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[導(dǎo)讀]近年來(lái),海馬汽車(chē)遭遇銷(xiāo)量和利潤(rùn)雙滑坡是不爭(zhēng)的事實(shí)。但僅從這份公告就斷言海馬汽車(chē)是在“賣(mài)房保命”或是“炒房救殼”,既不客觀也不公正。第一、如果海馬真想靠賣(mài)房賺錢(qián),其實(shí)去年就該這么做了,況且海馬的房產(chǎn)數(shù)量十分可觀。如果是單純的“舍房保殼”,今年根本不至于被戴上“*ST”的帽子。第二、從海馬汽車(chē)2018年年報(bào)來(lái)看,海馬汽車(chē)采用成本計(jì)量模式的投資性房地產(chǎn)大約有2.59億元,占其總資產(chǎn)比例為2.27%。也就是說(shuō),售賣(mài)的面凈值為2826萬(wàn)元部分房產(chǎn),其實(shí)只占海馬汽車(chē)持有房產(chǎn)的10.9%。第三、2018年海馬汽車(chē)的研發(fā)投入要遠(yuǎn)大于這價(jià)值2826萬(wàn)元的房產(chǎn)。*ST海馬2018年年度報(bào)告顯示,其研發(fā)投入金額高達(dá)9.47億元,占營(yíng)業(yè)收入比例18.78%。在中國(guó)品牌乃至在全球化汽車(chē)品牌,投入比例都遙遙領(lǐng)先。同時(shí),近年來(lái),海馬汽車(chē)還斥資30億元建成符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的全新智能工廠,250臺(tái)瑞典ABB機(jī)器人、196把德國(guó)尼瑪克機(jī)器人焊鉗、184臺(tái)博世中頻自適應(yīng)焊機(jī),整體自動(dòng)化率達(dá)85%,噴漆線實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化噴涂……去年,該工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)。

近年來(lái),海馬汽車(chē)遭遇銷(xiāo)量和利潤(rùn)雙滑坡是不爭(zhēng)的事實(shí)。但僅從這份公告就斷言海馬汽車(chē)是在“賣(mài)房保命”或是“炒房救殼”,既不客觀也不公正。第一、如果海馬真想靠賣(mài)房賺錢(qián),其實(shí)去年就該這么做了,況且海馬的房產(chǎn)數(shù)量十分可觀。如果是單純的“舍房保殼”,今年根本不至于被戴上“*ST”的帽子。第二、從海馬汽車(chē)2018年年報(bào)來(lái)看,海馬汽車(chē)采用成本計(jì)量模式的投資性房地產(chǎn)大約有2.59億元,占其總資產(chǎn)比例為2.27%。也就是說(shuō),售賣(mài)的面凈值為2826萬(wàn)元部分房產(chǎn),其實(shí)只占海馬汽車(chē)持有房產(chǎn)的10.9%。第三、2018年海馬汽車(chē)的研發(fā)投入要遠(yuǎn)大于這價(jià)值2826萬(wàn)元的房產(chǎn)。*ST海馬2018年年度報(bào)告顯示,其研發(fā)投入金額高達(dá)9.47億元,占營(yíng)業(yè)收入比例18.78%。在中國(guó)品牌乃至在全球化汽車(chē)品牌,投入比例都遙遙領(lǐng)先。同時(shí),近年來(lái),海馬汽車(chē)還斥資30億元建成符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的全新智能工廠,250臺(tái)瑞典ABB機(jī)器人、196把德國(guó)尼瑪克機(jī)器人焊鉗、184臺(tái)博世中頻自適應(yīng)焊機(jī),整體自動(dòng)化率達(dá)85%,噴漆線實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化噴涂……去年,該工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)。

海馬汽車(chē)2018年研發(fā)投入情況


第四、從海馬公告信息來(lái)看,在售賣(mài)的房產(chǎn)中,超過(guò)90%的房產(chǎn)面積不超過(guò)30平米,即為??陂e置房產(chǎn),和海馬集團(tuán)地產(chǎn)板塊是兩碼事。


況且,從海馬汽車(chē)官方發(fā)布的消息來(lái)看,其近段時(shí)間的確是在精兵簡(jiǎn)政。用內(nèi)部空閑的資源來(lái)產(chǎn)生新的價(jià)值,對(duì)于企業(yè)決策者來(lái)講,這的確無(wú)可厚非。更何況,區(qū)區(qū)2800多萬(wàn),對(duì)于海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)只能說(shuō)是“杯水車(chē)薪”,最多只能算是提振士氣的一種做法。



景柱重返一線,自曝家丑

其實(shí),與海馬汽車(chē)“賣(mài)房救車(chē)”相比,景柱重新當(dāng)選海馬汽車(chē)董事長(zhǎng)的消息更值得關(guān)注、也更具價(jià)值。


眾所周知,從1988年“闖?!苯Y(jié)緣海南汽車(chē)產(chǎn)業(yè),到主導(dǎo)試水與國(guó)外汽車(chē)品牌合作;從成為民營(yíng)企業(yè)“走出去”的先行者,到探索“產(chǎn)學(xué)研三統(tǒng)一”……31年來(lái),景柱從一名技術(shù)員成長(zhǎng)為知名企業(yè)家,見(jiàn)證了中國(guó)改革開(kāi)放歷程和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,但也遇到了體制掣肘、產(chǎn)品投資失敗、汽車(chē)板塊虧損等種種棘手問(wèn)題。

