開創(chuàng)中國豪華SUV新時(shí)代丨WEY的榮耀(下)
連續(xù)49個(gè)月霸占中國SUV排行榜冠軍寶座,哈弗H6早已成為中國當(dāng)代神車最無可爭議的代言人。然而,在WEY之前,中國造SUV卻始終沒有能力染指中高端市場,“15萬”成了中國品牌SUV的天花板。如今,魏建軍和他的WEY不僅要徹底打破合資壟斷,更要帶領(lǐng)中國品牌集體向中高端市場發(fā)起猛攻。有專家預(yù)言,隨著WEY的誕生,加之領(lǐng)克的遙相呼應(yīng),中國豪華SUV的時(shí)代已漸行漸近。在競爭激烈的SUV市場,新車型的數(shù)量和面市的頻率讓人目不暇接,而WEY品牌在上海國際車展的強(qiáng)勢登場,充分表明了長城汽車在豪華SUV市場開拓進(jìn)取的信心和決心。
堅(jiān)守和磨練中活出特色
值得一提的是,中國汽車品牌的高端化路徑中,往往會(huì)采取西洋化包裝做法。一方面是國人根深蒂固的崇洋媚外思想,一個(gè)洋品牌講的故事更容易被接受;而另一方面,一個(gè)全新的汽車品牌往往需要借助外力來做產(chǎn)品背書,而國外發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)無疑是較好的選擇。
就好比奇瑞搞的觀致模式,大張旗鼓的引入了以色列資本;還有樂視的FF模式,為了高端洋氣,整個(gè)公司都建在了美國加州;再比如上汽榮威和MG名爵,則通過收購英國老牌車廠羅孚Rover,繼承衣缽繼而征戰(zhàn)市場;還有吉利的LYNK&CO模式,全面整合VOLVO與吉利的全球資源,打造混血全新品牌等等,類似這樣的例子還有很多很多。
但是,長城并沒有隨波逐流,其從始至終都是依托自己的力量,堅(jiān)持中國汽車品牌獨(dú)立自主的市場形象,可謂中國品牌中的一股清流。其實(shí),在業(yè)內(nèi)人士看來,這種品牌高端化道路是最難的一個(gè)選擇,這意味著在沒有外力幫助的情況下,完全需要自己去慢慢的壯實(shí)自己的實(shí)力,去樹立自己的品牌形象,而這一切注定是一個(gè)緩慢并且孤獨(dú)的過程。
不過,專注SUV市場奮斗的這幾年帶給了長城充足的信心,給其注入了一針強(qiáng)心劑,尤其是哈弗品牌的大放異彩更是讓其看到了向上的希望。而這一次,是時(shí)候用WEY喊出“中國首個(gè)豪華SUV品牌”這一光榮稱號(hào)了。
其實(shí),WEY不只是中國汽車品牌的高端化路程中的一部車,更是一個(gè)開創(chuàng)者。它是長城汽車以全球豪華品牌至高標(biāo)準(zhǔn)打造出中國首個(gè)豪華SUV品牌,將開創(chuàng)中國豪華SUV制造和消費(fèi)的新時(shí)代。
歷練和拼搏中彰顯不凡
講真,WEY之所以能做出如此歷史性的突破,其背后和它的教父,或者說它的創(chuàng)始人魏建軍先生密不可分。
畢竟,俗語說的好,火車跑得快,全靠開頭帶,一個(gè)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者往往能決定這家車企的命運(yùn)。而魏建軍先生就是這樣一個(gè)非常優(yōu)秀且敢于堅(jiān)持的企業(yè)家,或者說,他更是一個(gè)帶有軍人氣質(zhì)的完美主義者。不過,在外界看來,魏建軍先生最讓人欽佩的還是其身上的那股狠勁兒,任何事情要做就做最好,要么就不做。
就好比由他親自主演的WEY品牌廣告片中幾個(gè)鏡頭,整個(gè)人做事雷厲風(fēng)行,為了追求VV7系列車型上的每一處細(xì)節(jié),不惜與研發(fā)團(tuán)隊(duì)開會(huì)討論到深夜,甚至于賭上一些不該賭的珍惜,人也因此變得更加嚴(yán)厲,不通人情。
