破局2019丨開了掛的長城汽車，讓人看到了中國品牌的希望和未來

感嘆之余，也讓汽車情報新媒體想到了同樣白手起家的長城汽車，從北方一個不起眼的汽配廠到中國汽車品牌翹楚，從偏安一隅的河北保定，到成為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，經(jīng)歷也足夠勵志和傳奇。然而，成功的花，人們只驚羨她綻放時的明艷！豈不知，當初她的芽兒，浸透了奮斗的淚泉， 灑遍了堅持的血雨。 岳云鵬、郭德綱、王寶強、馬云也好，我們今天要說的長城汽車也罷，靚麗光鮮的背后，其實是奮力拼搏的結(jié)果。即所謂人生開掛，不過是厚積薄發(fā)。

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開年飄紅，專注讓長城更強大

俗話說：外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。對于長城汽車的發(fā)展策略，外界其實充斥著不少聲音，不少人認為其把所有的雞蛋都裝在SUV這個籃子里，缺失了對轎車版塊的打造，某種程度上，決定了其很難做強做大。

殊不知，長城汽車沒有觸碰泡沫過剩的房地產(chǎn)，也沒被股票交易蒙蔽心智，而是數(shù)十年如一日在SUV領(lǐng)域深耕，專注于核心技術(shù)的提升，專注于制造品質(zhì)過硬的SUV。某種程度上講，這是一種難得的專注。

而正是這份專注，造就了長城汽車如今喜人的銷量。2018年，其累計銷售105.3萬輛，自2016年以來已經(jīng)連續(xù)3年坐穩(wěn)百萬輛大關(guān)。值得一提的是，在2018年車市遭遇前所未有的“寒潮”情況下，旗下現(xiàn)有四大品牌中，哈弗、WEY和長城皮卡分別以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，成為各自細分市場銷量冠軍。

而在剛剛過去的2019年1月份，據(jù)乘聯(lián)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，長城汽車實現(xiàn)銷量9.9萬輛，同比大漲20.7%，同樣實現(xiàn)開門紅。其中，如果你仔細觀察1月份的SUV銷量排行榜的話，會發(fā)現(xiàn)不少曾經(jīng)強勢無比的明星車型都遭遇了50%甚至還要多的下滑，比如說只賣了14181臺的神車途觀，下滑了43.4%，反觀哈弗H6依然是鐵打的冠軍，由此可見哈弗SUV的醇厚實力。

毋庸置疑，透過說服力十足的銷量數(shù)據(jù)可以看出，在這個復(fù)雜多變的時代，把握住正確的方向，能帶來扎實的收獲。

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各司其職，四把利刃將再創(chuàng)新高

除了亮眼的成績單，長城汽車在2018年一手打造的4大品牌，2019年將有好戲登場。

先來看哈弗，關(guān)鍵詞是年輕，代表車型是F7和F5，同時，智能化也在這兩款車身上開花結(jié)果。從這些趨勢來看，計劃在2019年推出的哈弗H6  Coupe智聯(lián)版以及哈弗F7x將更讓人眼前一亮，尤其是哈弗F7x，作為哈弗品牌轎跑SUV的開山鼻祖，會成為哈弗的一把利劍。

再來看WEY，實際上，在去年12月10日的二周年品牌盛典上，WEY品牌已經(jīng)向外界公布了其2019年的計劃，如果還用一個關(guān)鍵詞還總結(jié)的話，那無疑就是宏大了。推出10款新車型、出席歐美主流車展、C+智能戰(zhàn)略要逐步落地。看得出來，在2年拿下20萬用戶的基礎(chǔ)上，2019年將是WEY品牌發(fā)展歷史上一個重要的里程碑。

之于長城皮卡，關(guān)鍵詞就是穩(wěn)。連續(xù)21年拿下皮卡銷冠，2018年13.8萬臺的成績使長城皮卡建立了無可撼動的行業(yè)領(lǐng)頭羊位置。當然，從去年發(fā)布的產(chǎn)品來看，智能化已經(jīng)在落地，而隨著代號為PF的新皮卡車型的即將發(fā)布，不出意外的話，長城皮卡在2019年位置將依然穩(wěn)固。

最后來看歐拉品牌，也就是長城汽車在互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行領(lǐng)域的布局，以及電動小車細分市場的打造。隨著全新純電動專屬平臺——ME平臺打造出來的iQ、R1相繼推向市場，皆取得了不錯的市場反響，2019年歐拉將發(fā)布兩款全新車型，更加提升這個新品牌的競爭力。

