70年70車丨男人的車庫里，就該有一輛牧馬人

時間：2022-12-01 19:49:38

關鍵字：吉普牧馬人 Jeep

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[導讀]事實上，CJ就是Civilian Jeep（民用吉普）的縮寫，Jeep將很多之前制造軍用越野車的技術應用到其身上，讓CJ系列車型延續(xù)了一貫的強悍品質，并且這一生產(chǎn)就是整整43年，算是為后來的牧馬人打足了基礎。時間來到了1987年，收購了Jeep品牌的AMC（美國汽車公司）正式推出了代號為YJ的Jeep牧馬人，也就是第一代牧馬人，傳奇就此開啟。

很多人對牧馬人的第一印象，其實都來自于朱茵、黃貫中領銜主演的微電影《愛徹底》。在牧馬人的陪伴下，朱茵和黃貫中走遍了很多地方，高山、密林、火山、沙灘……都留下了他們縱情的擁抱，以及牧馬人恣意的瀟灑。用粉絲的話說，他們把生活過成了“愛不如寵，寵不如懂”的最好模樣。

的確，這就是牧馬人的魅力所在，基本上只要人能去到的地方，都能與牧馬人結伴同行。而經(jīng)歷了歲月的歷練，牧馬人三個字早已成了精神圖騰。甚至有人說，地球的四分之三被水覆蓋，剩下的四分之一是被牧馬人覆蓋。
而事實上，不僅是朱茵、黃貫中這樣的明星藝人，縱觀普羅大眾，尤其是廣大男性同胞，更是將牧馬人視為終生夢想座駕。這期70年70車，我們就一同走進牧馬人，看看它究竟有什么魅力，讓這么多人拜倒在它的石榴裙下。

驚艷亮相，牧馬人YJ系列氣場十足

說起牧馬人的歷史，最早還得追溯到1944年，那時還是第二次世界大戰(zhàn)尾聲，Jeep品牌還屬于威利斯?奧夫蘭汽車公司。沒有了戰(zhàn)爭和硝煙，民用市場成為威利斯眼里的下一片處女地，所以，就有了CJ系列車型的登場。

事實上，CJ就是Civilian Jeep（民用吉普）的縮寫，Jeep將很多之前制造軍用越野車的技術應用到其身上，讓CJ系列車型延續(xù)了一貫的強悍品質，并且這一生產(chǎn)就是整整43年，算是為后來的牧馬人打足了基礎。時間來到了1987年，收購了Jeep品牌的AMC（美國汽車公司）正式推出了代號為YJ的Jeep牧馬人，也就是第一代牧馬人，傳奇就此開啟。

YJ系列的牧馬人，還沒有現(xiàn)在標志性的圓形頭燈，當時采用的是方形設計，并且采用了之前車型的敞開式車身設計，不過，看上去依然是滿滿的CJ系列味道。同時，在動力上，YJ系列牧馬人搭載有2.5L直列四缸發(fā)動機和4.2L直列六缸發(fā)動機，這兩款發(fā)動機的低扭表現(xiàn)十分出色，在當時幾乎是碾壓一般的表現(xiàn)。

然而，僅僅過了幾個月的時間，克萊斯勒公司收購了AMC美國汽車公司，成了Jeep品牌的新主人。到了1991年，克萊斯勒為牧馬人YJ更換了4.0L直噴發(fā)動機，這使得其動力再上一層樓，一直到1996年，牧馬人YJ系列共生產(chǎn)了685701輛，這組數(shù)字足能看出其成功。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，牧馬人TJ系列再攀高峰

繼承著YJ系列的榮光，1997年的牧馬人迎來了TJ系列，即第二代牧馬人。讓廣大車迷感到興奮的是，之前CJ系列經(jīng)典的圓形頭燈得到了重新使用，與此同時，全車80%的部件都進行了重新設計和更換，用脫胎換骨這個成語來形容TJ系列的牧馬人，可謂再合適不過。

值得一提的是，以往的YJ系列牧馬人，雖然各方面產(chǎn)品力在當時處于標桿地位，但是舒適性難以滿足消費者的需求，因此，到了TJ系列后，Jeep安裝了全新的Quadra-Coil懸架，相較于以往的葉式鋼板彈簧而言，可謂革命性的進化，整體駕駛體驗甚至能媲美一些中高級轎車了。此外，這套懸架還帶來了更高的離地間隙，更加為出色的越野性能加分。

在動力方面，由于YJ系列使用的4.0L直列6缸直噴發(fā)動機已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，所以Jeep也沒有為TJ系列裝備新的車型，反倒是將這臺6缸機下放到了切諾基系列車型上。有意思的是，聽取到用戶對于油箱容積偏小的反饋后，1999年，Jeep為牧馬人TJ系列車型換裝了72L的大油箱，讓它在野外的續(xù)航時間更長。
進入千禧年后，Jeep分別在2003年、2004年和2005年推出了牧馬人—Rubicon、牧馬人Unlimited版本和Rubicon Unlimited，也就有了我們下文說到的大名鼎鼎的Rubicon。對于資深越野愛好者來說，Rubicon的名字其實就來源于一條傳奇般的越野路段，可謂將本就很強的越野素質又一次發(fā)揮到極致。

直觀來看，TJ Rubicon的前后軸都選用了可以通過按鍵鎖止差速器的Dana 44車橋，傳動比為4：1的Rock-Trac分動箱，以及后輪盤式剎車、底盤防護板和Jeep車型上從未采用過的大量選裝件。對于越野愛好者來講，這簡直就是做夢都想買的車型。

深入人心，牧馬人JK系列傳承至今

雖然TJ系列的牧馬人被極少數(shù)國內(nèi)越野愛好者買走，但在國人心中，最為熟知的其實還是2007年至今的JK系列牧馬人，也就是TJ系列的升級車型，第三代牧馬人。當年如果能開上它，絕對是高回頭率的存在。

JK系列上市之初有兩款車型，分別是牧馬人和牧馬人Unlimited兩個系列車型，而牧馬人Unlimited系列又包括三種車型牧馬人X、牧馬人Sahara（撒哈拉）和牧馬人Rubicon（羅賓漢）。如此細分的背后，實際上是充分考慮到用戶需求的良苦用心。
不用多想，無論是全新的車架、內(nèi)部和外部設計，還是一向引以為傲的發(fā)動機和安全性能，牧馬人JK系列在各方面產(chǎn)品力上又一次全面進化。
以牧馬人Sahara為例，其軸距居然做到了2947毫米，相較于標準版的全新牧馬人而言，可謂越級進化，這樣一來，其能獲得更為充裕的后排空間，意味著可以更舒服的撒野了。

相較于Sahara車型，牧馬人Rubicon車型則更加強調越野性能。直觀來看，其增加了前、后橋的兩個純機械差速鎖、（SWAY BAR）前懸平衡感斷開功能，并且擁有超低速四驅擋。這樣一來，使得Rubicon擁有牧馬人JK系列中最強的越野能力。
2018年7月25日，第四代牧馬人正式到來，相較于以往車型，其并沒有做翻天覆地的變化，車身數(shù)據(jù)也只是小幅的波動而已。不過，得益于設計，接近角、通過角和離去角都有明顯增長，并且換上了LED大燈，再加上更為年輕的內(nèi)飾設計風格，以及包括主副駕駛座椅加熱、方向盤加熱、CarPlay和CarLife以及倒車影像等在內(nèi)的舒適性配置，再度夯實了牧馬人的強悍實力。當然，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，8速自動變速箱，都是時下最流行的科技。