至于《哪吒之魔童降世》的爆紅，其實完全就是靠影片超高的質(zhì)量。憑借著其口碑達到了出色的傳播效應(yīng)，最終如同“滾雪球”般的成為了票房冠軍，并且刷新了內(nèi)地影史上的動畫片票房。現(xiàn)在再回味“我命由我不由天”這句臺詞，我們似乎能揣摩出更多意味。除了對哪吒形象的刻畫作用外，這句話的設(shè)計更像是描寫導(dǎo)演楊宇心中那種渴望國產(chǎn)動漫崛起的真實心聲。如果從中國電影著眼于中國車市，有沒有這樣的現(xiàn)象存在？當(dāng)然有。類似于《我不是藥神》的這類影片，其實就像是大家口中的“國民神車”哈弗H6，畢竟它造就了連續(xù)70多個月穩(wěn)坐第一的銷量神話。
在緊湊型SUV市場被哈弗H6長達數(shù)月的統(tǒng)治下，它的面前從不乏挑戰(zhàn)者。甚至在某個時期，上市的SUV言必稱要成為哈弗H6的“終結(jié)者”。但即使到如今，哈弗H6的地位依然穩(wěn)健。
不過，俗話說：“沒有永遠的冠軍，只有永不停歇的腳步”，即使是“神車”哈弗H6，終究也難逃“長江后浪推前浪”的定律。未來，取代哈弗H6的“魔童哪吒”一定會出現(xiàn)，也許只是時間問題。在我看來，前不久上市的海馬8S便具備這個潛力。
也許你會心生疑問：哈弗目前的地位海馬能夠撼動嗎？講真的，有難度。但是，如果拋開其他因素只看產(chǎn)品，我卻仍認(rèn)為海馬8S并非自不量力。至少，在強大對手的領(lǐng)跑下，讓海馬8S在不斷查漏補缺的同時，實現(xiàn)了自我超越。
創(chuàng)新突破，海馬8S打造國潮新風(fēng)尚
相信大家都看過長跑比賽，那些信號槍一響就沖在第一位的選手往往才是壓力最大的。因為后面的選手都在盯著他的路線、看著他的跑法，從而快速觀察到他的短板，然后伺機實現(xiàn)超越。汽車行業(yè)，其實亦是如此。
當(dāng)年，哈弗H6的推出，當(dāng)時可以說是刷新了中國品牌SUV顏值的新高。或者換句話說，哈弗H6的存在，對中國品牌SUV在設(shè)計方面起著關(guān)鍵性的推動作用。但是數(shù)年過去，哈弗H6雖然也在不斷的跟隨時代的發(fā)展而變化。但不得不承認(rèn)，這套設(shè)計語言的確已經(jīng)有些審美疲勞了。尤其是對于當(dāng)下很多年輕消費者來說，我想可能很少有人能夠快速區(qū)分出哈弗H6的新老款。當(dāng)然，這樣的好處也很明顯，那就是辨識度非常高。
而作為一臺2019年問世的新車，海馬則選擇了以更加開放的心態(tài)、更加國際化的視角去設(shè)計新車。如果用幾個詞來概括海馬8S的話，那就是“強健、時尚、運動、性感”，與《哪吒》的彰顯個性如出一轍。而這和哈弗H6身上的那種略帶保守的設(shè)計風(fēng)格是完全不同的。
舉個例子，相比哈弗H6使用多年的橫條多幅式中網(wǎng)，海馬8S則選擇了更容易讓人留下深刻印象的點狀式進氣格柵，而其碩大的尺寸和六邊形的造型，讓它猶如一只正在咆哮的猛獸。此外，前臉分體式大燈布局，融入了一些仿生學(xué)設(shè)計。尤其是上方的LED日間行車燈，搭配上八顆矩陣式的LED鉆石大燈，仿佛像一頭蓄勢待發(fā)的獵豹，怒視前方。
側(cè)面，也是體現(xiàn)二者明顯差異化的地方。哈弗H6顯然在堅守著傳統(tǒng)SUV該有的樣子，中規(guī)中矩的腰線、穩(wěn)重簡單的線條都讓它看起來很中庸。反觀海馬8S，凌厲的線條勾勒出了極具力量感的視覺效果。兩條流暢且交錯的線條分別向車頭和車尾延伸，交織出了凹凸有致的“完美身形”，而這樣的體態(tài)，活脫脫的就是個“健美型男”。
“從這臺車子的身上可以找到太多時下流行的元素，隨便找出一處都算得上是車界中的潮牌。這樣做的好處在于確實能吸引住眼球。”易車網(wǎng)評價道。
當(dāng)然，美與丑是主觀的，你也可以認(rèn)為哈弗H6更漂亮。但至少在我個人看來，我更喜歡海馬8S這種標(biāo)新立異。而且我認(rèn)為，大多數(shù)年輕人應(yīng)該和我的看法是一致的。
秀外慧中，海馬8S一切向標(biāo)桿看齊
哈弗H6為什么賣得如此好？恐怕這是很多車企都在思考的問題。那么，答案是什么呢？我想，應(yīng)該就是憑借著“厚道”二字。無論是新老款哈弗H6，我都坐過、開過。先不說開起來的感受，至少坐進車內(nèi)，你絕對不會認(rèn)為它很廉價。反而會有種光是看看內(nèi)飾就覺得物超所值的感覺。
