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[導(dǎo)讀]“汽車產(chǎn)業(yè)是中國經(jīng)濟的‘晴雨表’,疫情過后,汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)成什么樣,中國經(jīng)濟就恢復(fù)成什么樣”。即使在外行人看來,這句話都是一句不容反駁的事實。誠然,汽車產(chǎn)業(yè)作為一個集科技、制造、裝配、服務(wù)等于一身的行業(yè),涉及到數(shù)以萬計的從業(yè)人員,對于推動經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用;同時,汽車市場的銷量表現(xiàn),也從側(cè)面反映出國人消費能力的高低,是否有“閑錢”買車,可能也會成為衡量疫情后國內(nèi)經(jīng)濟恢復(fù)程度的指標之一。不可否認,在疫情最為嚴重的春節(jié)前后,國內(nèi)汽車市場受到了重創(chuàng),尤其是2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量一度跌至25萬輛,更是回到了2006年的數(shù)據(jù)水平。即使3月份國內(nèi)車市稍有回暖,但仍無法與“蕭條”的2019年同期銷量相比。 因此,相信很多人都想問,4月份國內(nèi)車市的銷量數(shù)據(jù)如何,是更好還是更差了?在不景氣的大環(huán)境下,到底哪些車型賣得較好?這里不妨就拿競爭頗為激烈的SUV市場入手,在看過乘聯(lián)會公布的這份榜單后,相信大家心中都會有個答案。

“汽車產(chǎn)業(yè)是中國經(jīng)濟的‘晴雨表’,疫情過后,汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)成什么樣,中國經(jīng)濟就恢復(fù)成什么樣”。即使在外行人看來,這句話都是一句不容反駁的事實。誠然,汽車產(chǎn)業(yè)作為一個集科技、制造、裝配、服務(wù)等于一身的行業(yè),涉及到數(shù)以萬計的從業(yè)人員,對于推動經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用;同時,汽車市場的銷量表現(xiàn),也從側(cè)面反映出國人消費能力的高低,是否有“閑錢”買車,可能也會成為衡量疫情后國內(nèi)經(jīng)濟恢復(fù)程度的指標之一。不可否認,在疫情最為嚴重的春節(jié)前后,國內(nèi)汽車市場受到了重創(chuàng),尤其是2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量一度跌至25萬輛,更是回到了2006年的數(shù)據(jù)水平。即使3月份國內(nèi)車市稍有回暖,但仍無法與“蕭條”的2019年同期銷量相比。 因此,相信很多人都想問,4月份國內(nèi)車市的銷量數(shù)據(jù)如何,是更好還是更差了?在不景氣的大環(huán)境下,到底哪些車型賣得較好?這里不妨就拿競爭頗為激烈的SUV市場入手,在看過乘聯(lián)會公布的這份榜單后,相信大家心中都會有個答案。


國產(chǎn)包攬前三,仍需繼續(xù)努力

相較于緊湊家轎市場,自主品牌在SUV市場中擁有較大的主動權(quán),尤其是以哈弗H6為代表的緊湊型SUV,更是有著沖擊榜首的實力。從4月份的銷量數(shù)據(jù)來看,國產(chǎn)SUV的優(yōu)勢得以保留,哈弗H6、長安CS75以及吉利博越包攬前三名的成績,當(dāng)下更顯含金量。


具體來看,哈弗H6以月銷2.36萬輛的成績穩(wěn)居榜首,實現(xiàn)連續(xù)83個月蟬聯(lián)SUV市場銷量冠軍,雖說同比銷量減少了4.8%,但是依舊難以超越,再加上哈弗H6或?qū)⒃谙掳肽暧瓉頁Q代,其領(lǐng)先地位有望得到進一步鞏固。同時,長安CS75以月銷2.01萬輛的成績緊隨其后,進入2020年后,連續(xù)四個月穩(wěn)居銷量亞軍,而如此銷量的取得,與去年長安CS75 PLUS的推出不無關(guān)系。當(dāng)然,吉利博越也在4月份再次擠進前三,月銷1.70萬輛的成績,同樣可圈可點。


