前幾天我分享了一篇關(guān)于PWM信號采集的文章，重點是面向頻繁的需求變更，工程師應(yīng)該如何應(yīng)對。

基礎(chǔ)電路學(xué)習(xí)（4）-- 單片機(jī)如何檢測PWM輸入信號？工程師應(yīng)該如何面對需求的變更？

今天同事找到我，告訴我加上這個二極管有點意思，然后問了我還知道關(guān)于信號采集加二極管的其他案例嗎？我表示疑惑，這個問題挺突然的，但是隱約能猜到里面有文章，估計對他來說也是一段難忘的經(jīng)歷，哈哈。接著他給我講了一下事情的前因后果，不由得感嘆硬件設(shè)計果然到處是坑啊！

為了避免發(fā)生同樣的問題，將這個經(jīng)驗分享給大家，希望如果遇到同樣問題的時候能吸取經(jīng)驗，設(shè)計出完美的產(chǎn)品。

電路功能：ECU1和ECU2同時采集開關(guān)1輸入信號狀態(tài)，ECU2采集小燈開關(guān)狀態(tài)從而通過驅(qū)動電路點亮小燈。同時ECU2不是常電，為了產(chǎn)品的低功耗，需要休眠，定期喚醒。

故障描述：ECU2下電后，由ECU2控制的小燈偶發(fā)性點亮。

故障分析：如下圖所示，當(dāng)ECU2的VBAT2處于PWM低電平，并且開關(guān)1斷開、小燈開關(guān)的等ECU2控制的用電設(shè)備開關(guān)閉合時，由于ECU1和ECU2中MCU的端口呈現(xiàn)高阻抗，ECU1和ECU2開關(guān)1采集電路和ECU2的小燈開關(guān)采集回路通過VBAT2延著綠色箭頭導(dǎo)通（點亮小燈），A點的采集點電壓因為串聯(lián)的2個1kΩ的電阻而使分壓比降低，此時ECU1采集到的電壓變成低電平而引起誤判/誤觸發(fā)。

解決方案：對于多個MCU采集單開關(guān)輸入信號，如果有2個或者以上的ECU采集同一個開關(guān)或者負(fù)載的情況，應(yīng)該對上拉電路加反向保護(hù)二極管。

更改后的電路如下圖所示，綠線通道就斷開了，現(xiàn)象消失。

好了，今天的分享就到這里，謝謝！