朋友圈突然刮起的@微信官方領取國旗的快閃行動，讓大家對于即將到來的70年大慶期待萬分。而對于筆者的鄰居，新晉辣媽李女士來說，在這個特殊的日子也是心潮澎湃。雖然坐月子期間沒怎么關注過朋友圈動態(tài)，但身為中學歷史老師的她，每當在電視里看到70年來新中國誕生的70個第一，心里激動萬分。從1950年第一臺“飛鴿”牌自行車，到1958年，天津無線電廠生產(chǎn)了第一臺國產(chǎn)電視機，再到1968年，南京長江大橋建成通車，作為長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。以及現(xiàn)在的神舟飛天、航母下水、高鐵飛馳......每一處都定格了時代的記憶。值得一提的是，除了上面的硬核物件外，最近還被老公送自己的電動小車歐拉R1圈了粉。有意思的是，和新中國的70個第一相似，其也創(chuàng)造了共和國新能源汽車的兩項第一，即中國首個電動汽車專屬平臺——ME平臺、中國首款女性專屬電動汽車——歐拉R1女神版。
經(jīng)典傳承，打開用戶的心扉
或許是教歷史的職業(yè)敏感型，李女士經(jīng)常會從某個歷史人物身上獲得某一點啟發(fā)，獲得了歷史的體驗，長期以往，在教學過程中，也就有了一種成為歷史主人的感覺。
用她的話說，自己喜歡歷史那種踏實的安全感，以至于現(xiàn)在的老公都是按照這個標準去找的。事實上，這種感覺十分靠譜，其婚后的生活處處能感到沉甸甸的幸福。
然而，對于歐拉來說，貌似和上述特點聯(lián)系不在一起。因為其品牌發(fā)布時還是2018年8月20日，滿打滿算還只是一年時間，相較于市面上其他車型來講沒有經(jīng)典方面的優(yōu)勢。
不過，一個無法忽視的事實，歐拉背后的長城汽車賦予了其成熟的氣質(zhì)。這么說吧，經(jīng)過這么多年在SUV市場的深耕，踏實、穩(wěn)重、安全感是消費者對長城汽車的品牌印象。沒有任何懸念，這種感覺延續(xù)到了歐拉身上。用李女士的話說，就像當年和自己的老公談戀愛一樣，當時看了歐拉R1一眼，試駕了一圈，感覺這就是自己想要買的車。
看得出來，盡管時間一直在改變，但是品牌精神卻始終不變。在某一個歷史階段，會產(chǎn)生讓人過目難忘的車型，無論是曾經(jīng)的黃包車、自行車、大眾車還是如今的歐拉R1，其都打開了用戶的心扉，被用戶銘記在心。
越級平臺，重金投入保障產(chǎn)品力
除了品牌層面帶來的信任感之外，歐拉R1能收獲李女士的青睞，還在于其扎實的產(chǎn)品力。尤其是從其打造的中國首個電動汽車專屬平臺——ME平臺，更加體現(xiàn)的淋漓盡致。
眾所周知，新能源這塊蛋糕，一直以來都是資本的關注焦點，而為了在短時間內(nèi)盈利，并且基于自身規(guī)模小、缺乏開發(fā)經(jīng)驗等原因，很多品牌都會選擇在原有的燃油車平臺進行電動汽車的開發(fā)生產(chǎn)。而事實上，這些所謂的新能源汽車，只是對涉及"三電"的部分進行小范圍"改裝"，其在續(xù)航里程、內(nèi)部空間等方面仍存在很多弊端。
而之于歐拉，卻是另辟蹊徑，花大力氣研發(fā)了中國首個純電動專屬平臺——ME平臺。在業(yè)界看來，這著實有點“傻”，因為歐拉目前的主打車型定位于A00市場，投入這么多，有點“高射炮打蚊子”的感覺。
但是，這就是長城汽車的處世哲學，或者稱其為汽車界的“阿甘”。即把基本功鍛造扎實，才能造出讓人愉悅的產(chǎn)品。從皮卡到哈弗、WEY，再到歐拉，幾十年一直都是這樣。
