悄然間，三月過半。在各大廠商都在為第一季度的業(yè)績進行最后沖刺的時候，二月份的成績單也如期而至。讓不少人驚訝的是，SUV銷量榜單中已經(jīng)連續(xù)58個月穩(wěn)居銷量第一的哈弗H6被后起之秀寶駿510趕超，位居第二。雖然二者銷量差距只有1916臺，但挑落哈弗H6這一重大成就仍然夠寶駿吹上一年。一時間，對于哈弗H6的討論聲不絕于耳，還有網(wǎng)友表示此次被趕超將會成為哈弗隕落的標志。
對此看法，我們不敢茍同。對于變幻莫測的國內(nèi)市場，未來車企的發(fā)展情況和方向誰也不好說。但今天，汽車情報主要為大家分析寶駿510這款現(xiàn)象級爆款車型成功背后的秘密。
五菱的渠道是救命稻草
以前都說大眾的渠道能力強，當你看過五菱的銷售渠道后，你一定會震撼。熟悉寶駿的朋友應該都知道，寶駿和五菱的銷售渠道一直是共享的，在此前，寶駿在全國僅有400余家經(jīng)銷商，銷量能力慘不忍睹。后來渠道融合后，憑借著五菱強大的銷售網(wǎng)絡，寶駿才算是有了起色。
想知道五菱的網(wǎng)絡有多大？目前上汽通用五菱在全國擁有3000家銷售網(wǎng)點，這還不包括二級網(wǎng)點。地級市覆蓋率高達99%，連縣級覆蓋率都達到了72%，共享后滋生的渠道能力大大提升了寶駿產(chǎn)品的宣傳推動力和分銷能力，這也是寶駿品牌的成功關鍵所在。而且，還有個比較有意思的點，上汽通用五菱在在國內(nèi)的一線城市市中心的布局較少，但外圍網(wǎng)點豐富密集，如此有針對性的渠道分布，意圖很明顯了吧？
便宜是寶駿的終極殺手锏
說回這臺寶駿510，從銷量上看，于2017年2月份上市的寶駿510，在2017年末就斬獲了36萬的銷量，確實是形式一片大好。透過表象看本質，新車無數(shù)，為什么寶駿510能有此成績？這個即使我不說，大家心里也都跟明鏡似的。
主要歸功于以下這幾方面：1、外形方面，客觀來講，寶駿510不算難看，至少屬于大多數(shù)人都能接受的類型。2、配置豐富，這也是自主品牌車型一貫的優(yōu)勢所在。3、價格是促成如此銷量最重要的原因，5.68萬-7.68萬的價格，就能買到一臺小型SUV，估計聽完之后多數(shù)人都會心動。
便宜沒好貨永遠是真理
“一分價錢一分貨”這句話是亙古不變的道理，尤其是在汽車這件商品上更是體現(xiàn)的淋漓盡致?！拔锩纼r廉”也都只是表象，實際上，寶駿510在產(chǎn)品的綜合素質上仍然不盡人意。在上市短短一年內(nèi)，寶駿510的投訴量就居高不下。例如車身問題，根據(jù)部分車主投訴反映，寶駿510的防腐防銹措施做的十分有限，在車子提回家后經(jīng)過經(jīng)過一段時間的使用，車身居然會出現(xiàn)大量的生銹痕跡，讓人意外。
除此外，粗糙的車身焊接也是車主們無法接受的，大部分焊接處都沒有密封膠噴涂，不僅如此。排氣管上隔熱處理的缺失、后防護結構的缺陷都讓人難以放心。
成本低廉導致安全堪憂
整車制造工藝不夠精密，安全系數(shù)自然不會太高，這是必然。在去年C-NCAP進行的碰撞測試中，寶駿510僅拿到了4顆星的安全系數(shù)，排名倒數(shù)第二。在側面碰撞時，側氣簾居然都沒有彈出，讓人大失所望。
果不其然，在車輛交付到用戶手中的后，面對真正的交通事故，寶駿510更兜不住了。在510上市初期，某地經(jīng)銷商的一臺510試駕車疑似失控撞上了電線桿，車頭嚴重受損。令人驚訝的是，前排的安全氣囊居然一個也沒有彈出，所幸沒有人員傷亡。
除此之外，近日，還有一組寶駿510兩個后輪直接脫離車身的照片在網(wǎng)上流出，不知道是何原因，但能看到的是這臺510的后扭力梁懸掛直接被擰成了麻花狀，油液灑落一地，現(xiàn)場及其狼狽。
結語：看到這兒，寶駿510成功的秘訣似乎已經(jīng)被揭開了，靠的就是不斷的壓縮成本，降低車價來提升銷量。但在國內(nèi)消費環(huán)境日趨成熟的形勢下，低廉的價格并不能成為粗制濫造的理由。自主品牌的崛起，也不能僅體現(xiàn)在急功近利的銷量排行榜上，更需要過硬的產(chǎn)品質量和良好的消費者口碑。否則，“爆款”也只是瞎貓撞上死耗子，長久不了。
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