奧迪自毀長城,一再秀下限,與2B差距日益加大,或遭市場唾棄
什么鬼?據(jù)權(quán)威媒體報(bào)道,這是奧迪的新商標(biāo)!哎吆媽呀!消息一出,人民群眾一片歡呼:有人說這簡直就是姨媽巾,有人說插個棍兒可以當(dāng)燒烤大腰子,還有人說像糖葫蘆。不管怎樣,奧迪又一次成功吸引了汽車情報(bào)新媒體的關(guān)注。實(shí)事求是的講,作為最早進(jìn)入中國市場的豪華品牌之一,奧迪與2B(寶馬和奔馳)的差距正一步步拉大,并大有被雷克薩斯、英菲尼迪等二線豪華品牌趕超之勢。這一點(diǎn),僅從其不斷貫徹執(zhí)行的“以價(jià)換量”政策就可見一斑。為此,上周,汽車情報(bào)新媒體以《表面銷量第一,實(shí)則問題嚴(yán)重,奧迪究竟還能“硬撐”多久?》為題,對奧迪目前存在的種種問題進(jìn)行了理性分析。沒成想,奧迪卻當(dāng)成耳旁風(fēng),一邊找公關(guān)協(xié)調(diào)刪稿,一邊繼續(xù)高舉低價(jià)大旗吸引眼球。10月13日,奧迪全新小型SUV Q2L國內(nèi)上市。上市當(dāng)天,奧迪“大手筆”的請來了宋茜、李榮浩、李宇春等明星助陣。然而,當(dāng)價(jià)格真切的出現(xiàn)在大屏幕上的那一刻,所有人都驚呆了!奧迪Q2L居然喊出了21.77萬-27.90萬的賣價(jià)!
在上篇文章中,我們說到,目前在終端轎車市場,奧迪A3已經(jīng)降到了15萬元以下,可以說是與眾多二線合資品牌、乃至吉利博瑞等中國品牌站到了一個起跑線上。如今,在SUV市場,奧迪Q2L直接切入20萬SUV領(lǐng)域,不得不讓人驚掉眼鏡。那么,奧迪為何如此定價(jià)?Q2L 20多萬的起售價(jià)究竟是誠意滿滿還是套路多多?又是否值得購買?
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設(shè)計(jì)方面,只能算差強(qiáng)人意
想必業(yè)內(nèi)人士都知道,奧迪Q2L出自和大眾探歌相同的MQB平臺。但是,Q2L畢竟還是“四個圈”,所以在設(shè)計(jì)方面自然還是要略強(qiáng)于大眾。奧迪家族標(biāo)志性的“大嘴”中網(wǎng)、“Y”字形的日間行車燈等設(shè)計(jì)依然能夠讓人一眼就認(rèn)出它是一臺奧迪。除此外,Q2L還擁有獨(dú)特的前包圍造型、多邊形的進(jìn)氣口、C柱個性配色等全新設(shè)計(jì),也算是有所創(chuàng)新。
外形方面,Q2L有不少槽點(diǎn),比如側(cè)面的造型,就缺乏一定的設(shè)計(jì)感,與其宣稱的個性、運(yùn)動幾乎沒有什么關(guān)聯(lián)。加上這個貼紙質(zhì)感的“四個圈”LOGO,濃濃的廉價(jià)感油然而生。
其次就是它的尾部設(shè)計(jì),整個車尾看起來和大眾Polo的設(shè)計(jì)極其相似,尤其是尾燈燈組,幾乎是直接照搬了Polo的設(shè)計(jì),這樣的做法,大多消費(fèi)者估計(jì)都很難接受。
最后,就是車內(nèi)的設(shè)計(jì)以及材質(zhì)。首先,這套內(nèi)飾對于熟悉奧迪的朋友來說,應(yīng)該非常眼熟,它與幾年前上市的奧迪A3有著極高的相似度,這不符合其產(chǎn)品“個性、時尚”的定位。
再說材質(zhì)方面,坐進(jìn)車內(nèi)實(shí)際體驗(yàn)會發(fā)現(xiàn),Q2L車內(nèi)依然采用了不少的硬塑料件,這倒是很符合其入門車型的定位。但再一看它二十多萬起步的售價(jià),到底是價(jià)格虛高還是產(chǎn)品太水?值得思考。
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產(chǎn)品素質(zhì),絕對是缺乏誠意
