70年70車丨“QQ”不單是一種社交工具，更是屬于80初的獨(dú)家記憶
[導(dǎo)讀]年輕人的第一輛車該選誰？如果將這個(gè)問題放到現(xiàn)在，根本就不是個(gè)事兒。但是，若將時(shí)光倒回到15年前，這個(gè)問題就會(huì)使不少人犯難。在進(jìn)入21世紀(jì)的頭五年當(dāng)中，雖說國(guó)產(chǎn)車、合資車都得到了蓬勃發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)水平也有了一定提高，但是對(duì)于市面上動(dòng)輒十余萬且外觀呆板、內(nèi)飾俗套的車型而言，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)力受限，外觀也很難入年輕人的“法眼”。也正是在這個(gè)時(shí)候，一款專門為年輕人打造的車型就應(yīng)運(yùn)而生，而且一火就是十幾年，這款車就是奇瑞QQ。
年輕人的第一輛車該選誰？如果將這個(gè)問題放到現(xiàn)在，根本就不是個(gè)事兒。但是，若將時(shí)光倒回到15年前，這個(gè)問題就會(huì)使不少人犯難。在進(jìn)入21世紀(jì)的頭五年當(dāng)中，雖說國(guó)產(chǎn)車、合資車都得到了蓬勃發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)水平也有了一定提高，但是對(duì)于市面上動(dòng)輒十余萬且外觀呆板、內(nèi)飾俗套的車型而言，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)力受限，外觀也很難入年輕人的“法眼”。也正是在這個(gè)時(shí)候，一款專門為年輕人打造的車型就應(yīng)運(yùn)而生，而且一火就是十幾年，這款車就是奇瑞QQ。
提起“奇瑞QQ”這個(gè)名字，相信很多人都會(huì)倍感親切，尤其是80年代初出生的年輕人更是記憶深刻。在中國(guó)汽車發(fā)展史上，奇瑞QQ到底扮演了什么樣的角色？本期“70年70車”大型系列報(bào)道，我們就來解讀一二。
說起奇瑞汽車旗下最知名的車型，相信90年代之前出生的人第一反應(yīng)就會(huì)是：奇瑞QQ。雖說奇瑞QQ不是奇瑞的第一款車型，但是它卻是公認(rèn)的、迄今為止奇瑞最成功的車型（沒有之一）。
1997年1月8日，奇瑞汽車股份有限公司正式成立，隨后相繼開始了發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、組裝工廠的建設(shè)。在1999年年底，奇瑞汽車第一款車型正式下線，被命名為“奇瑞風(fēng)云”。值得一提的是，奇瑞風(fēng)云采用的是西雅特Toledo的底盤平臺(tái)，而西雅特Toledo的底盤平臺(tái)又與捷達(dá)的底盤平臺(tái)極為類似，在這種情況下，就使得奇瑞風(fēng)云與捷達(dá)在構(gòu)造上極為相似，這種優(yōu)勢(shì)也使得奇瑞風(fēng)云獲得了不錯(cuò)的銷量。
正是在這種發(fā)展勢(shì)頭下，奇瑞汽車“趁熱打鐵”，在2003年一年內(nèi)接連推出了旗云、東方之子和QQ三款車型。可能連奇瑞汽車自己都沒有想到，奇瑞QQ之后能夠連續(xù)多年霸占國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)，如此受到年輕車主的喜愛。
在奇瑞QQ誕生之前，夏利、奧拓已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了微型車市場(chǎng)的巨大潛力，也早已在領(lǐng)域內(nèi)取得了不錯(cuò)的銷量和口碑。而“后來者”奇瑞QQ之所以能夠成功，與它獨(dú)特新穎的外觀分不開關(guān)系。
從造型方面來看，奇瑞QQ圓圓的大燈、圓潤(rùn)的身材以及色彩艷麗的車身涂裝無不在展現(xiàn)著其滿滿的活力和十足的新意，吸引年輕人喜歡的同時(shí)，倍加受到女性車主的喜愛。因此，即使奇瑞QQ上市的時(shí)間比較晚，但是依舊能夠獲得很多車主的關(guān)注和青睞。
不過，也正是因?yàn)檫@個(gè)車身外觀，通用公司曾經(jīng)告奇瑞抄襲了其旗下車型spark（中文名：樂馳）外觀，這件事之前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是最后雙方還是選擇了和解。不得不承認(rèn)，奇瑞QQ與雪佛蘭樂馳的外觀確實(shí)有著幾分相似，但是在車身線條以及尾部設(shè)計(jì)方面，二者還是有著不小的差異，因此是不是抄襲也無從定論。
