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[導讀]人生就是一場馬拉松,在通往終點的過程中,每個人都將面對世界上最孤獨的自我。在這條一眼望不見頭的跑道上,奔跑的過程中會遇到各種各樣的對手,會遇到數(shù)不清的名利誘惑,甚至有各種雜音聒噪讓你看不清方向,或許這就是馬拉松的獨特魅力,只有歷經(jīng)漫長的付出,才能收獲撞線時候的頃刻喜悅。事實上,當下競爭白熱化的車市也是一場沒有硝煙的馬拉松,中國品牌也好,合資車企也罷,每一位參與其中的企業(yè)都是甩開膀子向前沖的勇士,他們不忘初心,寧靜自守,一步一個腳印,始終如一,朝著既定的目標奮力狂奔。而我們今天說到的奇瑞汽車,則是這批勇士中少有的集銷量、品質及口碑于一體的大滿貫選手。

人生就是一場馬拉松,在通往終點的過程中,每個人都將面對世界上最孤獨的自我。在這條一眼望不見頭的跑道上,奔跑的過程中會遇到各種各樣的對手,會遇到數(shù)不清的名利誘惑,甚至有各種雜音聒噪讓你看不清方向,或許這就是馬拉松的獨特魅力,只有歷經(jīng)漫長的付出,才能收獲撞線時候的頃刻喜悅。事實上,當下競爭白熱化的車市也是一場沒有硝煙的馬拉松,中國品牌也好,合資車企也罷,每一位參與其中的企業(yè)都是甩開膀子向前沖的勇士,他們不忘初心,寧靜自守,一步一個腳印,始終如一,朝著既定的目標奮力狂奔。而我們今天說到的奇瑞汽車,則是這批勇士中少有的集銷量、品質及口碑于一體的大滿貫選手。



厚積薄發(fā)

奇瑞深諳打鐵還需自身硬


眾所周知,當今賽場唯成績馬首是瞻,而車企自然是將銷量作為首要追求的目標。但是,這種目的傾向性的判斷標準如同打雞血一樣,雖能短時間促進銷量提升,但是雞血畢竟只是催化劑,要想長期穩(wěn)定健康發(fā)展,還得把自己的基本功做扎實。


舉個簡單的例子,在金庸武俠小說《天龍八部》中,虛竹之所以練起靈鷲宮石壁上的武功得心應手,是因為體內(nèi)有無崖子70年功力,另有天山童姥和李秋水部分功力,而那對盲目自大的雙胞胎姑娘功力低微,練起高深武功來難免走火入魔。


同理,《倚天屠龍記》中張無忌體內(nèi)有九陽神功護體,1個時辰便能練到乾坤大挪移第七層,而基本功羸弱的楊逍則用了足足10年才練到第二層。二者相比,更能說明內(nèi)功的重要性。



同理,當下的汽車市場早已不是曾經(jīng)的粗放式發(fā)展年代,尤其是對于上升關鍵期的中國品牌來講,依靠高性價比已不能俘獲消費者的芳心,無論是轎車、SUV或者是MPV,產(chǎn)品之間的同質化越來越嚴重。這個時候,比肩合資甚至超越合資的產(chǎn)品品質以及不斷塑造的品牌溢價能力才是未來競爭的砝碼。


行穩(wěn)致遠

奇瑞2.0戰(zhàn)略“大棋局”崢嶸漸顯


對于奇瑞來講,用“厚積方可薄發(fā)”這個硬道理來形容它的轉變之路毫不為過。


熟悉奇瑞的都知道,在2000年到2011年的這11個年頭中,奇瑞是中國品牌當之無愧的銷量王,也是唯一一個與大眾、豐田、通用等合資車企搶飯碗的中國車企。


然而,耀眼的成績背后,卻暴露出同質化嚴重、正向研發(fā)不足等諸多短板,對于此,當時的奇瑞汽車有限公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍毅然決然的投入20個億,建立起以V字型流程為核心的正向開發(fā)體系,并且導入嚴格的研發(fā)和生產(chǎn)流程,所有的一切都在向合資對標,這就是后來被業(yè)界津津樂道的戰(zhàn)略轉型1.0。



毫無疑問,這個戰(zhàn)略轉型1.0取得了豐碩成果,突出表現(xiàn)在奇瑞的整車產(chǎn)品力和質量比相較原來都有了很大的突破,進而讓奇瑞保住領先優(yōu)勢,站在了歷史的制高點。


隨后,面對汽車市場的風起云涌,審時度勢的奇瑞快馬加鞭進入戰(zhàn)略2.0階段,其思路也是無比的超前和清晰,就是要實現(xiàn)從之前的銷量和規(guī)模最大化到如今的品質和品牌最優(yōu)化的全面轉變,不計較一城一池的得失,耐得住寂寞,經(jīng)得住誘惑,全方位的將技術、品質、品牌、國際化、人才等方方面面提升到一個新的高度。



而在今年的上海車展“奇瑞之夜”上,備受期待的奇瑞3.0時代已呼之欲出,相信按照奇瑞務實的做事風格,不久就能感受到3.0時代的強大魅力。


穩(wěn)扎穩(wěn)打

銷量、技術、新能源全面開花


正是這種步步為贏的策略,讓奇瑞在2017年上半年取得了豐碩成果。


從最直觀的銷量數(shù)據(jù)來看,今年上半年,奇瑞集團累計銷售了315172輛,同比增長11.2%。其中,當家花旦艾瑞澤5僅用253天就突破10萬大關,成為中國品牌增長最快的A級轎車。與此同時,奇瑞汽車繼續(xù)位居中國汽車行業(yè)出口第一位,2017上半年累計出口54317輛,同比增長35.7%,占同期中國品牌乘用車出口總量的約1/4。



而在技術研發(fā)層面,奇瑞接連發(fā)布T1X、M1X兩款平臺,是目前唯一擁有“雙平臺”產(chǎn)品的中國品牌車企。而在前瞻科技方向,奇瑞聚焦以自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的智能互聯(lián)領域,與百度先后簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議和合作備忘錄,推動移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的智能汽車新進程。



在汽車最為核心的發(fā)動機研發(fā)上,奇瑞更是不遺余力,第三代ACTECO高性能發(fā)動機上半年下線,峰值扭矩達到275N. m,媲美3.0 V6自然吸氣發(fā)動機,其最大功率輸出達190馬力,升功率87.61 Kw/L,主要動力性能指標遠超國內(nèi)同級別發(fā)動機水準,達到世界領先水平。


而在新能源發(fā)面,奇瑞也是大獲全勝。作為國內(nèi)首款采用全鋁車身的新能源車型,小螞蟻eQ1搭載了奇瑞第二代純電動EV動力系統(tǒng),續(xù)航里程達到180km,最高時速100km/h,充電需6—8小時,快速充電模式下僅需半個小時。6月份,奇瑞新能源還分別與三家戰(zhàn)略合作伙伴簽訂了共計14000臺的采購大單。



【結語】 總體來看,奇瑞正在用實際行動詮釋了一個真理:把自己的欲望降到最低點,把自己的理性升華到最高點,在這段孤獨的道路上跑到最后的才是王者。

而這也讓我們無比期待自主品牌中出現(xiàn)更多像奇瑞這樣的穩(wěn)扎穩(wěn)打、立足長遠的企業(yè),為世界汽車強者之林增添來自中國的“百年品牌”。

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