[導讀]事實上,CJ就是Civilian Jeep(民用吉普)的縮寫,Jeep將很多之前制造軍用越野車的技術應用到其身上,讓CJ系列車型延續(xù)了一貫的強悍品質,并且這一生產(chǎn)就是整整43年,算是為后來的牧馬人打足了基礎。時間來到了1987年,收購了Jeep品牌的AMC(美國汽車公司)正式推出了代號為YJ的Jeep牧馬人,也就是第一代牧馬人,傳奇就此開啟。
很多人對牧馬人的第一印象,其實都來自于朱茵、黃貫中領銜主演的微電影《愛徹底》。在牧馬人的陪伴下,朱茵和黃貫中走遍了很多地方,高山、密林、火山、沙灘……都留下了他們縱情的擁抱,以及牧馬人恣意的瀟灑。用粉絲的話說,他們把生活過成了“愛不如寵,寵不如懂”的最好模樣。
的確,這就是牧馬人的魅力所在,基本上只要人能去到的地方,都能與牧馬人結伴同行。而經(jīng)歷了歲月的歷練,牧馬人三個字早已成了精神圖騰。甚至有人說,地球的四分之三被水覆蓋,剩下的四分之一是被牧馬人覆蓋。
而事實上,不僅是朱茵、黃貫中這樣的明星藝人,縱觀普羅大眾,尤其是廣大男性同胞,更是將牧馬人視為終生夢想座駕。這期70年70車,我們就一同走進牧馬人,看看它究竟有什么魅力,讓這么多人拜倒在它的石榴裙下。
驚艷亮相,牧馬人YJ系列氣場十足說起牧馬人的歷史,最早還得追溯到1944年,那時還是第二次世界大戰(zhàn)尾聲,Jeep品牌還屬于威利斯?奧夫蘭汽車公司。沒有了戰(zhàn)爭和硝煙,民用市場成為威利斯眼里的下一片處女地,所以,就有了CJ系列車型的登場。
事實上,CJ就是Civilian Jeep(民用吉普)的縮寫,Jeep將很多之前制造軍用越野車的技術應用到其身上,讓CJ系列車型延續(xù)了一貫的強悍品質,并且這一生產(chǎn)就是整整43年,算是為后來的牧馬人打足了基礎。時間來到了1987年,收購了Jeep品牌的AMC(美國汽車公司)正式推出了代號為YJ的Jeep牧馬人,也就是第一代牧馬人,傳奇就此開啟。
YJ系列的牧馬人,還沒有現(xiàn)在標志性的圓形頭燈,當時采用的是方形設計,并且采用了之前車型的敞開式車身設計,不過,看上去依然是滿滿的CJ系列味道。同時,在動力上,YJ系列牧馬人搭載有2.5L直列四缸發(fā)動機和4.2L直列六缸發(fā)動機,這兩款發(fā)動機的低扭表現(xiàn)十分出色,在當時幾乎是碾壓一般的表現(xiàn)。
然而,僅僅過了幾個月的時間,克萊斯勒公司收購了AMC美國汽車公司,成了Jeep品牌的新主人。到了1991年,克萊斯勒為牧馬人YJ更換了4.0L直噴發(fā)動機,這使得其動力再上一層樓,一直到1996年,牧馬人YJ系列共生產(chǎn)了685701輛,這組數(shù)字足能看出其成功。
穩(wěn)扎穩(wěn)打,牧馬人TJ系列再攀高峰繼承著YJ系列的榮光,1997年的牧馬人迎來了TJ系列,即第二代牧馬人。讓廣大車迷感到興奮的是,之前CJ系列經(jīng)典的圓形頭燈得到了重新使用,與此同時,全車80%的部件都進行了重新設計和更換,用脫胎換骨這個成語來形容TJ系列的牧馬人,可謂再合適不過。
值得一提的是,以往的YJ系列牧馬人,雖然各方面產(chǎn)品力在當時處于標桿地位,但是舒適性難以滿足消費者的需求,因此,到了TJ系列后,Jeep安裝了全新的Quadra-Coil懸架,相較于以往的葉式鋼板彈簧而言,可謂革命性的進化,整體駕駛體驗甚至能媲美一些中高級轎車了。此外,這套懸架還帶來了更高的離地間隙,更加為出色的越野性能加分。
