步步為贏，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線在全球市場(chǎng)上快速擴(kuò)容

汽車(chē)" target="_blank">電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。2022年9月，哈佛大學(xué)的科學(xué)家為電動(dòng)汽車(chē)(EV)開(kāi)發(fā)了一種新型固態(tài)鋰金屬電池。

電動(dòng)汽車(chē)的種類(lèi)：純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、燃料電池汽車(chē)(FCEV)。

純電動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)，相對(duì)燃油汽車(chē)而言，主要差別(異)在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車(chē)載充電器。相對(duì)于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動(dòng)汽車(chē)之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動(dòng)汽車(chē)的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。

純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車(chē)載動(dòng)力電池容量之大小，車(chē)載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對(duì)整車(chē)檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)細(xì)分。

純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有直流有刷、無(wú)刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進(jìn)電機(jī)等，它們的選用也與整車(chē)配置、用途、檔次有關(guān)。另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)之調(diào)速控制也分有級(jí)調(diào)速和無(wú)級(jí)調(diào)速，有采用電子調(diào)速控制器和不用調(diào)速控制器之分。電動(dòng)機(jī)有輪轂電機(jī)、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)、有單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)驅(qū)動(dòng)和組合電機(jī)驅(qū)動(dòng)等。

電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，各大廠牌在幾年前就開(kāi)始布局電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)，而像特斯拉這種純電動(dòng)廠商更是將自己的電動(dòng)汽車(chē)打造成性能極致的產(chǎn)品。電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵特征是，它們的傳動(dòng)系統(tǒng)比汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更簡(jiǎn)單。與內(nèi)燃機(jī)相比，滯后、浪費(fèi)的能量和慣性要少得多，因此在你踩下油門(mén)的瞬間就能提供最大的功率和扭矩。

大大小小的汽車(chē)制造商都利用了這一點(diǎn)，生產(chǎn)出速度和力量巨大的電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)、超跑和賽車(chē)。這些汽車(chē)的動(dòng)力輸出超過(guò)1000bhp，0-100公里時(shí)間為2秒或更短，這并不罕見(jiàn)。盡管這些車(chē)型中的許多要么是開(kāi)發(fā)原型，要么是極其昂貴的獨(dú)家限量產(chǎn)品，但它們背后的技術(shù)和思維預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年迅速滲透到更多的電動(dòng)性能車(chē)中。這預(yù)示著，隨著世界向零排放移動(dòng)性的轉(zhuǎn)變，未來(lái)的駕駛樂(lè)趣將得到提升。

盡管電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)上屬于新鮮勢(shì)力，但它們?nèi)匀淮蚱屏藘?nèi)燃機(jī)汽車(chē)創(chuàng)造的最快汽車(chē)(0-100公里/小時(shí))的所有記錄。

電動(dòng)汽車(chē)曾被認(rèn)為是燃?xì)馄?chē)的理想主義但不可持續(xù)，不切實(shí)際的替代品，但那些日子早已不復(fù)存在。除了依靠電力來(lái)填充水箱的巨大環(huán)境效益外，這些汽車(chē)實(shí)際上需要更少的時(shí)間來(lái)達(dá)到最大速度。鑒于燃?xì)饣虿裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)需要建立轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)建立馬力所需的動(dòng)力，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，可立即獲得相同的扭矩。改變齒輪的需求蒸發(fā)，需要加速發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，這些極其快速的汽車(chē)看起來(lái)也令人難以置信。

11月22日，通用汽車(chē)中國(guó)在上海舉辦的“2022科技展望日”上展示了其在Ultium奧特能全球電動(dòng)平臺(tái)發(fā)布一年多來(lái)的最新進(jìn)展。為早日實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”的全球愿景，公司宣布將于2025年底前在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)15款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)型，并于明年推出全新軟件平臺(tái)，全面加速推進(jìn)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化。

通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)女士表示：“伴隨突破性技術(shù)的持續(xù)涌現(xiàn)，我們正經(jīng)歷汽車(chē)行業(yè)前所未有的變革浪潮。通用汽車(chē)立志引領(lǐng)這一變革，并最終為我們當(dāng)下和未來(lái)的消費(fèi)者創(chuàng)造一個(gè)更美好、更安全、更可持續(xù)的世界?！?

步步為贏，加速邁向純電動(dòng)的未來(lái)

去年發(fā)布的Ultium奧特能平臺(tái)正大力驅(qū)動(dòng)通用汽車(chē)不斷推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略。作為業(yè)內(nèi)首個(gè)超大規(guī)模電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，奧特能具有靈活多變的無(wú)限潛力和安全可靠的技術(shù)基因，不僅讓基于其打造的每一款電動(dòng)車(chē)都生來(lái)更強(qiáng)，并且充分賦能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線在全球市場(chǎng)上的快速擴(kuò)容。

2022年10月中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)SEV總銷(xiāo)量為40.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.3%，2022年1-10月SEV累計(jì)總銷(xiāo)量為274.2萬(wàn)輛。

2022年10月智能電動(dòng)汽車(chē)SEV品牌Top10合計(jì)銷(xiāo)售25.3萬(wàn)輛，頭部集中度(CR10)為62.0%。

比亞迪依然雄踞SEV品牌銷(xiāo)量榜的第一名，但面對(duì)6.3%的環(huán)比下滑可以說(shuō)“小負(fù)即安”。

特斯拉環(huán)比銷(xiāo)量領(lǐng)跌，雖然上海工廠的產(chǎn)能大量出口供應(yīng)給歐洲市場(chǎng)，但特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)逆鋰礦漲價(jià)的大勢(shì)，依然選擇降低產(chǎn)品售價(jià)并加碼車(chē)險(xiǎn)優(yōu)惠，還是反應(yīng)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)訂單不足的焦慮。

此外，有2家車(chē)企逆勢(shì)大漲，分別是極氪和長(zhǎng)安汽車(chē)，漲幅超過(guò)19%。

另外，還有3家SEV品牌銷(xiāo)量環(huán)比大跌，分別是埃安、合眾和零跑，跌幅均超過(guò)25%。

宋PLUS、海豚、秦PLUS、漢、元霸榜前五名，無(wú)論轎車(chē)或SUV，純電動(dòng)或PHEV，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪豐富的產(chǎn)品矩陣填滿了車(chē)型排行榜的數(shù)據(jù)欄。

市場(chǎng)關(guān)注度極高的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，銷(xiāo)量環(huán)比大漲118.9%，其中增程式車(chē)型熱銷(xiāo)4000臺(tái)+，純電動(dòng)車(chē)型貢獻(xiàn)其余的2000臺(tái)+，一定程度上反映了轎車(chē)市場(chǎng)稀缺的增程式SEV的受歡迎程度。

同樣保持迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭的還有比亞迪海豹和問(wèn)界M7，銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)超44%以上。其它銷(xiāo)量增幅較大的車(chē)型包括極氪001和比亞迪元，增幅也均超過(guò)了19%。

2022年多款擁有優(yōu)秀產(chǎn)品力的SEV轎車(chē)橫空出世，在原本SUV為主流的市場(chǎng)中，挖掘出了新的熱銷(xiāo)品類(lèi)。無(wú)論是燃油車(chē)時(shí)代、智能電動(dòng)汽車(chē)SEV時(shí)代或者說(shuō)“油價(jià)、鋰價(jià)”不斷走高的時(shí)代，轎車(chē)都擁有較低的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格和使用成本，且有充足的實(shí)力在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。