1997年,景柱帶領(lǐng)海馬第二次創(chuàng)業(yè)


如今,這個(gè)汽車(chē)界老將把自己定位為新兵,又回到了前線。和以往不變的是,那種雷厲風(fēng)行的辦事風(fēng)格依然是熟悉無(wú)比。


在海馬汽車(chē)官方平臺(tái)對(duì)外界公布的消息中,景柱直言不諱的說(shuō)出了導(dǎo)致海馬虧損的主要原因:體制制約、產(chǎn)品投資失敗、庫(kù)存損失、重資產(chǎn)以及體制僵化。類(lèi)似如此深刻的自我反思,并且不避諱的公之于世,縱觀時(shí)下車(chē)市以及諸多掌門(mén)人,并不多見(jiàn)。


值得一提的是,針對(duì)上述痛點(diǎn),景柱開(kāi)出了“良藥”,即以“聚焦”“瘦身”“減負(fù)”為目標(biāo),從新戰(zhàn)略、新靈魂、新機(jī)制、新班子等進(jìn)行“十新”再造,每一條都直指病灶。

海馬將啟動(dòng)第四次創(chuàng)業(yè)


以打造扁平體制和效率機(jī)制為例。海馬將全面清理員工中的“僵尸”“白兔”“四從來(lái)”。同時(shí),海馬還將強(qiáng)化全員績(jī)效,末位淘汰,打造“兵精將強(qiáng)”的隊(duì)伍,而這正和上文所述的精兵簡(jiǎn)政不謀而合。



千錘百煉,打造爆款產(chǎn)品

事實(shí)上,景柱喊出的肺腑之言,并不只是喂給員工的“雞湯”,海馬8S這款產(chǎn)品或?qū)⒆C明一切。


除了上文說(shuō)到的8億元真金白銀投入外,歷時(shí)三年時(shí)間,超過(guò)2000人的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì),通過(guò)了1500多次的仿真與拓?fù)浞治?,以?60萬(wàn)公里的測(cè)試總里程,這些付出和投入都詮釋了海馬對(duì)于品質(zhì)所作出的努力。


作為海馬汽車(chē)強(qiáng)動(dòng)力戰(zhàn)略定位下的旗艦產(chǎn)品,海馬8S代表了當(dāng)前海馬汽車(chē)在動(dòng)力性能方面的最高水平。其搭載了海馬最新研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力達(dá)到195Ps,最大扭矩達(dá)到293N?m。


得益于專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)調(diào)校,無(wú)論是日常出行或是輕越野,海馬8S都不在話下,并且能夠做到“超車(chē)?起步,快人一路”。


雖然已經(jīng)完全具備了量產(chǎn)的能力,但海馬汽車(chē)并沒(méi)有急于推出8S。繼全國(guó)上百家媒體對(duì)8S分批次體驗(yàn)試駕之后,5月15日“海馬8S質(zhì)量萬(wàn)里行”10000公里質(zhì)量可靠性長(zhǎng)線實(shí)測(cè)活動(dòng)又拉開(kāi)了序幕,車(chē)隊(duì)將在31天時(shí)間內(nèi)穿越全國(guó)24座城市,海馬8S將直面高海拔路段、蜿蜒山路及濕地草原等復(fù)雜路況挑戰(zhàn),進(jìn)一步展現(xiàn)海馬汽車(chē)在智能造車(chē)、質(zhì)量管控等方面的硬實(shí)力。


看得出來(lái),這是海馬錨定“強(qiáng)動(dòng)力”的品類(lèi)戰(zhàn)略在持續(xù)落地生根。作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)的車(chē)企,以自身在動(dòng)力總成方面的深厚積累為突破口打造差異化,就此定位以吸引用戶。


在車(chē)市從“過(guò)缺時(shí)代”轉(zhuǎn)向“過(guò)剩時(shí)代”的背景下,目前來(lái)看,這是最適合海馬的策略。更直觀的說(shuō),時(shí)下的海馬汽車(chē)在認(rèn)真做產(chǎn)品,通過(guò)扎實(shí)的品質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的回暖,如果海馬8S定價(jià)合理的話,成為繼福美來(lái)和S5之后又一款爆品,也不是沒(méi)可能。


7月份,海馬8S將正式上市。它能否殺出重圍,我們無(wú)法妄斷。但是,我們耳邊,已經(jīng)清晰的傳來(lái)了海馬汽車(chē)絕地反擊的嘶吼聲。


編后《曾國(guó)藩家書(shū)》中寫(xiě)到:一要有志,有志則斷不甘為下賤; 二要有識(shí),有識(shí)則知知無(wú)止境,不可得一而足; 三要有恒,有恒則斷無(wú)做不成之事。如今看來(lái),海馬汽車(chē)雖深陷困境,但不失鴻鵠之志、不缺遠(yuǎn)見(jiàn)之識(shí)、不乏定力之恒,成大事或許只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。

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