我們先從配置入手。近年來,奧迪一直想以“科技”取勝,各種各樣的黑科技配置讓消費(fèi)者眼花繚亂。但是,如果真要享受到它們?yōu)槟銕淼谋憷缓靡馑迹毁I車是不夠的,還要花錢選裝才行。
比如這臺剛剛上市的奧迪Q2L,定價(jià)有多高我們且放在一邊,就來看看這臺裸車接近22萬的奧迪Q2L配置表現(xiàn)如何。研究后發(fā)現(xiàn),倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、真皮座椅、電動座椅、座椅加熱等等實(shí)用性配置,不好意思,全部都沒有。
要知道,這些配置別說以性價(jià)比見長的自主品牌,就連合資品牌目前都安排的明明白白,可在售價(jià)接近22萬的Q2L卻全部缺失了。
當(dāng)然了,畢竟是奧迪嘛,這些東西你想要也不是不行,只要花錢就有。比如,如果你倒車技術(shù)不夠嫻熟,選裝倒車影像是必須的吧?OK,2500塊;喜歡全景天窗?沒關(guān)系,8000塊錢就能享受那種通透感;What?你還想要科技感爆棚的全液晶儀表盤?沒問題,6200塊即可輕松擁有。
嗯,以小編目前個人所擁有這臺八代雅閣的配置水準(zhǔn)參考,如果想要將Q2L的配置水準(zhǔn)提升到相同水平,至少需要多花費(fèi)三萬元。如此配置表現(xiàn),不禁讓人感嘆,奧迪這是沒有保時捷的命,卻得了保時捷的病啊。
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前途不妙,很可能骨肉相殘
分析完了奧迪Q2L的綜合產(chǎn)品力與明顯的優(yōu)缺點(diǎn),其實(shí)不難發(fā)現(xiàn),Q2L在豪華車領(lǐng)域當(dāng)中目前沒有太直接的競爭對手。但這并不代表著Q2L就可以高枕無憂,因?yàn)閺哪承┓矫鎭砜?,Q2L要盯著的不僅是豪華品牌對手,還要考慮到合資品牌。畢竟,Q2L誕生之初的目的就是為了拉低奧迪品牌的門檻。
毋庸避諱,同平臺模塊化生產(chǎn)大眾集團(tuán)已經(jīng)是輕車熟路,從奧迪A3和寶來,到Q3和途觀L,再到今天的Q2L與探歌,都是如此。但奧迪刻意為了拉開品牌差距而定個高價(jià),卻很有可能適得其反。
以“近親”的大眾探歌為例,雖然其頂配車型的價(jià)格都沒有Q2L的入門價(jià)格貴,看似不具備什么競爭關(guān)系,但二者同為MQB平臺產(chǎn)物,而且又同屬德系品牌的“血緣關(guān)系”,足以讓人糾結(jié)。況且頂配的探歌在配置水平、動力方面相比Q2L并無劣勢,車身尺寸甚至還反超Q2L,結(jié)合上較大的價(jià)格優(yōu)勢,Q2L能否憑借奧迪光環(huán)讓人買單還很難說。
除了探歌,Q2L最大的對手也許是奧迪自家的Q3,雖然Q3無論是在指導(dǎo)價(jià)、配置水平、乘坐空間、駕乘體驗(yàn)等方面都要略強(qiáng)于Q2L。但由于Q3已經(jīng)上市多年,目前在市場終端已有較大優(yōu)惠幅度,優(yōu)惠后的價(jià)格基本上已和Q2L處于同一區(qū)間。但當(dāng)消費(fèi)者看到展廳“C位”擺著技術(shù)更先進(jìn)、外形更時尚的Q2L,未必會執(zhí)著于技術(shù)老舊的奧迪Q3了。所以,Q2L踩著Q3的尸體上位,也許是奧迪最怕看到的一幕。
結(jié)語:并不驚艷的外觀設(shè)計(jì)、毫無誠意的配置分布以及不接地氣的官方售價(jià),是這臺Q2L最明顯的軟肋。僅憑這些,想要說服消費(fèi)者掏腰包,依然存在不小的難度,與此同時,面對著Q3和探歌所帶來的“內(nèi)憂外患”,同樣成為了Q2L前進(jìn)路上的絆腳石。所以,Q2L的前途,也許只能靠著未來大幅的降價(jià)來拯救。如此一來,奧迪將繼續(xù)陷入以價(jià)換量的惡性循環(huán)..……