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[導讀]在國內(nèi)市場,提及豪華品牌,“BBA”似乎成為了所有人下意識反應(yīng)的脫口而出。而在豪華大型車市場,也就是各位媒體老師常用專業(yè)術(shù)語“D級車”的細分市場,“BBA”的統(tǒng)治力,更是強大到無以復加,似乎這個級別,除了傳統(tǒng)豪強的德系三駕馬車外,已經(jīng)沒有別的選擇了。

在國內(nèi)市場,提及豪華品牌,BBA”似乎成為了所有人下意識反應(yīng)的脫口而出。而在豪華大型車市場,也就是各位媒體老師常用專業(yè)術(shù)語“D級車”的細分市場,“BBA”的統(tǒng)治力,更是強大到無以復加,似乎這個級別,除了傳統(tǒng)豪強的德系三駕馬車外,已經(jīng)沒有別的選擇了。



“鐵三角”雖然各自發(fā)展穩(wěn)定,但三者間的明爭暗斗,其激烈程度更是難以想象的。即使是“德系三強”,也注定有個冠亞季軍之分,在奔馳S級和7系都已經(jīng)完成換代后,現(xiàn)款已經(jīng)略顯疲態(tài)的奧迪A8L也迎來了換代,48日,全新奧迪A8L在三亞進行了國內(nèi)的正式上市,共發(fā)布4款車型,價格區(qū)間為93.78-130.98萬元。當新款A(yù)8L重新站在兩位老對手面前,奧迪到底能否在D級車這個細分市場將“BBA”改寫為“ABB”?

1

外觀:氣場不夠,尺寸來湊


客觀的說,即使是這套應(yīng)用在奧迪家族旗艦車型上的最新的設(shè)計語言,全新A8L在氣場的營造方面仍不及奔馳S級,不過,除了A8L之外,其他的D級車也同樣如此。當然,這個觀點非常主觀,參考價值不高。


但如果只放在奧迪家族來看,這套設(shè)計還是非常成功的,即使和新A6、A7采用了相同的家族式設(shè)計,但也仍不會讓你覺得就是簡單的套娃而已。此外,燈廠的名號這一代A8L依然完美繼承,前大燈采用了激光+高清矩陣式LED大燈,尾燈是貫穿式的OLED光源。從燈光技術(shù)和點亮效果來看,不是針對誰,在座的各位大佬都不行。


再啰嗦一句,全新A8L迎合了國內(nèi)消費者以大為美的消費理念,在車身尺寸方面,全新A8L目前是幾位當中最長、最寬的D級轎車。

2

內(nèi)飾:創(chuàng)想工藝,令人嘆服

恕我直言,這一代奔馳S級的成功百分之八十的功勞都要歸功于它的內(nèi)飾。而寶馬7系的失敗,毫無新意的內(nèi)飾同樣也甩不開鍋。之于全新A8L的內(nèi)飾,恐怕要跟它道個歉,在沒有實際體驗之前,通過圖片我認為這樣冷冰冰的機械風內(nèi)飾,并不討喜。但當我坐進車內(nèi)啟動車輛之后,它打破了我對這臺車內(nèi)飾所有主觀臆斷的看法。



在兼顧科技感的同時,它的內(nèi)飾依然可以用“考究”來形容,木質(zhì)的門板、拉絲銀色飾板、黑色鋼琴烤漆給人一種既高級又不浮夸的感覺,做工自然更不必多提,這個級別誰也差不了。


內(nèi)飾最受爭議的,就是全觸控的屏幕取代了傳統(tǒng)按鍵的設(shè)計,這也是我最想聊的一點,在使用之前,我也站在“華而不實”一派,但實際使用過后發(fā)現(xiàn),它的觸感反饋完全出乎我的意料,每一次觸控,都能得到相應(yīng)的震動反饋,并且十分流暢。這樣的高級感和奔馳S營造出的那種奢侈完全是兩回事,實際體驗后你就知道。

3

價格:門檻雖高,貨真價實


估計很多精打細算的老板們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,這一代A8L的入門車型價格,居然只比奔馳最便宜的S320L便宜兩百塊錢人民幣。比起終端價格已經(jīng)跌破七十萬的寶馬730Li更是貴出了不少,估計很多人都會認為全新A8L的起步價過高,根本沒什么性價比。其實不然,單看93.78萬的入門價,是不低。但是,實際對比你會發(fā)現(xiàn),相比競品,全新A8L似乎不存在真正意義上的低配車型。



以售價93.78萬的奧迪A8L 55TFSI quattro投放版精英車型來說,就和貴它兩百塊錢的奔馳S320L比,先說動力總成,雖然同為3.0T排量,全新A8L最大功率250kW,最大扭矩500N·m的發(fā)動機就比S320L搭載的200kW,400N·m的發(fā)動機性能高出不少。而且,奧迪還搭載了48V輕混系統(tǒng)。再說驅(qū)動形式,全新A8L全系標配奧迪看家的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),而S320L還是后驅(qū)。光是動力總成上的差距,可絕對不止兩百塊錢了吧?



如果你仔細研究全新A8L的配置單,你會發(fā)現(xiàn)無論是哪款車型,都提供了這個價格區(qū)間同級別最厚道的配置,除了高級的動力總成全系標配,全觸控屏幕、負離子凈化器、香氛系統(tǒng)等配置也都是標配,讓無論購買A8L哪款配置的消費者都能夠享受同樣的高級感和科技感。所以,客觀從配置方面來看,全新A8L都是百萬級車型的最優(yōu)選擇。

結(jié)語:顯而易見,在新一輪的德系三強之爭中,奧迪全新A8L仍然堅持打科技牌,并且將“科技”這一概念提升到了全新高度,在配置方面也十分具有誠意。不過,奧迪仍不能做到高枕無憂,如前文所述,奔馳S級在國內(nèi)仍然勢頭不減,寶馬7系又打起了優(yōu)惠牌,這對于全新A8L來說,都是不得不面對的現(xiàn)實。至于能否撼動S級,我認為在銷量上也許不能,但在某些層面來說,全新A8L也許已經(jīng)贏了所有對手。

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