核心提示2017年被認(rèn)為是中國車市的“變局之年”,增速放緩已成新常態(tài)。對此,有著50多年造車歷史的江淮汽車積極應(yīng)對行業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢,堅持“做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車”的戰(zhàn)略,在傳統(tǒng)燃油和新能源車方面的表現(xiàn)均可圈可點。值得一提的是,有別于其他中國品牌拿來主義和資本吸收的路線,江淮始終堅持自主研發(fā)、以高端產(chǎn)品驅(qū)動品牌向上的路線。去年以來,相繼投放了瑞風(fēng)A60、瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)M6等全產(chǎn)品線中高端產(chǎn)品,努力適應(yīng)消費升級的市場趨勢,積極踐行產(chǎn)品升級、品牌向上。那么,江淮品牌向上的背后有著怎樣的故事?2018年又有什么計劃和打算?為此,汽車情報新媒體專訪了江淮汽車副總經(jīng)濟(jì)師、江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華,由他為我們娓娓道來。
汽車情報:從2017年的銷量排行來看,中國品牌的MPV整體屬于下滑趨勢,而江淮卻實現(xiàn)了上升。請問,江淮汽車是如何實現(xiàn)逆勢上揚(yáng)的?在產(chǎn)品布局和營銷舉措都進(jìn)行了哪些創(chuàng)新?
李建華:MPV市場一直以來都是江淮的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域,我們在此投放了多款車型,有瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4及混動版、二代瑞風(fēng)M5、瑞風(fēng)M6,它們組成了“江淮MPV”產(chǎn)品矩陣。其中,已經(jīng)在MPV市場耕耘多年的瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4、瑞風(fēng)M5等產(chǎn)品一直以來都擁有不錯的市場表現(xiàn)和口碑。
而新上市的瑞風(fēng)M6,作為我們近年推出的MPV產(chǎn)品定位最高的車型,它的定位應(yīng)向高端商務(wù)MPV市場傾斜,爭做中國中高端MPV的代表與領(lǐng)導(dǎo)者,在各方面都展現(xiàn)出了同級別領(lǐng)先的實力。
事實上,整個2017年國內(nèi)汽車市場基本上處于產(chǎn)能攀升,新品激增的狀態(tài),而在這樣的競爭環(huán)境下,江淮汽車1-11月份 MPV業(yè)務(wù)累計完成63490輛,在行業(yè)同比負(fù)增長近20%的背景下,實現(xiàn)了同比5%的正增長。
可以肯定的是,這一切成績的取得離不開江淮汽車一貫堅持的自主創(chuàng)新策略,在持續(xù)推進(jìn)做精做優(yōu)乘用車戰(zhàn)略的同時,積極推動產(chǎn)品線運營的專業(yè)化和細(xì)分化,實現(xiàn)運營能力的成長與經(jīng)營效率的提升。在這份沉甸甸的成績單面前,江淮汽車在2018年將繼續(xù)以完全自主知識產(chǎn)權(quán)的精良產(chǎn)品助力消費者實現(xiàn)MPV美好生活。
汽車情報:前不久的廣州車展,江淮推出了中國首款高端MPV瑞風(fēng)M6、中國首款混動MPV 瑞風(fēng)M4HB,在業(yè)界引起了強(qiáng)烈反響。而據(jù)我們觀察,目前中國熱銷MPV仍處于中低端水平,您認(rèn)為江淮品牌向上都將遇到哪些方面的阻力?江淮又將如何應(yīng)對?
李建華:不可否認(rèn),目前國內(nèi)中高端MPV市場,合資品牌仍占據(jù)優(yōu)勢,自主占比相對較少,不足15%,而且長期以來,中端MPV多為自主品牌車型,高端MPV多為合資車型,中高端MPV車型銷量區(qū)隔明顯。所以作為加速向上突破品牌天花板的重要支撐,瑞風(fēng)M6成為牽引江淮汽車品牌向上的關(guān)鍵。這也是江淮汽車提升品牌價值,驅(qū)動企業(yè)品牌以及產(chǎn)品品牌持續(xù)向上突破的必由之路。
經(jīng)過53年的積淀,江淮在制造工藝和品質(zhì)控制上都已達(dá)到了國際化水平,高度數(shù)字化的生產(chǎn)線更為江淮汽車的中高端產(chǎn)品性能提供了可靠保障。中高端MPV瑞風(fēng)M6及以國內(nèi)首開先河的瑞風(fēng)M4的混合動力產(chǎn)品,代表著江淮優(yōu)勢產(chǎn)品力,這也讓我們的品牌突入中高級MPV市場更有底氣。
在汽車市場消費迅猛升級的背景下,汽車企業(yè)不僅要具備深厚的技術(shù)沉淀、持續(xù)強(qiáng)化精益求精的制造稟賦,更要不斷拿出讓消費者心動的好產(chǎn)品,才能獲得市場規(guī)模的可持續(xù)發(fā)展與消費者品牌認(rèn)知的不斷強(qiáng)化,基于此,江淮汽車將進(jìn)一步圍繞品牌向上化、技術(shù)領(lǐng)先化、產(chǎn)品平臺化、開發(fā)迭代化、制造精益化和市場國際化的發(fā)展方向穩(wěn)健發(fā)展,力爭成為驅(qū)動中國品牌的迅速發(fā)展的重要力量。
汽車情報:新能源汽車今年迎來了爆發(fā)式的增長,對江淮汽車來說,外部競爭壓力越來越大,國家補(bǔ)貼也在逐步收緊,同時明年雙積分政策也將實施,江淮新能源將如何應(yīng)對?
李建華:從時下發(fā)展趨勢來看,新能源乘用車已發(fā)展到家庭第二輛車的大眾化普及階段,新能源汽車廠商應(yīng)以節(jié)能、好開、高性價比的產(chǎn)品滿足大眾出行需求;共享經(jīng)濟(jì)下,乘用車是出行工具,無需每個人都擁有,綠色出行成為主流。
首先,從內(nèi)部要素來講,必須先做好自己,在產(chǎn)品技術(shù)方面繼續(xù)加大研發(fā)力度,重視產(chǎn)品的質(zhì)量。以10月27日上市發(fā)布的iEV7S為例,這款代表江淮新能源十年七代的代表作,在液冷電池管控技術(shù)和熱控制技術(shù)等核心層面有新的突破,憑借出眾的顏值和超高的性價比給消費者帶來易駕、樂享的駕乘體驗樂趣。
其次,在外部因素上,江淮要保持三駕馬車齊頭并進(jìn)的態(tài)勢,即與大眾合資、與蔚來共同生產(chǎn),多渠道開展合作,借鑒經(jīng)驗,反哺江淮。
關(guān)于未來,在全球能源供求矛盾、環(huán)境惡化的現(xiàn)實情況下,致使發(fā)展新能源已經(jīng)成為“剛需”;尤其是政策導(dǎo)向方面,十三五規(guī)劃已將新能源汽車發(fā)展提升至國家戰(zhàn)略發(fā)展地位;毋庸置疑,新能源市場即將進(jìn)入高速發(fā)展期。對此,江淮汽車將緊跟行業(yè)態(tài)勢,大力發(fā)展新能源產(chǎn)品,爭取取得更好的成績。