“又一次把展廳里的展車給賣完了,接下來只能賣展廳經理了,到底要不要這么做?挺急的,在線等答案……”這是前些日子,一家經營了十多年東風本田4S店店總發(fā)布的朋友圈。雖然只是一句玩笑話,但字里行間的調侃氣氛,卻和當下車市整體大環(huán)境形成了鮮明的對比。的確,在不少品牌經銷商門前冷落鞍馬稀,庫存車壓滿了停車場的情況下,以東風本田為代表的日系品牌卻欣欣向榮,風景這邊獨好。拿明星車型CR-V來說,進入金九銀十以來,其月銷量便一直保持在TOP 5,上述展廳展車賣完在全國多地已是家常便飯。更神奇的是,這款城市SUV開創(chuàng)者,在進入中國市場的十五年時間里,悄然間已經達成近200萬臺的銷量,并且數字還在繼續(xù)增長。
也正是在CR-V的火力輸出下,東風本田成為2019年為數不多完成既定80萬臺銷售目標的車企,更是僅用4年時間,就實現了從40萬年銷量到80萬輛的飛躍,成為車市馬太效應下“適者生存”的典范。
那么,有著“神車”稱號的CR-V為何能做到長盛不衰?東風本田究竟施了什么樣的魔法?接下來,我們好好地探究一番。
眾所周知,CR-V所處的緊湊型SUV細分市場從來都不缺武林好手,尤其是近兩年,以一汽-大眾為代表的老牌合資車企在該領域發(fā)力,陸續(xù)推出高品價比產品,再加上中國品牌車企的整體向上,緊湊型SUV市場競爭的激烈程度堪比A級轎車市場。
表現在消費者的購車選擇上,往往需要在二十多款優(yōu)秀車型中做選擇,這讓不少小伙伴大呼頭疼,因為眼前的車型都已經夠優(yōu)秀了。
然而,選來選去,消費者最后青睞的車型,CR-V一定是其中之一。就好比筆者好友分享的買車經歷,在汽貿城逛了個底朝天,意向車型都動靜態(tài)體驗了下,比較來比較去,最后還是選擇了更適合家庭使用的CR-V。
沒錯,消費者對于家用SUV的訴求,大都體現在舒適、經濟、耐用以及可靠性強這幾個層面,而CR-V正是圍繞著這幾個關鍵詞下功夫,鍛造了扎實的產品實力。
比如說耐用性和經濟性,在很多CR-V車主看來,他們的車子跑了10萬公里才算是過了磨合期,言下之意是CR-V的整車品質扎實可靠,隨隨便便跑個10萬公里是常規(guī)操作。與此同時,無論是1.5T還是2.0L混合動力,在各大垂直網站論壇中,車主反饋的百公里油耗都在6.5-8.5L/100km之間,這意味著更經濟的使用成本,對于處于奮斗階段的中產階級來說,無疑是他們比較關心的。
再比如說乘坐舒適性,不僅表現在前后排提供了充裕的頭部、腿部空間,更表現在人性化關懷做得很到位,大量的儲物空間讓幾乎所有的物品都能隨心所欲的放置,充滿濃厚的家用氛圍。
毋庸置疑,依托于扎實的產品實力,以及對于家用SUV需求點的深刻細致觀察,讓CR-V在強手如云的緊湊型SUV市場脫穎而出。
除了對于家用SUV需求點拿捏得十分精準之外,CR-V的偉大之處,還在于其對于中國城市SUV的深層次推動。
這么說吧,一部CR-V升級換代史,就是中國城市SUV的進化史。在中國城市SUV發(fā)展的每個關鍵歷史節(jié)點,CR-V都扮演了分量十足的角色。
2007年4月18日,第三代CR-V來到中國時,讓見慣了粗線條越野SUV的國人眼前一亮,原來SUV也可以像轎車一樣漂亮,不僅僅是局限在野外的“傻大粗”,在城市中開依然是一道靚麗的風景線。沒錯,舒展飽滿的車身線條、優(yōu)雅的側輪廓造型、層次分明的內飾設計,再加上寬敞的內部乘坐空間,以及琳瑯滿目的舒適性配置,CR-V儼然給國人打開了一扇新的窗戶。
自此,CR-V“城市SUV開創(chuàng)者”的江湖地位正式確立,引領了后續(xù)十多年城市SUV發(fā)展的黃金期,直到現在,城市SUV依然是整個SUV大盤中最熱門的細分領域。
隨后,時間來到了2017年7月,此時90后已經成為絕對的購車主力軍,他們對于車子的科技屬性以及使用成本提出了很高的要求。這個時候,第五代CR-V恰逢其時的帶來了1.5T和2.0L混動兩種不同動力,扮演了緊湊級合資城市SUV在混動領域的開拓者的角色,又一次引領了行業(yè)的潮流。
與此同時,CR-V不僅做到了同級混動領域的開創(chuàng)者,還致力于做到混動的普及者。直觀來看,在后期推出的2019款CR-V上,做到了汽油版全系標配天窗,混動版更是全系標配Honda SENSING,并新增了搭載四驅模式的車型,大大提升了混動產品的價值感。
值得一提的是,在前段時間,CR-V耀目版和耀目版plus車型相繼推出,在官方指導價不變的前提下,對汽油版的經典、舒適、都市版本加裝LED大燈,以及對兩驅風尚和四驅豪華加裝了LED大燈及LWC盲點顯示系統(tǒng),進一步提升了競爭力。
看得出來,CR-V的每一次改款升級,都引領了時代的潮流,并且推動了行業(yè)的發(fā)展,這正是其受人尊敬的地方。
就上述CR-V進化史來看,從70后到90后,在各個年輕階層成為購車主力軍的階段,CR-V都在細致觀察用戶的用車需求,將用戶至上四個字放在相當高的位置。
或者說,在東風本田看來,并不僅僅將產品賣給用戶,而是和用戶建立起厚實的感情。即在把產品賣到消費者手中的同時,更把產品賣到消費者心中,與用戶 “同頻共振”,從“就要你喜歡”到“我就喜歡”。
一直以來,東風本田都是主動的去傾聽用戶在用車過程中的感受,并不斷改進和提升,從而打造更懂用戶訴求的產品,讓產品充滿人情味。
表現在真實的現實案例中,拿Honda SENSING這項本田“黑科技”來說,東風本田在進行了多渠道的調研后,發(fā)現90后們對于這項功能不是一般的喜愛,于是決定將這項配置進行全系標配。也正因此,就有了上文說到的2019款CR-V,其混動車型上全系裝備了Honda SENSING。
如同物理學中的同頻共振一樣,處于相同頻率的事物會產生共振,而共振會產生同質性,同質性會產生吸引力,吸引力會把這兩個共振體牽扯到一起。沒錯,更懂用戶訴求的東風本田,當下和用戶的關系,已不是簡單意義上的買賣雙方,更像是“患難與共”的老朋友。
【結語】其實,CR-V也并非施了什么魔法,而是針對家用SUV的核心屬性做文章,打造了扎實可靠的產品力。并且審時度勢地進行產品全面升級,跟上甚至引領時代的潮流,將用戶至上真正的放在內心深處。這些皆做到的情況下,CR-V的長盛不衰也就水到渠成了。