核心提示2017年被認(rèn)為是中國車市的“變局之年”,增速放緩已成新常態(tài)。對此，有著50多年造車歷史的江淮汽車積極應(yīng)對行業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢，堅(jiān)持“做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車”的戰(zhàn)略，在傳統(tǒng)燃油和新能源車方面的表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)。值得一提的是，有別于其他中國品牌拿來主義和資本吸收的路線，江淮始終堅(jiān)持自主研發(fā)、以高端產(chǎn)品驅(qū)動品牌向上的路線。去年以來，相繼投放了瑞風(fēng)A60、瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)M6等全產(chǎn)品線中高端產(chǎn)品，努力適應(yīng)消費(fèi)升級的市場趨勢，積極踐行產(chǎn)品升級、品牌向上。那么，江淮品牌向上的背后有著怎樣的故事？2018年又有什么計(jì)劃和打算？為此，汽車情報新媒體專訪了江淮汽車副總經(jīng)濟(jì)師、江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華，由他為我們娓娓道來。
汽車情報：從2017年的銷量排行來看，中國品牌的MPV整體屬于下滑趨勢，而江淮卻實(shí)現(xiàn)了上升。請問，江淮汽車是如何實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)的？在產(chǎn)品布局和營銷舉措都進(jìn)行了哪些創(chuàng)新？
李建華：MPV市場一直以來都是江淮的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，我們在此投放了多款車型，有瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4及混動版、二代瑞風(fēng)M5、瑞風(fēng)M6，它們組成了“江淮MPV”產(chǎn)品矩陣。其中，已經(jīng)在MPV市場耕耘多年的瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4、瑞風(fēng)M5等產(chǎn)品一直以來都擁有不錯的市場表現(xiàn)和口碑。
而新上市的瑞風(fēng)M6，作為我們近年推出的MPV產(chǎn)品定位最高的車型，它的定位應(yīng)向高端商務(wù)MPV市場傾斜，爭做中國中高端MPV的代表與領(lǐng)導(dǎo)者，在各方面都展現(xiàn)出了同級別領(lǐng)先的實(shí)力。
事實(shí)上，整個2017年國內(nèi)汽車市場基本上處于產(chǎn)能攀升，新品激增的狀態(tài)，而在這樣的競爭環(huán)境下，江淮汽車1-11月份 MPV業(yè)務(wù)累計(jì)完成63490輛，在行業(yè)同比負(fù)增長近20%的背景下，實(shí)現(xiàn)了同比5%的正增長。
可以肯定的是，這一切成績的取得離不開江淮汽車一貫堅(jiān)持的自主創(chuàng)新策略，在持續(xù)推進(jìn)做精做優(yōu)乘用車戰(zhàn)略的同時，積極推動產(chǎn)品線運(yùn)營的專業(yè)化和細(xì)分化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營能力的成長與經(jīng)營效率的提升。在這份沉甸甸的成績單面前，江淮汽車在2018年將繼續(xù)以完全自主知識產(chǎn)權(quán)的精良產(chǎn)品助力消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)MPV美好生活。
汽車情報：前不久的廣州車展，江淮推出了中國首款高端MPV瑞風(fēng)M6、中國首款混動MPV 瑞風(fēng)M4HB，在業(yè)界引起了強(qiáng)烈反響。而據(jù)我們觀察，目前中國熱銷MPV仍處于中低端水平，您認(rèn)為江淮品牌向上都將遇到哪些方面的阻力？江淮又將如何應(yīng)對？
李建華：不可否認(rèn)，目前國內(nèi)中高端MPV市場，合資品牌仍占據(jù)優(yōu)勢，自主占比相對較少，不足15%，而且長期以來，中端MPV多為自主品牌車型，高端MPV多為合資車型，中高端MPV車型銷量區(qū)隔明顯。所以作為加速向上突破品牌天花板的重要支撐，瑞風(fēng)M6成為牽引江淮汽車品牌向上的關(guān)鍵。這也是江淮汽車提升品牌價值，驅(qū)動企業(yè)品牌以及產(chǎn)品品牌持續(xù)向上突破的必由之路。
經(jīng)過53年的積淀，江淮在制造工藝和品質(zhì)控制上都已達(dá)到了國際化水平，高度數(shù)字化的生產(chǎn)線更為江淮汽車的中高端產(chǎn)品性能提供了可靠保障。中高端MPV瑞風(fēng)M6及以國內(nèi)首開先河的瑞風(fēng)M4的混合動力產(chǎn)品，代表著江淮優(yōu)勢產(chǎn)品力，這也讓我們的品牌突入中高級MPV市場更有底氣。
在汽車市場消費(fèi)迅猛升級的背景下，汽車企業(yè)不僅要具備深厚的技術(shù)沉淀、持續(xù)強(qiáng)化精益求精的制造稟賦，更要不斷拿出讓消費(fèi)者心動的好產(chǎn)品，才能獲得市場規(guī)模的可持續(xù)發(fā)展與消費(fèi)者品牌認(rèn)知的不斷強(qiáng)化，基于此，江淮汽車將進(jìn)一步圍繞品牌向上化、技術(shù)領(lǐng)先化、產(chǎn)品平臺化、開發(fā)迭代化、制造精益化和市場國際化的發(fā)展方向穩(wěn)健發(fā)展，力爭成為驅(qū)動中國品牌的迅速發(fā)展的重要力量。
汽車情報：新能源汽車今年迎來了爆發(fā)式的增長，對江淮汽車來說，外部競爭壓力越來越大，國家補(bǔ)貼也在逐步收緊，同時明年雙積分政策也將實(shí)施，江淮新能源將如何應(yīng)對？
李建華：從時下發(fā)展趨勢來看，新能源乘用車已發(fā)展到家庭第二輛車的大眾化普及階段，新能源汽車廠商應(yīng)以節(jié)能、好開、高性價比的產(chǎn)品滿足大眾出行需求；共享經(jīng)濟(jì)下，乘用車是出行工具，無需每個人都擁有，綠色出行成為主流。
首先，從內(nèi)部要素來講，必須先做好自己，在產(chǎn)品技術(shù)方面繼續(xù)加大研發(fā)力度，重視產(chǎn)品的質(zhì)量。以10月27日上市發(fā)布的iEV7S為例，這款代表江淮新能源十年七代的代表作，在液冷電池管控技術(shù)和熱控制技術(shù)等核心層面有新的突破，憑借出眾的顏值和超高的性價比給消費(fèi)者帶來易駕、樂享的駕乘體驗(yàn)樂趣。
其次，在外部因素上，江淮要保持三駕馬車齊頭并進(jìn)的態(tài)勢，即與大眾合資、與蔚來共同生產(chǎn)，多渠道開展合作，借鑒經(jīng)驗(yàn)，反哺江淮。
關(guān)于未來，在全球能源供求矛盾、環(huán)境惡化的現(xiàn)實(shí)情況下，致使發(fā)展新能源已經(jīng)成為“剛需”；尤其是政策導(dǎo)向方面，十三五規(guī)劃已將新能源汽車發(fā)展提升至國家戰(zhàn)略發(fā)展地位；毋庸置疑，新能源市場即將進(jìn)入高速發(fā)展期。對此，江淮汽車將緊跟行業(yè)態(tài)勢，大力發(fā)展新能源產(chǎn)品，爭取取得更好的成績。
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