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[導讀]朋友圈突然刮起的@微信官方領取國旗的快閃行動,讓大家對于即將到來的70年大慶期待萬分。而對于筆者的鄰居,新晉辣媽李女士來說,在這個特殊的日子也是心潮澎湃。雖然坐月子期間沒怎么關注過朋友圈動態(tài),但身為中學歷史老師的她,每當在電視里看到70年來新中國誕生的70個第一,心里激動萬分。從1950年第一臺“飛鴿”牌自行車,到1958年,天津無線電廠生產(chǎn)了第一臺國產(chǎn)電視機,再到1968年,南京長江大橋建成通車,作為長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。以及現(xiàn)在的神舟飛天、航母下水、高鐵飛馳......每一處都定格了時代的記憶。值得一提的是,除了上面的硬核物件外,最近還被老公送自己的電動小車歐拉R1圈了粉。有意思的是,和新中國的70個第一相似,其也創(chuàng)造了共和國新能源汽車的兩項第一,即中國首個電動汽車專屬平臺——ME平臺、中國首款女性專屬電動汽車——歐拉R1女神版。

朋友圈突然刮起的@微信官方領取國旗的快閃行動,讓大家對于即將到來的70年大慶期待萬分。而對于筆者的鄰居,新晉辣媽李女士來說,在這個特殊的日子也是心潮澎湃。雖然坐月子期間沒怎么關注過朋友圈動態(tài),但身為中學歷史老師的她,每當在電視里看到70年來新中國誕生的70個第一,心里激動萬分。從1950年第一臺“飛鴿”牌自行車,到1958年,天津無線電廠生產(chǎn)了第一臺國產(chǎn)電視機,再到1968年,南京長江大橋建成通車,作為長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。以及現(xiàn)在的神舟飛天、航母下水、高鐵飛馳......每一處都定格了時代的記憶。值得一提的是,除了上面的硬核物件外,最近還被老公送自己的電動小車歐拉R1圈了粉。有意思的是,和新中國的70個第一相似,其也創(chuàng)造了共和國新能源汽車的兩項第一,即中國首個電動汽車專屬平臺——ME平臺、中國首款女性專屬電動汽車——歐拉R1女神版。


經(jīng)典傳承,打開用戶的心扉
或許是教歷史的職業(yè)敏感型,李女士經(jīng)常會從某個歷史人物身上獲得某一點啟發(fā),獲得了歷史的體驗,長期以往,在教學過程中,也就有了一種成為歷史主人的感覺。
用她的話說,自己喜歡歷史那種踏實的安全感,以至于現(xiàn)在的老公都是按照這個標準去找的。事實上,這種感覺十分靠譜,其婚后的生活處處能感到沉甸甸的幸福。
然而,對于歐拉來說,貌似和上述特點聯(lián)系不在一起。因為其品牌發(fā)布時還是2018年8月20日,滿打滿算還只是一年時間,相較于市面上其他車型來講沒有經(jīng)典方面的優(yōu)勢。


不過,一個無法忽視的事實,歐拉背后的長城汽車賦予了其成熟的氣質(zhì)。這么說吧,經(jīng)過這么多年在SUV市場的深耕,踏實、穩(wěn)重、安全感是消費者對長城汽車的品牌印象。沒有任何懸念,這種感覺延續(xù)到了歐拉身上。用李女士的話說,就像當年和自己的老公談戀愛一樣,當時看了歐拉R1一眼,試駕了一圈,感覺這就是自己想要買的車。


看得出來,盡管時間一直在改變,但是品牌精神卻始終不變。在某一個歷史階段,會產(chǎn)生讓人過目難忘的車型,無論是曾經(jīng)的黃包車、自行車、大眾車還是如今的歐拉R1,其都打開了用戶的心扉,被用戶銘記在心。


越級平臺,重金投入保障產(chǎn)品力
除了品牌層面帶來的信任感之外,歐拉R1能收獲李女士的青睞,還在于其扎實的產(chǎn)品力。尤其是從其打造的中國首個電動汽車專屬平臺——ME平臺,更加體現(xiàn)的淋漓盡致。


眾所周知,新能源這塊蛋糕,一直以來都是資本的關注焦點,而為了在短時間內(nèi)盈利,并且基于自身規(guī)模小、缺乏開發(fā)經(jīng)驗等原因,很多品牌都會選擇在原有的燃油車平臺進行電動汽車的開發(fā)生產(chǎn)。而事實上,這些所謂的新能源汽車,只是對涉及"三電"的部分進行小范圍"改裝",其在續(xù)航里程、內(nèi)部空間等方面仍存在很多弊端。
而之于歐拉,卻是另辟蹊徑,花大力氣研發(fā)了中國首個純電動專屬平臺——ME平臺。在業(yè)界看來,這著實有點“傻”,因為歐拉目前的主打車型定位于A00市場,投入這么多,有點“高射炮打蚊子”的感覺。


