汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷一場(chǎng)突破式的創(chuàng)新變革

在新一輪技術(shù)革命方興未艾、互聯(lián)網(wǎng)浪潮風(fēng)起云涌、全球能源危機(jī)加重以及汽車(chē)排放物引發(fā)環(huán)境問(wèn)題的時(shí)代背景下，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化已然成為未來(lái)全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。汽車(chē)技術(shù)正朝著低碳化、信息化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化的方向發(fā)展，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了深刻的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。其中，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)被認(rèn)為是汽車(chē)誕生百余年來(lái)最具革命性的技術(shù)變革。在世界新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的影響下，未來(lái)5-10年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷一場(chǎng)突破式的創(chuàng)新變革。

一是完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策，加快產(chǎn)品動(dòng)能要求、信息安全等急需標(biāo)準(zhǔn)的制定，加強(qiáng)國(guó)際法規(guī)協(xié)調(diào)，適時(shí)發(fā)布產(chǎn)品指數(shù)管理要求，夯實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；瘧?yīng)用的基礎(chǔ)。二是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，統(tǒng)籌上下游資源，暢通全球供應(yīng)鏈，支持突破關(guān)鍵技術(shù)，加快量產(chǎn)配套，構(gòu)建協(xié)同高效、互融共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。三是加快網(wǎng)聯(lián)設(shè)施建設(shè)，加速5G通信設(shè)備部署和智能化道路改造，提升車(chē)載通信終端搭載率，推進(jìn)數(shù)據(jù)云交互平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)車(chē)、路、網(wǎng)、云協(xié)同發(fā)展。四是深化國(guó)際交流合作，持續(xù)深化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“放管服”改革，加強(qiáng)與各國(guó)和國(guó)際企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、貿(mào)易投資、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域的交流合作，推動(dòng)形成開(kāi)放型的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

作為全球新一輪科技革命背景下的新物種，智能汽車(chē)已超越傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)范疇，與人工智能、信息通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)跨界相連，構(gòu)建起新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。它帶來(lái)的不僅是汽車(chē)產(chǎn)品和汽車(chē)行業(yè)的深刻變革，也將對(duì)人類(lèi)的出行方式和城市交通體系帶來(lái)重要變化。政府在加大對(duì)智能交通的基礎(chǔ)性、公益性系統(tǒng)投入的同時(shí)，要鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)和民營(yíng)資本參與智能汽車(chē)的研發(fā)，發(fā)揮資本市場(chǎng)的力量，引導(dǎo)新的業(yè)態(tài)健康規(guī)范發(fā)展，創(chuàng)新智能汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式。政府要完善政策措施和管理規(guī)范，有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)地推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、環(huán)境建設(shè)和規(guī)模化應(yīng)用，創(chuàng)造有利于智能汽車(chē)發(fā)展的大環(huán)境。

國(guó)內(nèi)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)與制造企業(yè)一樣，面臨著兩化融合的趨勢(shì)，有優(yōu)勢(shì)，也存在問(wèn)題。中國(guó)天然的制度優(yōu)勢(shì)有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨領(lǐng)域、跨部門(mén)協(xié)作發(fā)展，科技變革的外部契機(jī)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)部動(dòng)力兼?zhèn)洹２粌H如此，我國(guó)還擁有規(guī)模超大、全球第一的汽車(chē)市場(chǎng)，也擁有較為強(qiáng)大的信息產(chǎn)業(yè)，但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在國(guó)際上的發(fā)展仍處于初級(jí)階段。

隨著移動(dòng)通信技術(shù)的逐步發(fā)展，移動(dòng)智能終端經(jīng)歷了快速的增長(zhǎng)階段。然而，同樣具備移動(dòng)特點(diǎn)的汽車(chē)明顯滯后于手機(jī)的發(fā)展。目前，傳統(tǒng)汽車(chē)仍處于“功能機(jī)”階段，正在加速向“智能機(jī)”轉(zhuǎn)變。在互聯(lián)網(wǎng)的長(zhǎng)期影響下，人們的生活方式、生活習(xí)慣、生活偏好已經(jīng)產(chǎn)生了巨大變化，現(xiàn)代人的生活越來(lái)越離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)于汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)化具有迫切的需求。政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)加快組織跨行業(yè)、跨部門(mén)的政產(chǎn)學(xué)研用的合作，統(tǒng)籌規(guī)劃道路和通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善配套管理機(jī)制。同時(shí)，要加強(qiáng)智能汽車(chē)跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，建立第三方測(cè)試評(píng)價(jià)的服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用的協(xié)同創(chuàng)新。

隨著國(guó)家對(duì)自主汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān)注和支持不斷深化，自主品牌汽車(chē)向上突破，向前發(fā)展的道路正在日漸廣闊。而電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)的應(yīng)用和研發(fā)，正在全面提升中國(guó)品牌汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的根本轉(zhuǎn)變。同時(shí)，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的應(yīng)用已經(jīng)成為重要的消費(fèi)需求，圍繞這方面的發(fā)展也帶來(lái)了新一輪的投資熱潮。整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈都在積極推進(jìn)智能化和網(wǎng)聯(lián)化。如上圖所示，不論是外資企業(yè)還是自主品牌，或者是造車(chē)新勢(shì)力都在積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。相關(guān)的零部件企業(yè)也在積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。