而海馬8S，在這方面也完全做到了向標(biāo)桿看齊。門板和座椅的拼色設(shè)計、六邊形的空調(diào)出風(fēng)口、黑色的鋼琴烤漆，再搭配上高韌性亞光電鍍飾條，讓這臺海馬8S的車內(nèi)質(zhì)感不俗。與此同時，處處設(shè)計似乎都在表現(xiàn)著自己的不平凡。
在海馬8S身上，我們能夠看到實用、厚道、踏實的特性。譬如它的內(nèi)飾采用了更多的軟質(zhì)材料包裹，面積達到你肌膚所觸及之處，幾乎都是觸感上乘的軟質(zhì)材料，這點別說自主品牌，海馬8S甚至超越了不少合資車，必須點贊。這一點，就連最權(quán)威的汽車之家也曾在上海車展現(xiàn)場表示：“車內(nèi)設(shè)計相比以往的海馬車型，無論在造型、用料還是檔次感上都有較大提升。”
配置層面，我想應(yīng)該是大家最關(guān)心的。“前輩”哈弗H6在這方面一直都有著不錯的表現(xiàn)，當(dāng)然，這也是大多數(shù)中國品牌的優(yōu)勢。此次，我們就用2019款哈弗H6 1.5GDIT自動豪華智聯(lián)版（12.90萬）來對比海馬8S 2019款 1.6TGDI自動炫版（12.59萬）。看看在售價相差不多的情況下，海馬8S能否做到“將前浪拍在沙灘上”？
通過直觀的表格對比，我們可以看出，作為一臺新車的海馬8S搭載了譬如主動剎車、電動后備箱、全液晶儀表盤、手機無線充電、矩陣式大燈、多色氛圍燈這種新潮的配置。當(dāng)然，哈弗H6也擁有第二排座椅調(diào)節(jié)、發(fā)動機啟停等海馬8S缺失的配置。考慮到哈弗H6指導(dǎo)價更高、上市時間更早，所以它在這一環(huán)節(jié)只能算是棋差一招了。
性能爆表，海馬8S百公里加速7.8秒
我曾經(jīng)和幾位哈弗H6的車主聊過，他們對于這臺車的綜合評價普遍都是:“性價比高、配置豐富、外觀沉穩(wěn)”，幾乎很少有提及動力方面的。畢竟這臺1.5T發(fā)動機主打的并不是性能，所以沒什么太多可說的也是情理之中，況且同級別大家好像也都是這樣。
但海馬在這個圈子里似乎有些獨特，從老款的海馬S5開始，海馬就致力于打造“強動力SUV”這一標(biāo)簽。事實上，也的確如此，即使老款S5放在如今的車市，各項數(shù)據(jù)依然不弱于同級車型。而現(xiàn)如今的海馬8S則更是不忘初心，繼續(xù)將運動進行到底。
這臺搭載由“HAIMA BOOST BLUE”深藍動力技術(shù)打造下的 1.6TGDI發(fā)動機，它的最大馬力195Ps，峰值扭矩更是達到了293N·m。這樣的數(shù)據(jù)，基本上超越目前市面上2.4L的自然吸氣發(fā)動機了。為了進一步追求極致的駕控感受，海馬8S匹配了一臺6AT手自一體變速箱以及6MT手動變速箱，從而使這臺海馬8S達到了百公里加速7.8秒的好成績。
今年4月份，海馬汽車就曾向海外車壇發(fā)出“挑戰(zhàn)”。英國冠軍車手亞當(dāng)·摩根、日本漂移新女王下田紗彌加、CTCC三連冠車手陳旭齊聚天津V1賽道共同測試海馬8S的動力性能。賽后，亞當(dāng)·摩根表示：“海馬8S的發(fā)動機和變速箱調(diào)校非常機敏，響應(yīng)快速，賽道綜合體驗感覺很扎實、很靈動！正因如此，海馬8S成功調(diào)動了我的積極性！”
此刻，再回過頭看哈弗H6，其1.5T的發(fā)動機最大馬力169Ps，峰值扭矩也只有285N·m。與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。開起來雖然絕對不肉，但是只能算是常規(guī)表現(xiàn)吧。
結(jié)語：當(dāng)然，即使對比了這么多。最后我還是要回到前文的那句話：“哈弗H6目前的地位海馬8S能夠撼動嗎？有難度！”但是，從具體的產(chǎn)品力來看，結(jié)果大家也是有目共睹。雖然難度不小，但是海馬8S顯然已經(jīng)具備了躋身頭部的實力。所以，我說它是下一任冠軍候選人這也就說得通了。不是有那么句話嗎：夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？
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