直觀來看，花大力氣打造的ME平臺，的確給歐拉帶來了絕佳的產(chǎn)品體驗。就拿空間來說，ME平臺堅持長軸距短車身的設計理念，使得歐拉R1軸距與車長占比大于70%，讓其駕乘空間有了越級表現(xiàn)，即使是"大長腿"坐在車內(nèi)也依然輕松舒適。另外，歐拉R1通過新材料的運用，實現(xiàn)了輕量化，因此在電耗方面也是讓車主們妥妥的省心。
與此同時，和當下燃油車研發(fā)已成主流的全球智造一樣，ME平臺有過之而無不及，也是可圈可點的全球化研發(fā)體系。即長城保定總部研發(fā)中心負責整車集成、電池系統(tǒng)研發(fā)，印度研發(fā)中心負責軟件開發(fā)，而美國研發(fā)中心負責自動駕駛技術(shù)。也正是有著500多名尖端技術(shù)精英們的十年潛心研發(fā)，才使得其在純電動車技術(shù)上達到了全球領先水平。
順勢而為，緊跟時代步伐貼近用戶
相較于ME平臺的強勢賦能，歐拉的厲害之處還在于其緊跟時代的步伐，有的放矢的找準并滿足了客戶的各種需求。
眾所周知，當下汽車行業(yè)已經(jīng)進入“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化”時代，而通過汽車之家大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，年輕人在依然強調(diào)可靠質(zhì)量、經(jīng)濟耐用和可靠性的同時，更加期待汽車能開啟全場景、全鏈路的智慧出行生活。
細化到新能源汽車身上，以汽車之家2018年度的調(diào)研數(shù)據(jù)來看，基于出行成本低、駕駛感受愉悅的特點，用戶考慮購買新能源汽車的比例高達7成，其中，絕大多數(shù)是女性消費者。不過，和預想的一樣，女同胞們更加期待新能源汽車也能做到燃油車的舒適、可靠、科技和安全。
正是基于對上述需求的深刻領悟，歐拉R1才能夠做到“出發(fā)即到達”。首先，在女同胞們十分在意的外觀設計上，歐拉R1走的是可愛路線，復古圓形大燈，帶著幾分呆萌。尤其是前臉圓潤沒有直角線條的設計，看著就像是一個眉眼未開的小孩，很能惹人憐愛。
而在內(nèi)飾上，考慮到女性用戶追求簡單易懂、方便操作的訴求，其在中控臺設置一塊超大屏幕，用戶可以通過歐拉互聯(lián)超級App實現(xiàn)遠程查看車輛狀態(tài)信息、遠程診斷，遠程啟動空調(diào)、開關鎖、預約充電、車輛授權(quán)共享等操作，做到能動手絕不動口，同時又實現(xiàn)了駕車安全。
當然，對于女神們最為關心的出行表現(xiàn)，歐拉R1也是花費了的心思。據(jù)悉，其采用三元鋰電池組，結(jié)合整車輕量化以及高效三電系統(tǒng)等設計，使得歐拉R1實現(xiàn)了超低電耗，1度電可行駛超過10公里，綜合續(xù)航里程則達到351公里。就日常用車來看，能滿足用戶三四天甚至是一周的出行需求。尤其是精打細算的女生，這無疑是個好消息。
此外，別看歐拉R1個頭小，但是在主被動安全領域的造詣上，下的功夫可一點也不少。也就是說，歐拉R1打破了“小車不安全”的傳統(tǒng)觀念，其車身使用超過60%高強度鋼，在行人保護、車頂抗壓、座椅等方面均進行了優(yōu)化設計，進一步提升了安全。
【結(jié)語】從細微處看，文章給我們呈現(xiàn)的是“大國小車，歐拉美生活”的美好畫卷。而落到宏觀之處，在生態(tài)保護已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略定位，并且綠水青山就是金山銀山的時代大背景下，歐拉品牌可謂順勢而為，將保護環(huán)境的重任扛在肩上。毋庸置疑，這是長城汽車的前瞻之舉，也為未來的綠色出行和美好生活做足了功課。
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