事實(shí)上,正是這種事無巨細(xì)必親身而為,并且極其偏執(zhí)沉迷于這樣那樣細(xì)節(jié)的造車態(tài)度,讓人情不自禁的把長城和工匠精神兩個(gè)詞聯(lián)系在一起,提起長城內(nèi)心浮現(xiàn)的就是標(biāo)桿、專業(yè)這樣的詞匯。冥冥之中似乎也應(yīng)了教育、IT界雙重大佬羅永浩說過的那句話:在這個(gè)紛紛擾擾的世界,只有偏執(zhí)狂才能獲得生存。
在魏建軍先生領(lǐng)導(dǎo)下的長城給人的印象更像是董明珠打造的格力,王石執(zhí)掌的萬科以及任正非的華為,而仔細(xì)看看這四家企業(yè)的發(fā)展歷程,又會(huì)在這幾位掌門人身上發(fā)現(xiàn)相同的心愿和追求。那就是在內(nèi)心深處始終牢記“實(shí)業(yè)興邦”四個(gè)大字,擼起袖子加油干,始終堅(jiān)守中國創(chuàng)造,堅(jiān)持自主研發(fā),從而實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,提振了中國制造從業(yè)者的信心,也讓世界認(rèn)識(shí)了中國。
開拓和進(jìn)取中突破自我
盡管中國制造在近些年取得了長足的進(jìn)步和發(fā)展,但是站在整個(gè)行業(yè)的高度上,毋庸置疑,中國的中高級(jí)車市場尤其是豪華車領(lǐng)域一直都是合資品牌和進(jìn)口車的天下,中國品牌的產(chǎn)品溢價(jià)能力始終未能得以體現(xiàn)。在海外,中國品牌中高級(jí)車更是悄無聲息,沒有話語權(quán)。
如今,隨著WEY品牌在豪華SUV市場的一炮走紅,我們終于看到了希望:國內(nèi)市場,WEY已經(jīng)擁有了與合資品牌站在一起掰掰手腕的實(shí)力,甚至產(chǎn)品力已經(jīng)超越了合資對(duì)手;海外市場,WEY也將勇敢地走出去,以百倍信心參與到國際化競爭,向世界展示中國制造的魅力。
據(jù)悉,繼上海車展兩款新車VV7c/VV7s上市之后,WEY品牌將以更寬廣的視野眺望國際市場,并將于今年9月份出擊德國法蘭克福車展,在ABB大本營與“世界各大豪門”同臺(tái)競技,亮劍中國品牌的實(shí)力。
要知道,作為近代汽車發(fā)源地,德國汽車市場已經(jīng)發(fā)展了這么多年,可謂高手如云,競爭向來是十分激烈,與國內(nèi)的汽車市場完全不能同日而語,對(duì)于還非常年輕的自主品牌來說,進(jìn)入德國市場就好像是讓還沒長牙的小朋友去啃排骨。
但是WEY偏偏要這么做,而它的想法也很簡單粗暴,那就是越艱苦的環(huán)境,越能磨練卓越的品質(zhì),這一點(diǎn)再次和魏建軍先生的性格不謀而合。而WEY的目的也很簡單,就是要讓德國品牌知道,無論是在技術(shù)或者品質(zhì)上,來自中國品牌的汽車也可以和他們一較高下。
其實(shí),站在發(fā)展的高度來講,中國品牌不可能只著眼于國內(nèi)市場,守著自己的一畝三分地,要想在世界范圍內(nèi)爭取一定的地位,必須要走出國門闖一闖,而WEY來的正是時(shí)候。
【小結(jié)】品牌發(fā)展基礎(chǔ)牢固,產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢明顯,可以預(yù)見的是,由WEY品牌開始,長城已經(jīng)掛上了豪華SUV市場趕超的擋位,瞄準(zhǔn)成為行業(yè)的新標(biāo)桿狂飆突進(jìn)。對(duì)WEY來說,它將成為合資品牌甚至進(jìn)口品牌頭疼的對(duì)手,而對(duì)廣大消費(fèi)者來說,它就是中國豪華SUV制造和新消費(fèi)時(shí)代的拓荒者。