新車丨從第14代軒逸身上，我又一次看到了日產(chǎn)的高光時(shí)刻

把它當(dāng)做工作的人，往往只會(huì)參與幾個(gè)受邀的品牌發(fā)布會(huì)，便早早的離開(kāi)擁擠的展館。而我這樣的人，哪怕在這個(gè)讓我暈頭轉(zhuǎn)向的國(guó)家會(huì)展中心一天走上兩三萬(wàn)步，也要堅(jiān)持把我所感興趣的品牌看個(gè)遍。

但相比之下，我卻并非只關(guān)心“非富即貴”的那一派。當(dāng)然，豪車沒(méi)人不喜歡。只不過(guò)，我還會(huì)拿出一部分精力去留意那些真正未來(lái)在市場(chǎng)上更走量、消費(fèi)者關(guān)注度更高的車型。就比如去年曾經(jīng)單月銷量突破5萬(wàn)輛的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。

按計(jì)劃，我早早的來(lái)到了東風(fēng)日產(chǎn)的展臺(tái)。其實(shí)目的很簡(jiǎn)單，只打算感受一下第14代軒逸的靜態(tài)產(chǎn)品力。按照我心里的預(yù)期，差不多10分鐘，我就可以前往下一個(gè)展臺(tái)了。但沒(méi)想到，我在東風(fēng)日產(chǎn)的展臺(tái)，這一待就是半個(gè)多小時(shí)。以至于從東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)出來(lái)后，已經(jīng)到了午飯時(shí)間。

至于原因，客觀來(lái)說(shuō)算是有兩個(gè)。第一，第14代軒逸的靜態(tài)產(chǎn)品力確實(shí)耐人尋味。第二，東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)的人實(shí)在是太多，尤其是14代軒逸方圓五米，基本上就沒(méi)下腳地兒。干是端著相機(jī)排隊(duì)的時(shí)間，就足夠我再逛倆品牌的展臺(tái)了。

我是一個(gè)很執(zhí)拗的人，面對(duì)這種情況，也許有人會(huì)轉(zhuǎn)身走掉。而我就屬于一剛到底的那種。同時(shí)，那會(huì)兒的我心里還在嘀咕，第14代軒逸真就那么香？不過(guò)，當(dāng)我真正體驗(yàn)完它后，我才明白它為什么這么火。

顏值更高，設(shè)計(jì)質(zhì)感突出

首先要說(shuō)明一個(gè)前提，第14代軒逸之所以能夠在上海車展上如此火爆。其實(shí)還是離不開(kāi)老款軒逸打下的深厚群眾基礎(chǔ)。畢竟自進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來(lái)，軒逸已經(jīng)收獲了超過(guò)300萬(wàn)個(gè)家庭的信賴。如此龐大的用戶基數(shù)，自然是天生自帶流量。

不過(guò)，14代軒逸本身也足夠優(yōu)秀。至少在設(shè)計(jì)方面，非常深得我心。不過(guò)，在說(shuō)設(shè)計(jì)兩點(diǎn)之前，我還是想先公布一個(gè)數(shù)據(jù)：0.26Cd，這是第14代軒逸風(fēng)阻系數(shù)值。這個(gè)風(fēng)阻系數(shù)，已經(jīng)可以媲美“戰(zhàn)神”GT-R了。

而如此優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)，其實(shí)正是源于第14代軒逸流暢動(dòng)感的造型，搭配了V-motion2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言和大尺寸的輪圈，給人一種更加低矮、寬體的運(yùn)動(dòng)車視覺(jué)效果。毫不夸張的說(shuō)，如果不是走近看，你一定會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)新天籟。

在目前的市場(chǎng)來(lái)看，這種擁有跨級(jí)別視覺(jué)效果的新車，似乎都賣的不錯(cuò)。尤其是在這個(gè)年輕消費(fèi)者當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，第14代軒逸這種“小天籟”的既視感，必然會(huì)成為很多年輕人的選擇。

內(nèi)飾出彩，乘坐舒適依舊

在拉開(kāi)車門之前，我以為第14代軒逸會(huì)受限于價(jià)格、定位的因素，所以只在外觀設(shè)計(jì)上盡可能的向高級(jí)靠攏。但當(dāng)我打開(kāi)車門的一瞬間，我這個(gè)念頭就直接打消了。

針對(duì)日益挑剔的消費(fèi)者，第14代軒逸在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上也是毫不吝嗇。相比老款軒逸而言，第14代軒逸在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上明顯要變得更時(shí)尚，橫向拉伸的設(shè)計(jì)不僅看起來(lái)簡(jiǎn)約大方，也從視覺(jué)上充分拉伸了車內(nèi)空間的視覺(jué)寬度。坐進(jìn)去后，居然有種B級(jí)車的空間感。

而在用料上，第14代軒逸也非常下本，整個(gè)中控臺(tái)都采用了大面積的軟質(zhì)材料，觸感和質(zhì)感都是上乘。棕色的皮質(zhì)包裹和菱形的皮質(zhì)座椅，甚至有了些豪華車的味道。

在配置層面，第14代軒逸同樣非常下本。除了日常我們能看到的一些常規(guī)配置外，新車還搭載了日產(chǎn)最新的Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)。這套系統(tǒng)不僅可以提供多款A(yù)PP的下載和車載Wifi功能，還有比較便利的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)功能，進(jìn)一步提升了日常的使用便利性。

技術(shù)革新，油耗表現(xiàn)喜人

老款軒逸之所以能夠暢銷全國(guó)，除了大空間、高舒適和高性價(jià)比，最關(guān)鍵的還是出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。這么大的優(yōu)勢(shì)，新車自然會(huì)繼續(xù)保持。

第14代軒逸搭載了全新日產(chǎn)的HR16DE Gen3智驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率102kW，最大扭矩169N·m，匹配的依然是XTRONIC CVT智能變速箱。其實(shí)從這就足以看出，雖然外觀變得更運(yùn)動(dòng)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)更年輕，但第14代軒逸的骨子里依然還是舒適、節(jié)油的特性。

這套黃金動(dòng)力組合不僅配備了鏡面熔射缸孔技術(shù)、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)、TCV多級(jí)擾流控制技術(shù)，還有EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。再搭配上主動(dòng)進(jìn)氣格柵等節(jié)能技術(shù)，讓這臺(tái)第14代軒逸的百公里綜合工況油耗低至4.9L。這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性，基本上可以媲美市面上很多更低級(jí)別的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

結(jié)語(yǔ)：在排隊(duì)等候期間，其實(shí)我用這個(gè)時(shí)間認(rèn)真的把日產(chǎn)展臺(tái)看了個(gè)遍。除了重中之重的第14代軒逸之外，日產(chǎn)還帶來(lái)了許多預(yù)示著未來(lái)發(fā)展方向的新產(chǎn)品、新科技。比如日產(chǎn)IMs概念車、日產(chǎn)IMQ跨界概念車，它們都足以代表日產(chǎn)汽車全新設(shè)計(jì)理念和領(lǐng)先智行技術(shù)。而放眼當(dāng)下，這臺(tái)擁有出色設(shè)計(jì)、豐富配置、超低油耗、一流口碑的第14代軒逸無(wú)疑依然會(huì)是那臺(tái)月銷超5萬(wàn)輛的“家轎之王”。