在動力方面,由于YJ系列使用的4.0L直列6缸直噴發(fā)動機已經(jīng)足夠優(yōu)秀了,所以Jeep也沒有為TJ系列裝備新的車型,反倒是將這臺6缸機下放到了切諾基系列車型上。有意思的是,聽取到用戶對于油箱容積偏小的反饋后,1999年,Jeep為牧馬人TJ系列車型換裝了72L的大油箱,讓它在野外的續(xù)航時間更長。
進入千禧年后,Jeep分別在2003年、2004年和2005年推出了牧馬人—Rubicon、牧馬人Unlimited版本和Rubicon Unlimited,也就有了我們下文說到的大名鼎鼎的Rubicon。對于資深越野愛好者來說,Rubicon的名字其實就來源于一條傳奇般的越野路段,可謂將本就很強的越野素質又一次發(fā)揮到極致。
直觀來看,TJ Rubicon的前后軸都選用了可以通過按鍵鎖止差速器的Dana 44車橋,傳動比為4:1的Rock-Trac分動箱,以及后輪盤式剎車、底盤防護板和Jeep車型上從未采用過的大量選裝件。對于越野愛好者來講,這簡直就是做夢都想買的車型。
深入人心,牧馬人JK系列傳承至今雖然TJ系列的牧馬人被極少數(shù)國內(nèi)越野愛好者買走,但在國人心中,最為熟知的其實還是2007年至今的JK系列牧馬人,也就是TJ系列的升級車型,第三代牧馬人。當年如果能開上它,絕對是高回頭率的存在。
JK系列上市之初有兩款車型,分別是牧馬人和牧馬人Unlimited兩個系列車型,而牧馬人Unlimited系列又包括三種車型牧馬人X、牧馬人Sahara(撒哈拉)和牧馬人Rubicon(羅賓漢)。如此細分的背后,實際上是充分考慮到用戶需求的良苦用心。
不用多想,無論是全新的車架、內(nèi)部和外部設計,還是一向引以為傲的發(fā)動機和安全性能,牧馬人JK系列在各方面產(chǎn)品力上又一次全面進化。
以牧馬人Sahara為例,其軸距居然做到了2947毫米,相較于標準版的全新牧馬人而言,可謂越級進化,這樣一來,其能獲得更為充裕的后排空間,意味著可以更舒服的撒野了。
相較于Sahara車型,牧馬人Rubicon車型則更加強調越野性能。直觀來看,其增加了前、后橋的兩個純機械差速鎖、(SWAY BAR)前懸平衡感斷開功能,并且擁有超低速四驅擋。這樣一來,使得Rubicon擁有牧馬人JK系列中最強的越野能力。
2018年7月25日,第四代牧馬人正式到來,相較于以往車型,其并沒有做翻天覆地的變化,車身數(shù)據(jù)也只是小幅的波動而已。不過,得益于設計,接近角、通過角和離去角都有明顯增長,并且換上了LED大燈,再加上更為年輕的內(nèi)飾設計風格,以及包括主副駕駛座椅加熱、方向盤加熱、CarPlay和CarLife以及倒車影像等在內(nèi)的舒適性配置,再度夯實了牧馬人的強悍實力。當然,2.0T渦輪增壓發(fā)動機,8速自動變速箱,都是時下最流行的科技。
【結語】看得出來,不管經(jīng)歷了多少歲月的更迭,牧馬人都將Jeep品牌中美式越野車的精華最完整傳承下來,極佳的越野能力、可靠的機械性能,同時又擁有美式越野車的狂野和粗獷,在任何時候都具有溫度。
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