[導讀]而這一定律，用在一款我個人非常喜歡的車型身上也同樣適用。它，就是長安汽車今年推出的重磅新品——CS85 COUPE，它可以說真正詮釋了#臉長得好看有多重要#。眾所周知，在中國品牌SUV車型中，CS85 COUPE的定價并不算低，但相比同級競品，CS85 COUPE卻是銷量翹楚。這不禁讓人好奇，CS85 COUPE取勝的關鍵到底在哪？其實客觀來說， 我本人和CS85 COUPE的“緣分”來得比較晚。無論是它初期的試駕，還是后期的上市，全部都是同事參加的。所以，最初的我對于CS85 COUPE的認知僅停留在圖片上。實不相瞞，我第一次看到CS85 COUPE圖片的時候，我并沒有太多的想法，只是覺得好像還不錯。 但這種平淡的印象，在后來的某一天當我看到CS85 COUPE的實車后被徹底打破了。大約是四五月份的樣子，那天我正巧在附近一家很有逼格的咖啡店約了人。等人之余，我的眼睛時不時的打量著窗外。不經(jīng)意間，我發(fā)現(xiàn)對向從遠處駛來一輛嶄新的SUV，車漆亮的照人，而且還沒上牌。隨著它越走越近，我才發(fā)現(xiàn)這是一臺剛提的CS85 COUPE，霸氣且精致的車頭、精妙的溜背設計、雙色的大尺寸輪轂，與五點鐘的夕陽完美融合在一起，一切的一切，美的不可方物。
而這一定律，用在一款我個人非常喜歡的車型身上也同樣適用。它，就是長安汽車今年推出的重磅新品——CS85 COUPE，它可以說真正詮釋了#臉長得好看有多重要#。眾所周知，在中國品牌SUV車型中，CS85 COUPE的定價并不算低，但相比同級競品，CS85 COUPE卻是銷量翹楚。這不禁讓人好奇，CS85 COUPE取勝的關鍵到底在哪？其實客觀來說， 我本人和CS85 COUPE的“緣分”來得比較晚。無論是它初期的試駕，還是后期的上市，全部都是同事參加的。所以，最初的我對于CS85 COUPE的認知僅停留在圖片上。實不相瞞，我第一次看到CS85 COUPE圖片的時候，我并沒有太多的想法，只是覺得好像還不錯。 但這種平淡的印象，在后來的某一天當我看到CS85 COUPE的實車后被徹底打破了。大約是四五月份的樣子，那天我正巧在附近一家很有逼格的咖啡店約了人。等人之余，我的眼睛時不時的打量著窗外。不經(jīng)意間，我發(fā)現(xiàn)對向從遠處駛來一輛嶄新的SUV，車漆亮的照人，而且還沒上牌。隨著它越走越近，我才發(fā)現(xiàn)這是一臺剛提的CS85 COUPE，霸氣且精致的車頭、精妙的溜背設計、雙色的大尺寸輪轂，與五點鐘的夕陽完美融合在一起，一切的一切，美的不可方物。
而后，我便對這臺CS85 COUPE有了特殊的好感，就連每次大大小小的車展路過長安展臺，我也都會去再仔細看看它。而每一次親眼見到CS85 COUPE后的感觸都和以往相同：它不僅漂亮，而且美得高級。驚鴻之翼的前格柵大氣穩(wěn)重，格柵周圍錯落有致的鍍鉻裝飾，巧妙的營造出了東方美的古典韻律，再配合上科技感十足的星鉆造型大燈，可以說是將古典美與現(xiàn)代風進行了完美融合。
就整體造型而言，我個人認為CS85 COUPE站在了目前中國品牌里轎跑SUV作品之巔，相比那些頗有些“東施效顰”意味的轎跑SUV，長安汽車在對于轎跑SUV這一細分產(chǎn)品的理解上顯然要有更深層的認識。
作為長安汽車SUV家族的顏值擔當，當你打開車門后，CS85 COUPE的表現(xiàn)仍不會讓你失望。高級的軟紙包裹材質打造的環(huán)抱式座艙、高質感包括性極佳的豪華座椅、游艇式的換擋桿再搭配上可聯(lián)動的10.25英寸全液晶儀表以及64色的氛圍燈，這些組合起來后，為你呈現(xiàn)的絕對是豪車級的感受。
注意，我所說的感受不止是視覺，同樣包括觸覺?？梢赃@么說，CS85 COUPE的內(nèi)飾不僅在設計上像主流豪車看齊，在大部分細節(jié)上的處理也絕對比不少主流品牌更考究，這不僅彰顯出了長安汽車整體的制造實力，同時也更能看出CS85 COUPE對于長安汽車的意義。
既然是“轎跑SUV”，我想任何消費者都會在“運動性”方面對這類車型有著高于普通SUV車型的期待。所以，我認為一輛合格的轎跑SUV，絕不能在性能方面說：“不”。 鑒于我本人其實還沒有試駕過CS85 COUPE，所以這次我們就先從數(shù)據(jù)來看性能。眾所周知，發(fā)動機技術其實一直是我國汽車工業(yè)的短板，但有著“技術宅”之稱的長安汽車，已經(jīng)早早實現(xiàn)了從無到有，從有到優(yōu)的過程。
