@華晨雷諾&華晨中華，掛羊頭賣狗肉的勾當(dāng)玩夠了沒有？

受突如其來的“新冠肺炎”疫情影響，2020年央視315晚會(huì)將延期播出，對(duì)于想知道生活消費(fèi)“陷阱”的小伙伴們來說，今晚無緣在熒屏上看這場(chǎng)“年度大餐”了。不過，還是有不少消費(fèi)者通過新媒體渠道發(fā)聲，大膽講出了自己的消費(fèi)遭遇。近期，汽車情報(bào)新媒體就收到了大量買車、用車投訴案例，其中，絕大多數(shù)是奔馳、捷豹路虎、豐田、雷克薩斯等熱門豪華或合資品牌車型。不過，也有一些比較冷門的車型，就比如說張先生購買的這臺(tái)華晨雷諾觀境。

這確實(shí)是一款冷門車，去年一整年全國只賣出去了2479臺(tái)，甚至很多90后都不知道華晨雷諾是什么汽車品牌。就連筆者都對(duì)老張抱怨，“看您的閱歷也算是比較豐富了，買車之前怎么不做做功課呢？這市場(chǎng)上有那么多SUV車型，都說參考銷量來買車不會(huì)錯(cuò)，您咋會(huì)選擇這么一款冷門車呢？”

張先生給出的回答也很無奈，當(dāng)時(shí)就看到“合資品牌7萬元大7座SUV”、“史上最便宜的合資7座SUV”、“合資7萬7座SUV來了，還買啥寶駿？”這樣的新聞了，覺得非常實(shí)惠，哪成想開了快一年結(jié)果是這樣子。

“觀境去年4月份下旬上市后，過了一段時(shí)間我就買了，實(shí)事求是的講，這款車的空間確實(shí)大，自己平時(shí)拉點(diǎn)貨做點(diǎn)小生意不成問題，甚至要比同行們買的寶駿730空間大。不過，當(dāng)跑到1萬公里的時(shí)候，感覺小毛病就不斷出現(xiàn)，中控臺(tái)時(shí)不時(shí)的發(fā)出異響；中控觸摸屏失靈、沒反應(yīng)；車子轉(zhuǎn)向的時(shí)候也能聽到嘎吱嘎吱的異響。而跑到大約2萬公里的時(shí)候，毛病出現(xiàn)的更多了，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)響聲太大，并且頓挫感也比以往嚴(yán)重了很多，還出現(xiàn)過離合踩到底掛不上檔的情況。”張先生一股腦兒的說出了這一年的用車感受。

簡(jiǎn)單總結(jié)，當(dāng)初是看中了合資7萬大7座這個(gè)關(guān)鍵信息，但是除了空間大和價(jià)格之外，關(guān)鍵的合資品質(zhì)并沒有兌現(xiàn)，這種越開越差的感覺，和整體品質(zhì)越來越好的自主品牌都差了很多。也就是說，華晨雷諾觀境只是掛了合資的招牌，沒有做到合資應(yīng)有的產(chǎn)品實(shí)力，對(duì)于花錢購買的老實(shí)人來說，無疑有了被當(dāng)成猴來耍的感覺。

同樣讓消費(fèi)者氣憤的還有搭載寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的華晨中華V7。這是一位湖南中華V7車主王先生發(fā)來的用車感受，作為一個(gè)沒背景只有背影的打工仔，受限于資金壓力實(shí)現(xiàn)不了自己的藍(lán)天白云夢(mèng)，但是看到搭載寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的中華V7后，感覺這樣的品價(jià)比還是蠻不錯(cuò)的，畢竟V7的價(jià)格只有10.87-15.99萬元，而最便宜的寶馬X1都得27.88-33.98萬元。

兩萬五千公里之前的用車經(jīng)歷，除了一些輕微的異響以及影響不大的頓挫感外，這臺(tái)V7沒出過什么大毛病，反倒是高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性讓王先生十分滿意，那種踏實(shí)厚重的感覺還真有點(diǎn)寶馬的風(fēng)范，是日系車比不了的。

不過，隨著公里數(shù)的增加，厄運(yùn)隨之降臨到自己身上，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問題開始愈演愈烈，給他的感覺甚至比一些三缸機(jī)抖的還厲害。與此同時(shí)，車子的頓挫感也開始加重，對(duì)于他這位處女座來說，時(shí)間長(zhǎng)了自己一度難以忍受。隨后，在百度上查詢一番后，結(jié)果讓他倒吸一口涼氣，原來抖動(dòng)和頓挫還只是冰山一角，很多V7車主還遭遇了高速行車時(shí)故障燈亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等嚴(yán)重問題，一度和死神擦肩而過。這更讓王先生郁悶，生怕哪一天好端端在高速上行駛著，自己的V7也來這么一出，那后果就不堪設(shè)想。

綜合張先生和王先生的遭遇可以看出，他們都是現(xiàn)實(shí)生活中的老實(shí)人，往往只看了車企表面的宣傳就愿意花錢購買。坦率的講，對(duì)于任何一個(gè)車企來說，他們是VIP中的VIP，應(yīng)該受到最尊貴的對(duì)待，但是，華晨雷諾并沒有給到合資應(yīng)有的品質(zhì)，華晨中華也沒有給到所謂寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的質(zhì)量，這種掛羊頭賣狗肉的做法，無疑寒了車主當(dāng)初的信任。如同“千里之堤毀于蟻穴”的道理，當(dāng)車主的信心消失殆盡后，車企的日子也就越來越艱難了，所以，這也是為何華晨雷諾和華晨中華如今艱難度日的原因了。