程度上講,這也是對(duì)自身產(chǎn)品自信的體現(xiàn),畢竟多了一年的質(zhì)保也就多了一份的責(zé)任和擔(dān)待。
在工信部公布的綜合油耗看,帝豪GS達(dá)到了5.9升/百公里,可以媲美一些小型轎車了,當(dāng)然,這也是年輕人選擇跨界車的一個(gè)原因了,要知道現(xiàn)在的SUV動(dòng)輒就是10升/百公里。與此同時(shí),再加上60L的油箱容積,相信在帝豪GS身上,油耗不會(huì)讓用戶失望。
動(dòng)力參數(shù)對(duì)比
三者旗鼓相當(dāng)
在動(dòng)力方面,完全是渦輪增壓與自然吸氣的對(duì)決了。帝豪GS的1.3T也好,兩款日系車的1.8L也罷,在最大馬力、最大功率和最大扭矩等一系列參數(shù)上都各有千秋,互有輸贏。不過,說一千道一萬,小排量渦輪增壓是現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì),能夠做到動(dòng)力和油耗的兼顧。這一點(diǎn)在帝豪GS上表現(xiàn)的比較明顯,從其1750轉(zhuǎn)就能獲得185N?m的最大扭矩就能看出,其在超車和一些急加速上應(yīng)該比兩款日系車表現(xiàn)優(yōu)秀。
此外,帝豪GS的前后輪胎規(guī)格也比繽智和本田XR-V大一點(diǎn),這意味著其通過性要更強(qiáng)一些。
安全配置對(duì)比
帝豪GS主動(dòng)安全是亮點(diǎn)
觀察三款車的安全配置,說實(shí)話,做的都比較優(yōu)秀,一些常見的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主副駕駛安全氣囊、ISO兒童安全座椅都沒有缺席。不過,在帝豪GS身上,我們發(fā)現(xiàn)了許多越級(jí)的主被動(dòng)安全配置。比如說:前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)和十分實(shí)用的主動(dòng)剎車功能。
這個(gè)主動(dòng)剎車功能很值得一說,從字面意思來看,它會(huì)幫助駕駛者主動(dòng)剎停,最大限度的保護(hù)駕駛者的安全。通常這種高級(jí)別的主動(dòng)安全配置只會(huì)出現(xiàn)在一些高級(jí)別的車型身上,這次吉利用到了10萬級(jí)別的帝豪GS身上,其用心造車可見一斑。
科技配置對(duì)比
帝豪GS實(shí)力碾壓
對(duì)于年輕人越來越看重的科技化配置,三款車的裝備也是大不一樣。講真,繽智和XR-V的配置有點(diǎn)寒酸了,除了中控臺(tái)彩色大屏外,沒有GPS導(dǎo)航、日間行車燈、自動(dòng)頭燈、后視鏡加熱等功能,而這些在帝豪GS身上卻是全部標(biāo)配,三者誰更受年輕人喜歡,一目了然。
除此之外,帝豪GS還十分有誠意的配備了ACC自適應(yīng)巡航和自動(dòng)空調(diào)這兩個(gè)功能,自適應(yīng)巡航一般在較低的速度下即能進(jìn)入,除了高速路況,也能適用于城市路況,走走停停的都可以。再加上自動(dòng)空調(diào),駕駛的舒適度相比繽智和XR-V的確優(yōu)越不少。
實(shí)用配置對(duì)比
帝豪GS又下一城
最后來看一下我們?nèi)粘I罱?jīng)常用到的一系列配置。帝豪GS用的是真皮+多功能方向盤,檔次感十足,倒車視頻影像對(duì)于新手或女司機(jī)來講也是一個(gè)大大的福音,而定速巡航又能在跑高速時(shí)為駕駛者分憂不少。此外,帝豪GS還十分難得的提供了主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能,進(jìn)一步的提升了整車的實(shí)用度。
除此之外,帝豪GS還十分有誠意的配備了ACC自適應(yīng)巡航和自動(dòng)空調(diào)這兩個(gè)功能,自適應(yīng)巡航一般在較低的速度下即能進(jìn)入,除了高速路況,也能適用于城市路況,走走停停的都可以。再加上自動(dòng)空調(diào),駕駛的舒適度相比繽智和XR-V的確優(yōu)越不少。
結(jié)語:不可否認(rèn),從上述的一系列對(duì)比來看,帝豪GS的產(chǎn)品力與兩位日系小伙伴一樣優(yōu)秀,稱得上中國品牌陣營中拿得出手的好產(chǎn)品。不過,帝豪GS的更大意義還在于拉低了整個(gè)跨界車的門檻和價(jià)格,讓普通大眾都能享受到高品質(zhì)的跨界SUV。更深一步講,這款車也是中國品牌開創(chuàng)新藍(lán)海的一次嘗試,并且已經(jīng)邁出了成功的一小步,以吉利的造星速度來看,后續(xù)還會(huì)有一系列跨界車型推出,正所謂,長江后浪推前浪,一代更比一代強(qiáng),對(duì)于敢做引領(lǐng)者的帝豪GS,又有什么理由不支持和鼓勵(lì)呢?