途昂X撞日上市，風(fēng)頭卻被瑞虎8搶個(gè)精光，這是為什么呢？

手機(jī)界如此，汽車界也如此。比如5月28日的當(dāng)天，就有兩臺(tái)新車同時(shí)發(fā)布，分別是大眾途昂X和奇瑞瑞虎8。然而，就像華為超越蘋果一樣，途昂X的風(fēng)頭生生被瑞虎8給搶了過去。不信你往下看~~~途昂X的最低配落地價(jià)格近35萬，而奇瑞瑞虎8的低配只要8萬多，最頂配車型的落地價(jià)格也僅需18萬左右。這樣的對(duì)比就如同現(xiàn)在的蘋果和華為一樣，上萬元的蘋果手機(jī)，不是誰都能用得起的，而華為手機(jī)性能不比它差，卻只需一半不到的價(jià)格就能買，那大部分消費(fèi)者最終會(huì)選誰，結(jié)果不言而喻。

除了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)之外，瑞虎8在各項(xiàng)硬實(shí)力上同樣不落下風(fēng)。要知道全新一代瑞虎8，可是由前寶馬知名汽車設(shè)計(jì)師凱文·萊斯(Kevin Rice)領(lǐng)銜的奇瑞國(guó)際化團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的。

不僅使用了更加潮流的點(diǎn)陣式鍍鉻格柵，還新增多腔反射式LED自動(dòng)大燈以及高能動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈、觸摸式無鑰匙進(jìn)入車身設(shè)計(jì)，雙排氣真尾喉和貫穿式LED熏黑尾燈，使全新一代瑞虎8整車除了更具科技感的同時(shí)，也融入了濃濃的運(yùn)動(dòng)基因。

與此同時(shí)，全新一代瑞虎8的內(nèi)飾也煥然一新。炫酷的三屏交互科技豪華駕享座艙，不僅是同級(jí)獨(dú)有，作為越級(jí)的途昂X，也同樣享受不到。它能打造出橫向一體懸浮式儀表臺(tái)及中央控制區(qū)，再配以質(zhì)感十足的李爾皮座椅、先進(jìn)的電子換擋、手機(jī)無線充電，營(yíng)造出了前所未有的科技豪華感。

率先達(dá)到L2級(jí)級(jí)別，途昂X沒法比

除了充滿科技豪華感的設(shè)計(jì)外，全新一代瑞虎8還融入了AI人工智能基因，新添了更多領(lǐng)先的智能科技配置。

在智能網(wǎng)聯(lián)層面，全新一代瑞虎8在原有的全網(wǎng)實(shí)時(shí)智云互聯(lián)、增強(qiáng)型自然語音交互、手機(jī)遠(yuǎn)程車輛控制功能的基礎(chǔ)上再次進(jìn)化，新增了AI人臉識(shí)別技術(shù)和AI智云管家這樣的超強(qiáng)黑科技功能。

而在智能配置層面，同樣也添加了很多豪華車才配備的智能配置，例如同級(jí)獨(dú)有的RICSCS遠(yuǎn)程主動(dòng)式座艙自潔系統(tǒng)，感應(yīng)式智能手環(huán)、360°鳥瞰式全景超清倒車影像、手機(jī)無線充電等多項(xiàng)智能駕駛輔助配置。這些高級(jí)的智能配置，別說在途昂X上享受不到，就算是在BBA等豪華品牌上，也需要特別的選裝。

在智能駕駛層面，全新一代瑞虎8是中國(guó)品牌率先達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，不僅擁有APA全自動(dòng)泊車，還有LKA車道保持等數(shù)十項(xiàng)市場(chǎng)領(lǐng)先或同級(jí)獨(dú)有的智能駕駛配置。該車搭載的全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-150公里/每小時(shí)的全速自適應(yīng)巡航，讓你在駕駛的時(shí)候更輕松。

最強(qiáng)“中國(guó)芯”，技術(shù)不輸EA888

那么接下來，就要說說最重要的動(dòng)力系統(tǒng)。全新一代瑞虎8搭載被譽(yù)為“最強(qiáng)中國(guó)芯”的奇瑞ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)品牌首款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，也是中國(guó)品牌首款滿足國(guó)六b排放法規(guī)的直噴汽油機(jī)。

ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，標(biāo)志著奇瑞已經(jīng)牢牢掌握汽車研發(fā)關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)，就如同華為掌握了領(lǐng)先全球的5G技術(shù)一般，可以硬氣的在同行業(yè)中揚(yáng)眉吐氣。

作為全新一代瑞虎8所搭載的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有145kW最大功率，峰值扭矩高達(dá)290N?m。與之搭配的是格特拉克7DCT濕式雙離合變速器，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性得到完美平衡，百公里加速僅8.9秒，百公里綜合油耗只需7.4L。

而兩相對(duì)比之下，途昂X 330TSI版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，則只能提供137kW最大功率，要知道該版本的途昂X可是高達(dá)30多萬，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)也是大眾看家的EA888，怪不得在同天上市的情況下，風(fēng)頭卻被瑞虎8給搶了。

瑞虎8除了擁有強(qiáng)勁的1.6TGDI版本之外，其1.5TCI+6DCT以及1.5TCI+MT等動(dòng)力組合同樣有著不俗的性能表現(xiàn)，在兼顧車輛經(jīng)濟(jì)性能的同時(shí)，擁有同樣充裕的車內(nèi)空間、前沿的智能科技和潮流的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，滿足不同需求用戶的日常使用需求。

結(jié)語：作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的老牌車企，奇瑞一直是被消費(fèi)者所熟知和認(rèn)可的。無論是遍地開花的奇瑞QQ，還是現(xiàn)在展露鋒芒的瑞虎8，奇瑞一直沒有放棄自主研發(fā)關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)，就如同華為傲視全球的5G技術(shù)一般，奇瑞的這份努力，也終將使自己成為讓用戶驕傲的民族企業(yè)。