技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)新能源汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)非常重要，而在燃油汽車(chē)時(shí)代，西方國(guó)家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國(guó)汽車(chē)企業(yè)難以追趕，但電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代不同了，世界起步幾乎相同。中國(guó)擁有14億人口的巨大市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國(guó)家更快，原型車(chē)基本誕生了。未來(lái)電動(dòng)車(chē)發(fā)展到何種程度，所以中國(guó)以后大概率會(huì)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，讓我們拭目以待!

雖然中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)多年位居世界第一，可關(guān)于"中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)"的質(zhì)疑卻從未停歇。中國(guó)車(chē)市告別高速增長(zhǎng)模式，開(kāi)啟"微增長(zhǎng)"。發(fā)展前景的不明朗、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的惡化也讓汽車(chē)人重新審視市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局以及中國(guó)品牌的未來(lái)。哪怕隨著智能化、電動(dòng)化風(fēng)潮的興起，以蔚小理為首的新勢(shì)力品牌扎堆涌入;以及傳統(tǒng)車(chē)企擁抱變化，大規(guī)模推出智能電動(dòng)車(chē)新品牌，悲觀者的觀點(diǎn)似乎從未轉(zhuǎn)變。他們以國(guó)際成熟市場(chǎng)的汽車(chē)品牌演變史為范本，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局之殘酷為佐證，想證明中國(guó)車(chē)市也會(huì)和美國(guó)、歐洲市場(chǎng)那樣，大部分汽車(chē)品牌終將消亡。

加強(qiáng)推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。重點(diǎn)圍繞新型動(dòng)力電池、安全可控的車(chē)用芯片和操作系統(tǒng)、集中式電子電氣架構(gòu)等下一代新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，啟動(dòng)新一批產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用工程，支持鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，全面鞏固提升我國(guó)下一代新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)新能源汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，經(jīng)營(yíng)不善、創(chuàng)新不足的企業(yè)將逐步被市場(chǎng)淘汰。新能源汽車(chē)生來(lái)就比燃油車(chē)更適合應(yīng)用智能系統(tǒng)。隨著智能駕駛、人工智能等高新科技的發(fā)展，這一趨勢(shì)在未來(lái)將繼續(xù)強(qiáng)化。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)，通過(guò)高品質(zhì)、高效率的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，快捷便利的充電服務(wù)，以及先進(jìn)環(huán)保的生產(chǎn)制造體系，助力整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更完善，為社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值。目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，隨著電器化、智能化的趨勢(shì)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不斷上升，雖然整體保有量仍不及燃油車(chē)，但如果保持這個(gè)勢(shì)頭，超越只是時(shí)間問(wèn)題。

在汽車(chē)完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化之后，國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口石油依存度可以大幅降低，這就能挑出西方的石油利益怪圈，實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)所必須的石油需求的自給自足，最起碼能降低需求以保證常規(guī)能源儲(chǔ)備和戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備的安全。不過(guò)最重要的還是能降低輸入到工業(yè)領(lǐng)域的原油的價(jià)格，以降低工業(yè)生產(chǎn)的成本投入;那么隨之而來(lái)的當(dāng)然是工業(yè)產(chǎn)品，也就是系列生活必需品的價(jià)格的降低，最終結(jié)果當(dāng)然是惠及你我。而且還能有效提供中國(guó)制造在全球市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展中，始終居安思危，是保持行業(yè)理性發(fā)展、健康進(jìn)步的基礎(chǔ)。但與此同時(shí)也應(yīng)積極進(jìn)取、大膽開(kāi)拓、敢想敢為。一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷確實(shí)讓不少缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的品牌逐漸消亡，但另一方面，新時(shí)代、新格局的到來(lái)，也確實(shí)給勇敢果決者帶來(lái)了新機(jī)會(huì)，革故鼎新，才是促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、進(jìn)步的根本所在。舊品牌或許會(huì)消亡，或許會(huì)縮減至5家甚至更少，但在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的勃勃生機(jī)下，同樣會(huì)有新品牌涌入，推動(dòng)、引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向前。

電動(dòng)汽車(chē)的普及一定程度上減少了燃油車(chē)的數(shù)量，同時(shí)也就減少了燃油車(chē)的碳排放問(wèn)題，雖然短時(shí)間內(nèi)看不到什么效果，但是隨著未來(lái)電車(chē)的發(fā)展，電車(chē)保有量一定會(huì)超過(guò)燃油車(chē)，因此電車(chē)的普及對(duì)二氧化碳等溫室氣體的排放減少有著巨大的作用，對(duì)全球溫室效應(yīng)的減緩也有著很大的幫助。