[導讀]由此可以得出這樣的結論：無論是在速度競爭最激烈的世界級賽事上，還是全球競爭最慘烈的中國車市中，領克03性能家族憑借其驚艷的表現(xiàn)，都當之無愧地成為中國轎車品牌的扛鼎者。時間回到去年10月，日本富士賽道，領克03上市現(xiàn)場。正是那次發(fā)布會，領克宣布基于03打造03TCR賽車，進軍2019WTCR賽事。實話講，雖然日本“甩尾王”土屋圭市和《頭文字D》原型人物塚本奈奈美等人親自測試并給予了出色評價，但不少人仍對領克03前景充滿質疑。當時質疑的焦點是，領克03是真的夠格充當性能車嗎？要知道，在領克03之前，還沒有一款中國品牌的轎車敢稱自己是性能車。領克03并沒有反駁質疑，而是選擇了在賽場上來證明自己。
由此可以得出這樣的結論：無論是在速度競爭最激烈的世界級賽事上，還是全球競爭最慘烈的中國車市中，領克03性能家族憑借其驚艷的表現(xiàn)，都當之無愧地成為中國轎車品牌的扛鼎者。時間回到去年10月，日本富士賽道，領克03上市現(xiàn)場。正是那次發(fā)布會，領克宣布基于03打造03TCR賽車，進軍2019WTCR賽事。實話講，雖然日本“甩尾王”土屋圭市和《頭文字D》原型人物塚本奈奈美等人親自測試并給予了出色評價，但不少人仍對領克03前景充滿質疑。當時質疑的焦點是，領克03是真的夠格充當性能車嗎？要知道，在領克03之前，還沒有一款中國品牌的轎車敢稱自己是性能車。領克03并沒有反駁質疑，而是選擇了在賽場上來證明自己。
WTCR（房車世界杯賽)是由國際汽聯(lián) (FIA)主辦的一項國際巡回房車賽事，前身為2005開始的世界房車錦標賽 (WTCC)。2018年，WTCC與TCR國際系列賽合并為WTCR，采用TCR技術規(guī)范，與F1、世界拉力賽WRC、世界汽車耐力錦標賽WEC、世界汽車跨界拉力錦標賽WRX并列為世界五大汽車賽。與其他賽事不同的是，參加WTCR賽事的車，不能是專用賽車，必須是量產型（年產量2500部以上）能上街的轎車改裝。因此，WTCR可謂中國品牌的禁區(qū)，甚至很多外資品牌也望而卻步。
從摩洛哥到澳門，領克車隊駕駛基于03打造的03TCR賽車一路領先，總積分達到593分，將位居第二的現(xiàn)代車隊甩開了72分的距離。如果在最后一站的雪邦賽道表現(xiàn)穩(wěn)定，將會順理成章的拿下年度總冠軍。
前文說到，領克03 TCR賽車是基于領克03量產車打造。與領克03一樣，共享全球領先的CMA基礎模塊架構，具備全球頂尖水準的運動性能。
在精心裝配和調校下，它配備了2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動機及6速序列式變速箱，最大輸出功率350匹馬力，最大扭矩達到420牛·米，動力強勁一觸即發(fā)。從而實現(xiàn)了與奧迪、本田、現(xiàn)代、阿爾法羅密歐等全球知名品牌的賽車同場競逐，并不斷刷新自我。
不止于此，今年8月，注入賽道基因的領克首款性能運動轎車03+橫空上市，開啟了中國品牌性能車全新時代。
可喜的是，如今領克03在賽道和街道上，都實現(xiàn)了前所未有的的突破，也增強了主流中國品牌不斷向上的信心。盡管林杰自謙地認為“領克還不算成功”，但我們依然可以固執(zhí)的說：領克正走在成功的光明大道上。12月13日~15日，景色綺麗而險象環(huán)生的馬拉西亞雪邦賽道，讓我們共同期待領克的喜訊，共同聆聽中國品牌在世界賽事上傳出的最強音。
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