布局全域智慧生態(tài),長城汽車下了怎樣一盤珍瓏棋局?
世界上第一輛汽車誕生于1886年,距今已有133年時間。而互聯(lián)網(wǎng)始于1969年美國的阿帕網(wǎng),到現(xiàn)在也不過是50年的光陰。原本以為,汽車行業(yè)足足比互聯(lián)網(wǎng)大了83歲,近乎一代人的距離,二者之間應(yīng)該有難以跨越的鴻溝和隔閡。誰承想,當雙方“愛情”的種子相遇時,便很快產(chǎn)生讓人興奮的化學(xué)反應(yīng)。的確,縱觀當下汽車領(lǐng)域,得益于移動互聯(lián)網(wǎng)的強勢賦能,包括智能互聯(lián)、語音喚醒、遠程操控等在內(nèi)的諸多功能已然酷炫十足,大大改變了以往的交互方式。不過,站在行業(yè)高度來看,這只是將手機的功能和生態(tài)放到車內(nèi)的“初級車聯(lián)網(wǎng)”時代,在整個行業(yè)高速發(fā)展的大背景下,更加豐富、更加智慧的移動出行體驗將取而代之。
7月15日,長城汽車給出了自己的想法和解決方案。在這場“G往開來,為AI出行”——長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略中。長城汽車宣布將告別傳統(tǒng)功能車時代,并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài),并將打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗驅(qū)動、帶給用戶全生命周期體驗與服務(wù)的出行機器人,開創(chuàng)出行新時代。
開天辟地,出行機器人新時代來臨
所謂“長城汽車全域在線”,就是GreatWall Totally Online的中文翻譯,即長城汽車圍繞“汽車-出行-生活”為用戶提供的一系列體驗服務(wù)。
而在長城汽車的實地規(guī)劃中,這一構(gòu)想很快就要變成現(xiàn)實。出行機器人就是實現(xiàn)這一愿景的載體和媒介,其扮演了車和人之間的橋梁作用。
對此,長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松風(fēng)趣的表示,“出行機器人不是變形金剛,而是在擁有‘人格’后,變成用戶的朋友、伙伴甚至是知己?!?/span>
詳細來看,出行機器人有著AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張。先來看AI生活,基于可變換的智能空間,能夠滿足用戶隨時隨地多任務(wù)多場景多體驗的向往;AI伙伴就是要打造智能伙伴,讓出行機器人成為用戶的伴侶,說通俗點,相當于副駕駛隨時隨地坐了一位貼心助手;而AI出行則將實現(xiàn)全域全時在線、車服務(wù)生態(tài)聚合,以全生命周期的服務(wù)和體驗,滿足用戶的出行需求。
值得一提的是,打造上述出行機器人的核心,還有賴于長城汽車全球領(lǐng)先的核心中臺能力。
要知道,中臺能力的強大與否,已經(jīng)成為判斷當下車企車聯(lián)網(wǎng)競爭力的主要標準。畢竟,一個無法忽視的事實,以往車企內(nèi)部龐雜的后臺數(shù)據(jù)和豐富的外部數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)高效、合規(guī)合法的交互與融合,這樣一來,就產(chǎn)生了用戶留存率低、運營困難等諸多問題。
而長城汽車則直面這些痛點,其全新的服務(wù)中臺將于2019年下半年上線,更將于2019年年內(nèi)上線集團級的中臺系統(tǒng),這樣一來,長城汽車車聯(lián)網(wǎng)功能將有望和現(xiàn)有的手機體驗相媲美,屆時整車的智能化使用體驗將讓人眼前一亮。
當然,長城汽車還展現(xiàn)了其一如既往的務(wù)實風(fēng)格,上述互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)品的落地計劃也第一時間得到了公布。據(jù)悉,在未來的幾年時間里,長城汽車將陸續(xù)上市一系列搭載互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的產(chǎn)品,并實現(xiàn)持續(xù)的升級迭代,以做到全生命周期在線。同時,基于智能技術(shù)的家族技術(shù)品牌也將發(fā)布。
強強聯(lián)合,共建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟
鑒于上述構(gòu)建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟的復(fù)雜程度,決定了其“世紀大工程”的屬性,絕非一朝一夕就能完成。
也正因此,單靠車企關(guān)起門來悶著頭干斷然難以完成,這個時候,更需要聯(lián)合各行各業(yè)的諸多伙伴一起合作,打通諸多關(guān)鍵環(huán)節(jié),才能為用戶提供真正的智能網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)。
與此同時,如果說出行機器人的打造是構(gòu)建生產(chǎn)力的話,那么完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套則是同樣關(guān)鍵的生產(chǎn)關(guān)系的搭建。
這也是長城汽車選擇與騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動以及華為和高通展開合作的緣由。
先來看其與BAT之間的合作。在以往的合作基礎(chǔ)上,長城汽車將與騰訊更進一步,在引入優(yōu)質(zhì)生態(tài)內(nèi)容的基礎(chǔ)上,還將圍繞智能座艙、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運營、共享出行等領(lǐng)域展開全方位深度合作。再加上和百度小度車載OS,以及阿里高德導(dǎo)航和其LBS大數(shù)據(jù)的合作,打造長城汽車的用戶運營能力。
而之于與三家運營商的合作,則主要圍繞5G展開。即實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的各項功能全時在線,讓用戶的“保鮮度”在每時每刻都在線。再來看高通,在今年上海車展宣布的5G模組合作基礎(chǔ)上,還將拓展到面向下一代的車載智能芯片領(lǐng)域。而之于華為,圍繞整車智能化、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)這三項內(nèi)容,雙方將推進全面合作伙伴關(guān)系,未來將有更多干貨帶給用戶。
有意思的是,長城汽車的“汽車界史上最強朋友圈”并不是一時興起,也不是僅限于此規(guī)模。據(jù)悉,其有望將“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會”打造成一個獨立IP,在以后每一年的同期舉辦,吸引更多生態(tài)伙伴加入,構(gòu)建起更為龐大的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),為出行機器人時代的來臨提供完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套。
結(jié)語:時下,5G時代的來臨,為AI、智能駕駛、大數(shù)據(jù)等提供了扎實的技術(shù)基礎(chǔ),許多基于此衍生的新變革也在悄然發(fā)芽。作為各種前瞻技術(shù)落地實施的最好場景,汽車也迎來智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的全新契機。可以預(yù)見的是,經(jīng)過多年在智能和網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的實踐,長城汽車又一次的走在了時代的前列,告別傳統(tǒng)功能車、開啟出行機器人時代。相信隨著上述愿景的持續(xù)落地,長城汽車會給我們帶來越來越多的驚喜。