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煥然一新，優(yōu)秀的產(chǎn)品被更多人知道

以往，只顧悶頭做產(chǎn)品的長城汽車，對于營銷層面所下的功夫，多少有些欠缺。其實，這多少和長城汽車類軍事化管理的企業(yè)文化有關(guān)，在其看來，最好的營銷就是把產(chǎn)品做好。

事實上，這個理念的正確性毋庸置疑，畢竟，再厲害的營銷也只能起到擴大產(chǎn)品聲量的效果，前提是品質(zhì)得做扎實，否則一切都是空談。

然而，如今車市大環(huán)境發(fā)生了深刻的變化，高品質(zhì)的產(chǎn)品多到眼花繚亂，如此一來，即便是優(yōu)秀的產(chǎn)品，如果營銷跟不上的話，也會泯然眾人矣。

而隨著文飛、寧述勇、柳燕等營銷悍將的加盟，業(yè)界看到了長城汽車努力求變的信號。果然，在他們的操盤下，無論是哈弗、WEY還是歐拉，都呈現(xiàn)出符合時下年輕化時代的營銷打法，長城汽車全新的營銷形象展現(xiàn)在消費者面前。

比如說最熱門的大型音樂懸疑挑戰(zhàn)類真人秀《蒙面唱將猜猜猜》，哈弗品牌成為該欄目第三季獨家冠名商，通過跨界創(chuàng)新營銷與90后年輕群體對話共鳴，賦能哈弗品牌年輕化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，成為2018年度最成功的營銷事件之一。如今，哈弗F7和哈弗F5爆紅的銷量就是對這場營銷的最好檢驗，以哈弗F7在最近的2019年1月份銷量為例，直接飆到了15057臺，殺入了SUV銷量排行榜的前10位。

在2018年的營銷逐步找到“感覺”后，2019年將被視為爆發(fā)之年，相信長城汽車會給年輕人帶來更多更好玩的新鮮體驗。正所謂，讓優(yōu)秀的產(chǎn)品被更多人知道，沒有比這更值得高興的事情了。

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劈荊斬棘，國際化道路順風(fēng)順水

2019年1月13日，在哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會上，魏建軍正式發(fā)布哈弗5-2-1全球化戰(zhàn)略。按照他發(fā)布的哈弗未來的藍圖布局：利用5年時間，實現(xiàn)單年銷量200萬，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。

經(jīng)歷了14年的長跑，從布局、鋪陳，到產(chǎn)品供應(yīng)鏈、研發(fā)、人才、渠道等全面開花，2019年，將是長城汽車的國際化元年。

的確，二十余年的造車經(jīng)驗，讓長城積累了豐富的整車研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營資源，而截至目前，長城汽車已經(jīng)在全球重點布局了19個市場，遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲和大洋洲，初步實現(xiàn)國際化。

當然，僅僅把車賣出去，遠遠算不上全球化，還需要更全面的布局。對此，長城汽車耗資5億美元在俄羅斯圖拉州建設(shè)的中國車企海外首家具備四大工藝的現(xiàn)代化制造廠，將于2019年投產(chǎn)。建成投產(chǎn)后，產(chǎn)品不但面向俄羅斯市場，還將成為長城汽車“進軍”歐洲市場的“橋頭堡”，這也是長城汽車國際化的一個里程碑。

此外，長城和寶馬合資的光束汽車，將會成為老魏手里的一張王牌。要知道，光束汽車規(guī)劃了標準年產(chǎn)能16萬輛的國際先進整車工廠，面向全球市場提供產(chǎn)品和服務(wù)。也即是說，攜手寶馬，將助力長城新能源產(chǎn)品對于未來的全球擴張。當然，這也彰顯了長城的開放和包容，讓全世界看到一個更OPEN的現(xiàn)代化中國品牌車企，對于長城汽車的國際化加分不少。

結(jié)語：《喜劇之王》中，周星馳和張柏芝有一段很經(jīng)典的對話。張柏芝說：“看，前面漆黑一片，什么也看不到?！敝苄邱Y答：“也不是，天亮后便會很美的。” 誠然，沒有人能依靠天賦成功，只有勤奮才能將天賦變?yōu)樘觳拧?/span>

長城汽車就是這樣，經(jīng)歷了越多，會像磨刀石一樣讓自己更加看清自己的不足，查漏補缺，如此一來，也讓成就更加光芒四射。