但是,這就是長城汽車的處世哲學,或者稱其為汽車界的“阿甘”。即把基本功鍛造扎實,才能造出讓人愉悅的產(chǎn)品。從皮卡到哈弗、WEY,再到歐拉,幾十年一直都是這樣。
直觀來看,花大力氣打造的ME平臺,的確給歐拉帶來了絕佳的產(chǎn)品體驗。就拿空間來說,ME平臺堅持長軸距短車身的設計理念,使得歐拉R1軸距與車長占比大于70%,讓其駕乘空間有了越級表現(xiàn),即使是"大長腿"坐在車內(nèi)也依然輕松舒適。另外,歐拉R1通過新材料的運用,實現(xiàn)了輕量化,因此在電耗方面也是讓車主們妥妥的省心。
與此同時,和當下燃油車研發(fā)已成主流的全球智造一樣,ME平臺有過之而無不及,也是可圈可點的全球化研發(fā)體系。即長城保定總部研發(fā)中心負責整車集成、電池系統(tǒng)研發(fā),印度研發(fā)中心負責軟件開發(fā),而美國研發(fā)中心負責自動駕駛技術(shù)。也正是有著500多名尖端技術(shù)精英們的十年潛心研發(fā),才使得其在純電動車技術(shù)上達到了全球領先水平。


順勢而為,緊跟時代步伐貼近用戶
相較于ME平臺的強勢賦能,歐拉的厲害之處還在于其緊跟時代的步伐,有的放矢的找準并滿足了客戶的各種需求。
眾所周知,當下汽車行業(yè)已經(jīng)進入“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化”時代,而通過汽車之家大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),年輕人在依然強調(diào)可靠質(zhì)量、經(jīng)濟耐用和可靠性的同時,更加期待汽車能開啟全場景、全鏈路的智慧出行生活。


細化到新能源汽車身上,以汽車之家2018年度的調(diào)研數(shù)據(jù)來看,基于出行成本低、駕駛感受愉悅的特點,用戶考慮購買新能源汽車的比例高達7成,其中,絕大多數(shù)是女性消費者。不過,和預想的一樣,女同胞們更加期待新能源汽車也能做到燃油車的舒適、可靠、科技和安全。
正是基于對上述需求的深刻領悟,歐拉R1才能夠做到“出發(fā)即到達”。首先,在女同胞們十分在意的外觀設計上,歐拉R1走的是可愛路線,復古圓形大燈,帶著幾分呆萌。尤其是前臉圓潤沒有直角線條的設計,看著就像是一個眉眼未開的小孩,很能惹人憐愛。


而在內(nèi)飾上,考慮到女性用戶追求簡單易懂、方便操作的訴求,其在中控臺設置一塊超大屏幕,用戶可以通過歐拉互聯(lián)超級App實現(xiàn)遠程查看車輛狀態(tài)信息、遠程診斷,遠程啟動空調(diào)、開關鎖、預約充電、車輛授權(quán)共享等操作,做到能動手絕不動口,同時又實現(xiàn)了駕車安全。


當然,對于女神們最為關心的出行表現(xiàn),歐拉R1也是花費了的心思。據(jù)悉,其采用三元鋰電池組,結(jié)合整車輕量化以及高效三電系統(tǒng)等設計,使得歐拉R1實現(xiàn)了超低電耗,1度電可行駛超過10公里,綜合續(xù)航里程則達到351公里。就日常用車來看,能滿足用戶三四天甚至是一周的出行需求。尤其是精打細算的女生,這無疑是個好消息。


此外,別看歐拉R1個頭小,但是在主被動安全領域的造詣上,下的功夫可一點也不少。也就是說,歐拉R1打破了“小車不安全”的傳統(tǒng)觀念,其車身使用超過60%高強度鋼,在行人保護、車頂抗壓、座椅等方面均進行了優(yōu)化設計,進一步提升了安全。
【結(jié)語】從細微處看,文章給我們呈現(xiàn)的是“大國小車,歐拉美生活”的美好畫卷。而落到宏觀之處,在生態(tài)保護已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略定位,并且綠水青山就是金山銀山的時代大背景下,歐拉品牌可謂順勢而為,將保護環(huán)境的重任扛在肩上。毋庸置疑,這是長城汽車的前瞻之舉,也為未來的綠色出行和美好生活做足了功課。
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