在相當漫長的一段時間里，國人在買車時會有個不成文的默契：如果把五花八門的車分為三六九等，“有錢人”一般首選進口車，“工薪階層”一般首選合資車，代步才選中國品牌，這種現(xiàn)象尤其在三四線及以下消費市場表現(xiàn)明顯。誠然，之所以造成這一現(xiàn)象，很大程度上在于中國品牌在產(chǎn)品力上的羸弱，說直白些就是難以滿足消費者的各項需求。然而，萬事萬物皆在變化發(fā)展之中，隨著哈弗H6、吉利博瑞和傳祺GS8等熱銷中國品牌車型開始突破天花板，在更高價格區(qū)間和合資品牌展開廝殺，國人不再唯合資馬首是瞻，中國制造的底氣也越來越足。
雙輪驅(qū)動，轎車和SUV的集大成者
事實上，站在車企發(fā)展戰(zhàn)略的制高點來觀察的話，會發(fā)現(xiàn)長城和吉利其實是引領(lǐng)品牌向上的兩個范例。二者自身特色十分鮮明，一個是持續(xù)深耕SUV市場，在把量做到一定程度上推出高端車型，實現(xiàn)品牌拔高；而吉利則是圍繞帝豪這塊金字招牌不斷提升實力，為后續(xù)產(chǎn)品沖高打基礎(chǔ)，所以后來見到了博瑞這款車型，在高端轎車市場持續(xù)熱銷。
相比較來看，廣汽傳祺兼有二者的優(yōu)勢。首先，在SUV市場，GS4數(shù)十年如一日的優(yōu)秀銷量已經(jīng)足以說明一切問題，在10-15萬元這一主流SUV消費區(qū)間上，廣汽傳祺的話語權(quán)已經(jīng)得到確立。而在16-26萬元這一中國品牌的“禁飛區(qū)”內(nèi)，GS8用多次月銷萬臺的好成績宣告了中國最強音，而隨后再次細分的GS7車型，則瞄準了大5座SUV細分的藍海市場，進一步夯實了傳祺在SUV市場的沖高之路。
其次，在難度系數(shù)更高的轎車市場，廣汽傳祺投放了兩款車型，分別是主攻B級車市場的GA6以及C級車市場的GA8，相較于不少中國品牌車企仍然在依靠低價、低端產(chǎn)品搶奪緊湊型轎車市場份額，甚至有些已經(jīng)將轎車市場打入冷宮的打法，廣汽傳祺向中高級轎車市場發(fā)起攻堅戰(zhàn)無疑含金量十足。
從直觀銷量來看，傳祺兩款沖高產(chǎn)品GA6、GA8在各自細分市場都取得了不俗的成績。GA6在今年5月銷量達到3275輛，同比增長212.8%，位居中國品牌B級轎車市場第一；而GA8 五月份銷售730輛，問鼎中國品牌豪華轎車銷量冠軍。毋庸置疑，這兩把尖刀直插合資品牌“心臟”，大大提升了中國品牌向上的勇氣和信心。
驚艷亮相，GM8引領(lǐng)MPV市場持續(xù)向上
在SUV和轎車這兩大主流汽車市場布下鐵桶陣之后，在被視為乘用車市場另一塊藍海市場的MPV領(lǐng)域上，廣汽傳祺又一次發(fā)起了猛攻。
在今年的廣州車展上，傳祺GM8正式亮相，驚艷的外觀、熟悉的質(zhì)感、誠意十足的18-27萬元預售價引來媒體和消費者的連連稱贊，被視為中國品牌最有希望掀翻別克GL8的車型。
其實，站在消費者的角度來看，這一天等待的還是很漫長的。因為在MPV市場，相當大一部分中國品牌依靠的還是低價格等傳統(tǒng)競爭手段，產(chǎn)品力相對來講十分欠缺，消費者想要獲得更舒適的駕乘體驗只能無奈倒向合資品牌的“懷抱”，毫不客氣的講，在MPV市場，合資品牌的壟斷程度不亞于中高端轎車市場。也正因此，GM8的橫空出世，對于中國品牌來講都是極其提升士氣的存在。
更深一步講，在GA8和GS8兩款車型在各自細分市場打下良好基礎(chǔ)的情況下，GM8當下的形勢一片大好，無論是市場口碑以及品牌忠誠度都處于一個前所未有的高度，此刻的GM8猶如站在巨人肩頭的新星一樣，吸引了消費者的目光。GM8與GA8和GS8一道，已經(jīng)形成了三八齊發(fā)的格局。我們相信，傳祺在高端領(lǐng)域的發(fā)展會越來越快、越來越好。
提前布局，先入為主優(yōu)勢日益突出
時間回到七八年前，當時中國品牌就曾有過集體高端突圍的經(jīng)歷。只不過由于技術(shù)積累不足和品牌溢價低等多重原因，向上之路頗為坎坷，也鮮有成功者。如今，環(huán)境已悄然發(fā)生變化，中國品牌向上走的時機到了，中國的汽車市場進入中國品牌時代。
看的出來，細數(shù)一大票中國品牌，廣汽傳祺是最早布局各大細分市場高端層級的車企，也正因此，相較于主要的競爭對手而言，其無疑能最大限度的占據(jù)先入為主的優(yōu)勢，搶先在消費者心目中樹立堅不可摧的核心IP，在這個以快制勝的年代，此舉無異于出其不意攻其不備。
如果參考直觀的銷量數(shù)據(jù)的話，傳祺現(xiàn)在是中國汽車市場上最成功的品牌之一。其已連續(xù)6年實現(xiàn)年復合增長率85%以上，獲得JD.Power新車質(zhì)量五連冠，1-10月銷量達到421,672輛，同比大幅增長41.8%，已完成全年銷量目標的84.3%。考慮到四季度是傳統(tǒng)的車市旺季，目前來看廣汽傳祺實現(xiàn)50萬銷量目標并未太大懸念。
站在整個大環(huán)境來看，“中國制造2025”以及供給側(cè)改革等紅利的不斷輸出，為中國制造和中國品牌向上提供了有利的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。如此來看，廣汽傳祺的沖高之路可謂湊齊了天時地利人和，可以預見的是，在新產(chǎn)品不斷投放市場，并且在新技術(shù)持續(xù)研發(fā)跟進，廣汽傳祺會持續(xù)給國人帶來跟多的驚喜。
說一千道一萬，羅馬不是一天建成的，冰凍三尺非一日之寒。經(jīng)過多年的積累，像廣汽傳祺這樣走在前列的中國品牌在產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、營銷以及售后服務等體系化建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗和實力，這也讓我們對其接下來的發(fā)展多了一份期待。
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