就以今天的主角CS85 COUPE搭載的這臺藍鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動機來說吧，它與之匹配的是愛信的8AT變速箱。最大功率171kW，最大扭矩360N·m，官方實測的零百加速時間為7.5S，從數(shù)據(jù)上來看，這臺發(fā)動機的參數(shù)也已經(jīng)超過了當年3.0L甚至3.5L的自然吸氣發(fā)動機。 你認為拿以前的大排量發(fā)動機對比沒意義？也沒關系，那我們就找個和CS85 COUPE問世時間相近的車型吧。就以吉利的星越和哈弗的F7x來說，我們可以通過下方的表格很直觀的看出。在參數(shù)方面，三者雖然各有特點，但CS85 COUPE屬于各項表現(xiàn)最均衡的一位。
而且，整車開起來動力是否強勁其實也不完全取決于參數(shù)，還要參考多項數(shù)據(jù)。就拿CS85 COUPE來說，得益于整車流暢的造型設計，使得它的風阻系數(shù)僅為0.3，這不僅要比傳統(tǒng)SUV降低約20%，在同級也是無出其右。
至于風阻系數(shù)低的好處，相信懂車的朋友都知道，不僅更省油，而且對加速性能自然也有幫助。此外，全系電子換擋、博世電子穩(wěn)定制動系統(tǒng)、前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架，再配合上CS85 COUPE多達四種的駕駛模式，可以說是滿足了你對駕控的所有想象。 其實有關品質方面，CS85 COUPE自然也無需擔心。其無論是制造工藝、質量管理還是供應商，全部都像豪華品牌看齊。比如德國歐司朗LED芯片、日本愛信變速箱、博世電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、優(yōu)科豪馬輪胎等等大牌零部件，都讓CS85 COUPE的品質得到了質的飛躍。
智能先鋒，感受科技之美
作為一輛2019年上市的新車，除了顏值高、動力好、性能強還應具備什么素質？當然是智能化了！這年頭，誰家的新車要是沒點科技裝備，還真不好意思說自己是新車。在這方面，長安汽車也做到了與時俱進。依靠著其極具前瞻性的眼光，將智能配置打造成了長安汽車的獨特優(yōu)勢。 今年4月份，長安汽車就已經(jīng)和互聯(lián)網(wǎng)大佬騰訊簽署了智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議，并且成立合資公司“梧桐車聯(lián)”，而CS85 COUPE就成為了搭載梧桐車聯(lián)的首款SUV車型。
在車聯(lián)網(wǎng)方面，CS85 COUPE除了擁有常規(guī)的語音識別系統(tǒng)外，還引入了海量騰訊的優(yōu)勢內(nèi)容。比如QQ音樂、騰訊電臺，更有包括像王者榮耀這樣的熱門IP資源，大大提升了CS85 COUPE的車載社交能力。
當然，所謂“智能”，也不應當只與“互聯(lián)”相關，在智能安全方面，長安汽車也同樣走在了前列。還記得去年55輛長安CS55創(chuàng)下的“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”吉尼斯紀錄嗎？這些黑科技也同樣出現(xiàn)在了CS85 COUPE的身上，而放眼同級，這樣的配置更是絕無僅有的。
除了這些，長安汽車壓箱底的APA4.0代客泊車系統(tǒng)也同樣出現(xiàn)在了CS85 COUPE身上。它的便利程度無需多言，該系統(tǒng)可以自動判斷泊車環(huán)境，從而實現(xiàn)平行、垂直、斜列、鑰匙召喚出入垂直車庫等7種角度自動泊車功能，從功能性和實用性上來說，比那些所謂的單一角度“自動泊車”強上好幾個檔次。透過這項配置你也不難發(fā)現(xiàn)，相比于那些不在于用戶體驗只追求配置數(shù)量堆砌的品牌而言，優(yōu)秀的中國品牌無論是從配置方面還是機械素質方面都已經(jīng)做到了“從有到優(yōu)”，眼前的CS85 COUPE就是最好的成果。 結語：看到這里，我想大家一定明白了CS85 COUPE走紅的原因。用一句話來形容：始于顏值，忠于品質。的確，在這個消費環(huán)節(jié)日趨成熟的汽車市場里，CS85 COUPE擁有更出色品質和更接地氣的價格，僅靠這些，其實足以成功。但是，長安汽車并未止步。為了進一步提升客戶滿意度和品牌形象，長安汽車還推出了誠信服務五大服務承諾，再一次樹立行業(yè)服務新標準的同時，也為CS85 COUPE的騰飛開啟了強勁的助力。
下載文檔
