高舉價(jià)格屠刀,上汽榮威瘋了嗎?不,活下去,比什么都重要!
一款“高能互聯(lián)網(wǎng)中級(jí)車”最低賣多少錢才合理?15萬?10萬?不,5.99萬!而且,竟然是出自“世界五百強(qiáng)”的老牌國企上汽集團(tuán)。
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上汽榮威緣何變身價(jià)格屠夫?
10月26日晚,當(dāng)上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋宣布榮威i5的價(jià)格后,蘇州奧體中心頓時(shí)沸騰了。與會(huì)的3000余人誰也沒有想到,逼格爆棚的榮威i5,定價(jià)竟然切到了入門A級(jí)車、甚至是A0級(jí)車的區(qū)間。
在“品牌向上”喊得震天響的今天,中國品牌“代言人”之一的上汽乘用車為何搖身一變,成了令人聞之色變的“價(jià)格屠夫”?王曉秋一語道破天機(jī):“現(xiàn)在的市場環(huán)境,讓我們都處于分裂狀態(tài),性能要對(duì)標(biāo)合資,配置對(duì)標(biāo)自主,最后還要給出一個(gè)超高性價(jià)比的價(jià)格?!?/span>
中國品牌在轎車市場的落敗,是誰也無法掩飾的,除了吉利帝豪,今年以來已經(jīng)很難有其他中國品牌轎車進(jìn)入前十二、更別說前十了。當(dāng)然,上汽乘用車也不例外,雖然依靠榮威RX5在SUV市場立穩(wěn)腳跟,但榮威i6在轎車市場卻表現(xiàn)慘淡。
更令人擔(dān)憂的是,SUV的紅利期似乎已經(jīng)停止,轎車卻悄然回暖。因而,打造一個(gè)爆款的轎車對(duì)于上汽乘用車來說,已如箭在弦。
如今,榮威i5來了。上汽乘用車似乎也鐵了心,要把轎車的銷量搞上去。“我們不僅要有詩和遠(yuǎn)方,還要有眼前的茍且,只有做好眼前的茍且,才能實(shí)現(xiàn)活下去這個(gè)最大的目標(biāo)?!蓖鯐郧镎f。
為了活下去,上汽乘用車拼了。一款實(shí)際銷售起步價(jià)只有5.99萬元的轎車,卻被賦予了”5大高能“,并全系標(biāo)配了16項(xiàng)全新高端裝備。難怪與會(huì)的媒體紛紛驚呼:榮威這是要”舍得一身剮、誓把合資拉下馬“啊!
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五大高能讓i5比肩合資中級(jí)車!
榮威i5憑什么讓消費(fèi)者喜歡?上汽乘用車技術(shù)中心副主任、i5產(chǎn)品總經(jīng)理徐平一句話闡述了其5大高能:高能顏值、高能性能、高能安全、高能智能和高能配置。
毋庸諱言,榮威的振興,源自于律動(dòng)設(shè)計(jì)概念下打造的首款SUV RX5,而上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼設(shè)計(jì)部全球總監(jiān)邵景峰正是主擔(dān);上汽集團(tuán)的當(dāng)紅辣子雞——名爵MG6也出自邵景峰之手。毫無意外,榮威i5也是邵景峰的最新力作。
在律動(dòng)設(shè)計(jì)理念的指引下,邵景峰團(tuán)隊(duì)對(duì)榮威i5進(jìn)行了年輕化、情感化演繹,初見驚艷,再見耐看,無需濾鏡即可吸睛無數(shù)。同時(shí),榮威i5擁有2680的軸距,”三圍“則為4601/1818/1489,完全具備了中級(jí)車的素質(zhì)。
性能方面,榮威i5的1.5T車型搭載了上汽藍(lán)芯SGE 20T全鋁中置缸內(nèi)直噴高效動(dòng)力,最大功率124千瓦,峰值扭矩250牛米,媒體實(shí)測7.8秒破百、35米剎停,盡顯卓越性能。
眾所周知,”智能“是榮威的看門功夫,榮威RX5也因”中國首款互聯(lián)網(wǎng)汽車“的身份而經(jīng)久不衰。榮威i5傳承了RX5的優(yōu)秀基因,配備10.1英寸高清魅彩觸控電容屏與12.3英寸液晶數(shù)字交互組合儀表,并搭載互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0-基于AliOS的斑馬智行解決方案,帶來科技便捷的出行體驗(yàn)。
安全方面,榮威i5采用65%高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)和車身激光焊接工藝打造出高強(qiáng)度籠式車身,搭配360度全景影像、ADAS智能主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)、十三位一體ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等主被動(dòng)安全配置,安全防護(hù)固若金湯。
而配置方面值得一提的是,榮威i5全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入、14鍵多功能方向盤、全氣候車燈等16項(xiàng)高感知配置,以豪車級(jí)零面差品控標(biāo)準(zhǔn)鑄造極致品質(zhì),高能實(shí)力遠(yuǎn)超同級(jí)。
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“活著”比“面子”更重要!
對(duì)于榮威i5“是在以價(jià)換量”的說法,上汽乘用車副經(jīng)理俞經(jīng)民表示:“大賣≠賤賣”!他說,無論以后榮威突破一百萬還是兩百萬銷量,永遠(yuǎn)不能忘記思考如何生存,只有生存的好才能發(fā)展的好!就在前幾天,吉利控股集團(tuán)總裁、CEO安聰慧也曾公開表示:我每天都在想著明天應(yīng)該怎么活下去。
不久前,寶馬集團(tuán)宣布 , 將以36億歐元收購華晨寶馬部分股權(quán) , 將持股比例提升至75%。而隨著中國對(duì)外資車企合資股比的不斷開放,也將有越來越多的外資車企增加在中方合資公司的股比,大眾、通用、福特、日產(chǎn)等等,哪個(gè)不想在中國擁有絕對(duì)控制權(quán)呢?
毫無疑問,中國品牌即將迎來“最困難的時(shí)刻!”正因?yàn)榇?,“活下去”比“死要面子活受罪”更明智!如此以來,我們也就不難理解上汽為何做出如此驚人之舉了。