在動(dòng)力方面，首款奇瑞QQ提供了0.8L和1.1L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說最大馬力僅為52匹，但是得益于不到1噸的車輛自重，依舊能夠使其發(fā)揮出不錯(cuò)的動(dòng)力，同時(shí)在操作靈活度方面也更具優(yōu)勢(shì)。再加上奇瑞QQ百公里油耗僅為6L左右，不僅成為出了名的“節(jié)油冠軍”，更使其成為當(dāng)時(shí)“務(wù)實(shí)”車主的“不二之選”。
因?yàn)槎ㄎ粸槲⑿蛙?，奇瑞QQ的身材自然也是非常小巧，但是3550/1495/1485mm的車身尺寸和2340mm的車身軸距在同級(jí)別車型當(dāng)中還是占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，乘坐空間相對(duì)比較夠用。在當(dāng)時(shí)售價(jià)不足5萬的基礎(chǔ)上，奇瑞QQ就已經(jīng)配備了前排雙氣囊、ABS、電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡等實(shí)用配置，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了其性價(jià)比。
正是憑借著年輕時(shí)尚的外觀、超高的性價(jià)比，以及對(duì)于年輕車主購(gòu)車需求的精準(zhǔn)把握，奇瑞QQ得以風(fēng)靡一時(shí)，而且也成為不少年輕人的“人生第一款車”。背靠中國(guó)龐大的人口基數(shù)，奇瑞QQ上市3年后就達(dá)到了年銷量15萬輛的成績(jī)，上市8年到了2011年，總銷量更是突破了100萬輛，理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榱似嫒鹌嚨摹白罴汛匀恕薄?/span>
變身重生，英雄并未徹底落幕
俗話說得好：“成也蕭何，敗也蕭何”，這句話放在奇瑞QQ身上更是恰如其分。時(shí)尚絢麗的色彩，俏皮可愛的外觀，是奇瑞QQ能夠在當(dāng)時(shí)幾款微型車中脫穎而出的重要原因之一，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，奇瑞QQ的造型恰恰也成為其再創(chuàng)佳績(jī)的“絆腳石”，一代英雄也因此而變得步履蹣跚。
除了市面上大家都非常熟悉的奇瑞QQ3以外，奇瑞汽車又接連推出了奇瑞QQ6、奇瑞QQme等車型，可惜上市后的反響都非常一般。奇瑞QQ6有意將車身拉長(zhǎng)，增強(qiáng)其家居、運(yùn)動(dòng)的屬性，但是早已習(xí)慣了QQ3的國(guó)內(nèi)車主顯然不買賬，這一新款車型也就顯得不倫不類。
而對(duì)于奇瑞QQme而言，雖說造型有新意，也能看出國(guó)產(chǎn)品牌在車身外形上想要尋求一絲突破，但是前臉與尾部極為相似、有些滑稽的前臉設(shè)計(jì)還是難獲國(guó)內(nèi)車主喜愛?？赡芤舱且?yàn)槠嫒餛Q3太過于深入人心，因此無論奇瑞汽車在微型車市場(chǎng)上再怎么創(chuàng)新都難得市場(chǎng)肯定。
此外，伴隨著社會(huì)的逐步發(fā)展，汽車市場(chǎng)相應(yīng)的也迎來了消費(fèi)升級(jí)，奇瑞QQ車型很難在微型車的基礎(chǔ)上提升整車的檔次，因此受眾也就越來越少了。不同于寶馬Mini、奔馳smart等高端品牌的小型車品牌，奇瑞QQ自上市就是以價(jià)格低廉、實(shí)惠耐用而聞名，這種印象也早已在國(guó)內(nèi)車主心中根深蒂固。但是，車主在有錢之后都想選擇空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)、配置更多的車型，奇瑞QQ間接地也就喪失了核心競(jìng)爭(zhēng)力。
但是，在小型車的發(fā)展過程中，奇瑞汽車并沒有止步。早在2014年11月，奇瑞就推出了奇瑞eQ電動(dòng)車，并且逐步演變?yōu)槿缃翊蠹叶炷茉數(shù)摹捌嫒鹦∥浵仭?，這則是代表了其在新能源時(shí)代再次征戰(zhàn)小型車市場(chǎng)的決心。不得不說，無論是從外觀還是售價(jià)方面來說，奇瑞小螞蟻確實(shí)有著當(dāng)年奇瑞QQ的風(fēng)采，也算是讓奇瑞QQ以一個(gè)全新的身份活躍在中國(guó)車市上。 結(jié)語：縱觀車市，不少品牌可謂是“來也匆匆，去也匆匆”。就拿奇瑞QQ而言，它曾因?yàn)辇嫶蟮能囍骰鶖?shù)而被路人皆知，給不少人留下了深刻的記憶；同時(shí)也曾因自身在國(guó)內(nèi)車市中的地位，被看成是中國(guó)版“甲殼蟲”的候選車型。但是，如今奇瑞QQ的境遇卻是超出了當(dāng)時(shí)多數(shù)人的意料，除了令人唏噓之外，從另一方面也讓人看到車市的無常，激勵(lì)著自主品牌不斷努力。
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