除此以外,比亞迪宋月銷1.60萬輛的成績雖未進入榜單前五,但同比增長715.5%、連續(xù)兩個月銷量過萬的表現(xiàn),還是展露出了一定的競爭力,其智能化的優(yōu)勢、不俗的性價比,成為當(dāng)下備受追捧的原因。緊跟比亞迪宋,哈弗M6以月銷1.51萬輛的成績排名第七,同樣實現(xiàn)了同比增長50.9%,緊湊型SUV的身材、6萬出頭的售價,對于購車預(yù)算不足的年輕人而言,可謂再合適不過了。


總的來看,在SUV市場排名前十的車型中,國產(chǎn)車型占據(jù)五席,月銷量均超過1.5萬輛,相對而言不落下風(fēng)。但是,從另一方面來看,排行榜中的國產(chǎn)車型售價基本集中在6萬-15萬元的價格區(qū)間,與榜中合資車型起售價普遍在15萬+形成了鮮明對比。
不得不說,隨著疫情逐步過去,未來國內(nèi)車市很有可能回歸“消費升級”的發(fā)展進程中,中高端車型也將獲得較大的發(fā)展空間。因此,從長遠的角度來看,國產(chǎn)車型仍需在中高端SUV市場中繼續(xù)發(fā)力,在穩(wěn)定10萬級SUV市場的基礎(chǔ)上,進一步提升高端車型的銷量水平,才能在今后的市場競爭中爭取到更多的主動權(quán)。


皓影成為黑馬,豪車表現(xiàn)亮眼

不可否認,國產(chǎn)SUV在性價比、智能配置方面的水平有目共睹,但合資SUV在產(chǎn)品品控、品牌溢價能力等方面也享有優(yōu)勢。關(guān)于這一點,從4月份銷量榜單中能看出來,包括CR-V、途觀等車型重回頭部矩陣,合資SUV的銷量同樣出現(xiàn)了較大程度的回暖。


正如哈弗H6在國產(chǎn)SUV陣營中穩(wěn)居龍頭一樣, CR-V常年奪得合資SUV市場銷量冠軍的頭銜。4月份,CR-V月銷量達到1.65萬輛,基本回到去年同期水平,相較于3月份更是實現(xiàn)了銷量翻番。此外,途觀以月銷1.63萬輛的成績躋身排行榜前五名,不得不說,在車市低谷中能夠擁有此番成績,可見大眾品牌在國人心中有著較高地位。


當(dāng)然,除了以上兩款車型以外,諸如奇駿、探岳、RAV4榮放也是SUV排行榜中的“??汀保舜嗡鼈兺瑯右栽落N超1.2萬輛的成績進入排行榜前十名。值得一提的是,廣本皓影堪稱4月份榜單中的最大“黑馬”,月銷1.26萬輛排名第十二,成為自去年11月份上市以來最好的榜單排名成績。這也難怪,潮流顏值配上CR-V的基因,相信沒有幾個年輕人會說“NO”。
此外,與CR-V、皓影這對“姊妹車”類似,于今年2月底上市的廣豐威蘭達,無疑便是RAV4榮放的“翻版”??上У氖牵瑥陌駟吻笆迕?,并未看到威蘭達的身影,而其中的原因,除了受疫情影響外,早期現(xiàn)車供應(yīng)困難也成為重要阻礙。那么,未來威蘭達能否復(fù)刻皓影的經(jīng)歷,延續(xù)RAV4榮放的銷量?值得我們繼續(xù)關(guān)注。


最后,在4月份SUV市場排行榜中,奔馳GLC和寶馬X3也展現(xiàn)出了不俗的銷量表現(xiàn),不僅是入圍榜單中“唯二”的豪華車型,同時也是“唯二”的中型SUV??梢?,豪華品牌對于國人有著較強的吸引力,雖說“報復(fù)性消費”不現(xiàn)實,但是對于沒有“報復(fù)性存錢”需求的豪華品牌意向客戶而言,助推豪華車型回暖還是比較容易的。
結(jié)語:4月份SUV市場銷量的公布,無疑像是一針“強心劑”,預(yù)示車市觸底反彈的同時,也令我們看到了復(fù)興曙光。當(dāng)然,即使沒有疫情這個“黑天鵝”影響,2020年的車市依舊會布滿荊棘,若想獲得更好發(fā)展,仍需各個品牌繼續(xù)努力。
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