做第一個吃螃蟹者：吉利博越公開保值率數(shù)據(jù)，三年保值率壓翼虎超極光

俗話說：人無千日好，花無百日紅。不管當(dāng)時你多么的紅火，時過境遷之后，也只能“門前冷落鞍馬稀”！在這個發(fā)展迅速的時代，每天都會有各種新鮮的事情發(fā)生，都會有各種新奇的產(chǎn)品出現(xiàn)，如何保持長久的“鮮活”，這貌似成為了各大企業(yè)的一塊“心頭病”。這其中，我們生活中的必需品——車，自然也躲不過時代的淘汰，曾經(jīng)家喻戶曉的鈴木已經(jīng)退出中國市場，潮流多年的甲殼蟲也宣布明年停產(chǎn)?？磥?，想要長久的“存活”，不僅要緊跟時代的潮流，還必須要有過硬的品質(zhì)與實力。

如今，SUV的熱潮已經(jīng)褪去，并且同質(zhì)化越來越嚴重，在此情況下，民眾消費也越來越理性。對此，不少車企要么是打出降價促銷的招牌，要么是選擇“涼涼”隱退，整體來看，形勢不容樂觀。然而，在此情況下，吉利汽車卻逆勢而為，1到8月總銷量突破100萬大關(guān)，較去年同期增長約41%。尤其是旗下SUV代表車型——博越，在8月實現(xiàn)了19032臺銷量，1-8月累計銷量更是達到177533臺。

那么，博越為什么能夠逆勢而為，這既是大家所關(guān)心的問題，也是汽車情報新媒體想要告訴大家的事情。

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鍛造好品質(zhì)，優(yōu)秀質(zhì)量造就成功

仔細來看，超高的銷量僅僅是吉利取得成功的表象，隱藏在背后的優(yōu)秀產(chǎn)品力才是其成功的真正原因。尤其在當(dāng)今這個“品質(zhì)為王”的時代，國人在選購車輛時相比以往更加理性，出色的綜合實力才是其贏得用戶的關(guān)鍵所在。

先說博越的生產(chǎn)基地，它的生產(chǎn)工廠寶雞基地，是吉利汽車3.0時代產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)全新工廠，無論是品質(zhì)還是工藝，都是代表著目前吉利以及中國汽車制造的最高水平，同時也達到了全球一流的世界級工廠水平，成為中國汽車制造業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)桿型工廠，擁有著好材料、好工藝、好技能的全方面加持。

再來看博越的真實用車體驗，為了讓媒體見證博越的品質(zhì)解碼并真實的體驗到博越的優(yōu)越品質(zhì)，9月16日的“解碼博越10萬+KM品質(zhì)”活動特別挑選了一輛行駛里程超過10萬公里的博越，作為檢測車輛，送往全球權(quán)威檢測機構(gòu)——TüV SüD南德認證檢測，并且現(xiàn)場同步直播檢測過程。

經(jīng)過工程師對10萬+KM的博越從車身到內(nèi)飾，從發(fā)動機到底盤等218常規(guī)項目進行專業(yè)檢測，可以直觀看出，行駛里程超過10萬公里的博越全車各部件均運轉(zhuǎn)良好，無明顯效率損耗。如此實地的體驗，更以極強的視覺沖擊力真實的證明了博越優(yōu)秀的品質(zhì)。

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更懂消費者，智能互聯(lián)引領(lǐng)時代

除了扎實的產(chǎn)品力，博越對消費者的超高領(lǐng)悟能力，也是其披荊斬棘的另一個重要原因。

這一點，在博越身上體現(xiàn)的特別明顯。猶記得2016年博越上市時，一句“你好，博越”，開創(chuàng)了智能互聯(lián)時代的新篇章，這種創(chuàng)新的交互方式在當(dāng)時的SUV市場引起一陣軒然大波，更是深受90/95后消費者的喜愛，被年輕人稱為一款難得的走心產(chǎn)品。

而事實上，隨著博越之后的眾多車型，無論是合資品牌還是自主品牌，對智能互聯(lián)都表現(xiàn)的趨之若鶩。從某種程度上來講，博越一直在扮演著引領(lǐng)者的角色，以一己之力帶動中國SUV提前進入了智能互聯(lián)時代。

隨著2018款吉利博越的上市，其對消費者的觀察又上升到一個新的層面，更加直擊了用戶的使用痛點。比如它搭載了行業(yè)里具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢的智能車機系統(tǒng)——GKUI系統(tǒng)，為用戶打造“一小時極致舒適的智能出行生活”體驗，又比如它全車無死角的智能語音識別技術(shù)，即使坐在后排，也能夠發(fā)出指令，這都不再讓它是一個冷冰冰的機器，更像是一個“有血有肉”的家庭成員。

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敢為天下先，公開保值超越合資

作為消費者，一輛車的保值率如何，肯定也是一項重點參考的項目，因為無論是誰，肯定不想自己的汽車還沒開幾年就已經(jīng)貶值了一大半。

有意思的是，迄今為止，還沒有哪家合資品牌、進口品牌以及自主品牌以公開、公平、公正的形式，對外公布旗下產(chǎn)品的保值率，但吉利卻敢為天下先，成為首吃螃蟹者，而博越就是其公布保值率的第一款車型。

為何吉利博越敢于“撕下”汽車保值率這一神秘面紗，直面購車用戶關(guān)心的問題？我想，這與其健康的市場價格以及不輸合資的優(yōu)秀品質(zhì)密不可分。從某種角度來看，一些新車上市之后，面對慘烈的市場競爭就會大幅度降價，但是博越卻始終保持一個很穩(wěn)定的售價水平上。從這一方面也可以看出，它已經(jīng)經(jīng)受過了市場的重重考驗，更為其超高的保值率做出了貢獻。

另一方面來看，吉利博越根本不需要降價銷售，自上市以來，僅僅用29個月的時間，就擁有了超過57萬輛的銷量成績，市場保有量穩(wěn)步上升，也為其積累了大量的人氣。從中國汽車保值率研究委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，吉利博越雖然沒有途觀、奔馳GLA的保值率高，但在與翼虎、極光的PK下竟然獲勝了，這更進一步說明了博越獲得了廣大消費者的認可。

一直以來，大多數(shù)消費者都認為保值率高的車型一般都是合資品牌，此次博越作為中國品牌的代表，不僅是源于它本身的底氣，更是代表中國品牌發(fā)出了自己的聲音。

結(jié)語：整體來看，吉利博越更像是一面“鏡子”，折射出了吉  利“以市場需求為導(dǎo)向，以消費者為中心”的產(chǎn)品研發(fā)理念，而這也恰恰是吉利汽車能夠在各個細分市場站穩(wěn)腳跟，并在“逆勢”中保持超高增長的致勝法寶！

在汽車市場“大盤”整體趨勢向好的時期，所有車企都能有不錯的表現(xiàn)，但是在市場遇冷、整體疲軟之時，吉利汽車依然能夠逆勢增長，再創(chuàng)新高，這才是對其綜合造車實力的最好證明。