汽車電子控制技術(shù)是衡量汽車先進水平的標志

電動汽車是以電力作為動力的，電力是一種非常干凈的能源。隨著生態(tài)環(huán)境的不斷破壞，利用電力驅(qū)動的汽車成為了汽車行業(yè)的一種新技術(shù)，新產(chǎn)品。電動汽車產(chǎn)業(yè)在政府政策的支持，已經(jīng)取得了一定成績，也受到普通用戶的親睞。但是其發(fā)展中也有一些問題有待解決。隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)的發(fā)展，汽車電控技術(shù)得到很大發(fā)展，特別是在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等方面有較大的突破。汽車電子控制技術(shù)是衡量汽車先進水平的標志。

在全球汽車芯片短缺和能源危機下，歐美主流汽車廠商都出現(xiàn)不同的程度的減產(chǎn)，傳統(tǒng)燃油車的銷量也開始下降，新能源汽車銷量不斷上升，但目前的汽車市場中，燃油車的保有量遠遠超過新能源汽車的保有量。在燃油車產(chǎn)業(yè)體量依然龐大的背景下，以德國為代表的歐洲國家卻推出激進的電動車政策，歐盟27國海達成共識，宣布2035年歐洲市場開始禁售燃油車，并且把混動汽車也納入禁售范圍，這意味著要歐洲要親手瓦解自己引以為傲的傳統(tǒng)燃油車工業(yè)體系。

新能源不可否認是未來的發(fā)展方向，它要受到安全、節(jié)能及環(huán)保的檢驗，而安全對于任何技術(shù)路線都有絕對的否決權(quán)?，F(xiàn)在預(yù)測還是太早，只能摸著石頭過河。豐田汽車公司制定新能源汽車發(fā)展趨勢圖，2050年是傳統(tǒng)能源汽車的終點。然而德國科技界普遍認為，電動汽車市場方興未艾，但取代的說法尚且太早，專家預(yù)測，即使20年后，燃油車依舊占據(jù)市場3/4。未來電動汽車的制造技術(shù)將是一個漸進的發(fā)展過程，涉及產(chǎn)品、工藝、設(shè)備、刀具和材料等，產(chǎn)品一定是主導作用，電池的制造和裝配技術(shù)有很多創(chuàng)新的變化。

電動汽車制造是汽車產(chǎn)業(yè)的新型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展有利于節(jié)能環(huán)保，促進國家的綠色發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展模式也到了改革和調(diào)整的階段，新能源的發(fā)展十分重要，已經(jīng)受到了政府的高度重視。無論是國外還是國內(nèi)都把新能源汽車放在了一個戰(zhàn)略的高度，出臺各種支持政策，并引導和指導該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以發(fā)展前景很廣。節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)是汽車制造業(yè)的三大主體，這是由于電動汽車具有了這種優(yōu)勢，才得以快速發(fā)展。無論是國際社會還是中國都把眼光瞄準在新能源汽車上，而作為電力為動力的電動汽車也是研究和發(fā)展的對象。而當前新能源汽車中走在最前列的就是電能提供的動力純電動汽車和電能與其他能源共同提供的混合動力長期。

伴隨著全球汽車供應(yīng)鏈加速融合，新能源汽車行業(yè)將進入新一輪創(chuàng)新迭代周期，以電池材料、電池結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新模式為代表的新業(yè)態(tài)與新模式將進一步驅(qū)動行業(yè)加速發(fā)展。其中，中國公司的供應(yīng)鏈具備全球競爭力，具有產(chǎn)能、技術(shù)、成本、客戶等優(yōu)勢，預(yù)計將充分享受行業(yè)增長紅利，未來成長空間巨大。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司利用自身優(yōu)勢與國際巨頭合作，有利于促成優(yōu)勢互補的雙贏局面。

電動汽車作為當前汽車的一種進步，在車輛使用上與傳統(tǒng)燃油汽車有著根本的不同，這也導致了電動汽車帶來的駕駛體驗不同，就是駕駛的時候會有不同的時刻會特別舒適的感覺。電動汽車的舒適時刻包括很多方面。因為電動車沒有引擎，空調(diào)系統(tǒng)是傳統(tǒng)的，燃油車是不能用的。等人或臨時停車時，電動車不用擔心開空調(diào)時燃油車造成的怠速積碳。電動汽車的空調(diào)獨立于電池運行。只要電池有電，就意味著空調(diào)可以隨時工作?？傊?，當我們?nèi)粘Ｊ褂煤婉{駛電動汽車時，總有一些讓你感到舒服的地方。純電動車和燃油車是不一樣的，純電動車自然比燃油車先進，舒適點會更高。