人生就是一場馬拉松，在通往終點的過程中，每個人都將面對世界上最孤獨的自我。在這條一眼望不見頭的跑道上，奔跑的過程中會遇到各種各樣的對手，會遇到數(shù)不清的名利誘惑，甚至有各種雜音聒噪讓你看不清方向，或許這就是馬拉松的獨特魅力，只有歷經(jīng)漫長的付出，才能收獲撞線時候的頃刻喜悅。事實上，當(dāng)下競爭白熱化的車市也是一場沒有硝煙的馬拉松，中國品牌也好，合資車企也罷，每一位參與其中的企業(yè)都是甩開膀子向前沖的勇士，他們不忘初心，寧靜自守，一步一個腳印，始終如一，朝著既定的目標奮力狂奔。而我們今天說到的奇瑞汽車，則是這批勇士中少有的集銷量、品質(zhì)及口碑于一體的大滿貫選手。
厚積薄發(fā)
奇瑞深諳打鐵還需自身硬
眾所周知，當(dāng)今賽場唯成績馬首是瞻，而車企自然是將銷量作為首要追求的目標。但是，這種目的傾向性的判斷標準如同打雞血一樣，雖能短時間促進銷量提升，但是雞血畢竟只是催化劑，要想長期穩(wěn)定健康發(fā)展，還得把自己的基本功做扎實。
舉個簡單的例子，在金庸武俠小說《天龍八部》中，虛竹之所以練起靈鷲宮石壁上的武功得心應(yīng)手，是因為體內(nèi)有無崖子70年功力，另有天山童姥和李秋水部分功力，而那對盲目自大的雙胞胎姑娘功力低微，練起高深武功來難免走火入魔。
同理，《倚天屠龍記》中張無忌體內(nèi)有九陽神功護體，1個時辰便能練到乾坤大挪移第七層，而基本功羸弱的楊逍則用了足足10年才練到第二層。二者相比，更能說明內(nèi)功的重要性。
同理，當(dāng)下的汽車市場早已不是曾經(jīng)的粗放式發(fā)展年代，尤其是對于上升關(guān)鍵期的中國品牌來講，依靠高性價比已不能俘獲消費者的芳心，無論是轎車、SUV或者是MPV，產(chǎn)品之間的同質(zhì)化越來越嚴重。這個時候，比肩合資甚至超越合資的產(chǎn)品品質(zhì)以及不斷塑造的品牌溢價能力才是未來競爭的砝碼。
行穩(wěn)致遠
奇瑞2.0戰(zhàn)略“大棋局”崢嶸漸顯
對于奇瑞來講，用“厚積方可薄發(fā)”這個硬道理來形容它的轉(zhuǎn)變之路毫不為過。
熟悉奇瑞的都知道，在2000年到2011年的這11個年頭中，奇瑞是中國品牌當(dāng)之無愧的銷量王，也是唯一一個與大眾、豐田、通用等合資車企搶飯碗的中國車企。
然而，耀眼的成績背后，卻暴露出同質(zhì)化嚴重、正向研發(fā)不足等諸多短板，對于此，當(dāng)時的奇瑞汽車有限公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍毅然決然的投入20個億，建立起以V字型流程為核心的正向開發(fā)體系，并且導(dǎo)入嚴格的研發(fā)和生產(chǎn)流程，所有的一切都在向合資對標，這就是后來被業(yè)界津津樂道的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型1.0。
毫無疑問，這個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型1.0取得了豐碩成果，突出表現(xiàn)在奇瑞的整車產(chǎn)品力和質(zhì)量比相較原來都有了很大的突破，進而讓奇瑞保住領(lǐng)先優(yōu)勢，站在了歷史的制高點。
隨后，面對汽車市場的風(fēng)起云涌，審時度勢的奇瑞快馬加鞭進入戰(zhàn)略2.0階段，其思路也是無比的超前和清晰，就是要實現(xiàn)從之前的銷量和規(guī)模最大化到如今的品質(zhì)和品牌最優(yōu)化的全面轉(zhuǎn)變，不計較一城一池的得失，耐得住寂寞，經(jīng)得住誘惑，全方位的將技術(shù)、品質(zhì)、品牌、國際化、人才等方方面面提升到一個新的高度。
而在今年的上海車展“奇瑞之夜”上，備受期待的奇瑞3.0時代已呼之欲出，相信按照奇瑞務(wù)實的做事風(fēng)格，不久就能感受到3.0時代的強大魅力。
穩(wěn)扎穩(wěn)打
銷量、技術(shù)、新能源全面開花
正是這種步步為贏的策略，讓奇瑞在2017年上半年取得了豐碩成果。
從最直觀的銷量數(shù)據(jù)來看，今年上半年，奇瑞集團累計銷售了315172輛，同比增長11.2%。其中，當(dāng)家花旦艾瑞澤5僅用253天就突破10萬大關(guān)，成為中國品牌增長最快的A級轎車。與此同時，奇瑞汽車繼續(xù)位居中國汽車行業(yè)出口第一位，2017上半年累計出口54317輛，同比增長35.7%，占同期中國品牌乘用車出口總量的約1/4。
而在技術(shù)研發(fā)層面，奇瑞接連發(fā)布T1X、M1X兩款平臺，是目前唯一擁有“雙平臺”產(chǎn)品的中國品牌車企。而在前瞻科技方向，奇瑞聚焦以自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的智能互聯(lián)領(lǐng)域，與百度先后簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議和合作備忘錄，推動移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的智能汽車新進程。
在汽車最為核心的發(fā)動機研發(fā)上，奇瑞更是不遺余力，第三代ACTECO高性能發(fā)動機上半年下線，峰值扭矩達到275N. m，媲美3.0 V6自然吸氣發(fā)動機，其最大功率輸出達190馬力，升功率87.61 Kw/L，主要動力性能指標遠超國內(nèi)同級別發(fā)動機水準，達到世界領(lǐng)先水平。
而在新能源發(fā)面，奇瑞也是大獲全勝。作為國內(nèi)首款采用全鋁車身的新能源車型，小螞蟻eQ1搭載了奇瑞第二代純電動EV動力系統(tǒng)，續(xù)航里程達到180km，最高時速100km/h，充電需6—8小時，快速充電模式下僅需半個小時。6月份，奇瑞新能源還分別與三家戰(zhàn)略合作伙伴簽訂了共計14000臺的采購大單。
【結(jié)語】 總體來看，奇瑞正在用實際行動詮釋了一個真理：把自己的欲望降到最低點，把自己的理性升華到最高點，在這段孤獨的道路上跑到最后的才是王者。
而這也讓我們無比期待自主品牌中出現(xiàn)更多像奇瑞這樣的穩(wěn)扎穩(wěn)打、立足長遠的企業(yè)，為世界汽車強者之林增添來自中國的“百年品牌”。
下載文檔
