車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由哪些部分組成?車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)跑新賽道!

在這篇文章中，小編將為大家?guī)?a href="/tags/車聯(lián)網(wǎng)" target="_blank">車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)報(bào)道。如果你對(duì)本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)通過新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)等全方位網(wǎng)絡(luò)鏈接，主要實(shí)現(xiàn)了“三網(wǎng)融合”，即將車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合。車聯(lián)網(wǎng)是利用傳感技術(shù)感知車輛的狀態(tài)信息，并借助無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通的智能化管理，以及交通信息服務(wù)的智能決策和車輛的智能化控制。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就是指根據(jù)在汽車儀表臺(tái)安裝車載終端產(chǎn)品，達(dá)到對(duì)汽車所有工作情況和靜、動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送。系統(tǒng)分為三大部分：1、車載終端;2、云計(jì)算處理平臺(tái);3、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，依據(jù)不同行業(yè)對(duì)汽車的不同的功能需求達(dá)到對(duì)汽車有效的監(jiān)控管理。

車聯(lián)網(wǎng)的基本概念來源于物聯(lián)網(wǎng)，即汽車物聯(lián)網(wǎng)，是以駕駛中的汽車為信息認(rèn)知對(duì)象，依靠全新一代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，達(dá)到車與X(即車與車、人、路、服務(wù)平臺(tái))之間的數(shù)據(jù)連接，提升汽車總體的智能駕駛水準(zhǔn)，為使用者打造安全可靠、安逸舒適、智能、高效率的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，打造社會(huì)交通服務(wù)的智能化水準(zhǔn)。

車聯(lián)網(wǎng)根據(jù)全新一代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，達(dá)到車與云服務(wù)平臺(tái)、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)等全面性網(wǎng)絡(luò)鏈接，主要是達(dá)到了“三網(wǎng)融合”，將要車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)行結(jié)合。車聯(lián)網(wǎng)是運(yùn)用傳感技術(shù)認(rèn)知汽車的狀態(tài)信息，并依靠無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能化信息處理技術(shù)達(dá)到交通的智能化管理，及其交通信息服務(wù)的智能決策和汽車的智能化控制。

二、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)跑“新賽道”

車聯(lián)網(wǎng)是依據(jù)車輛位置、速度和路線等信息所構(gòu)建的交互式的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)車輛自身狀況、所處環(huán)境進(jìn)行信息采集與分析，實(shí)現(xiàn)汽車、道路與人的有機(jī)互動(dòng)。隨著技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時(shí)期。然而，自動(dòng)駕駛作為車聯(lián)網(wǎng)落地的一種方式，目前受制于技術(shù)成熟度、商業(yè)化等問題，遭遇瓶頸。如何破局成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新問題。OpenV2X社區(qū)負(fù)責(zé)人紀(jì)偉明曾表示，車路協(xié)同是自動(dòng)駕駛的另一條路徑。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)跑“新賽道”，另辟蹊徑，從車路協(xié)同破局。

百度智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理表示，車路協(xié)同自動(dòng)駕駛在安全性、運(yùn)行設(shè)計(jì)范圍(ODD)和經(jīng)濟(jì)性上都有不可比擬的核心優(yōu)勢(shì)。車路協(xié)同可彌補(bǔ)車端感知不足的問題，擴(kuò)大單車智能安全范圍的同時(shí)，提升自動(dòng)駕駛點(diǎn)到點(diǎn)的能力。此外，在系統(tǒng)配置上，車路協(xié)同可以為單車智能提供路側(cè)設(shè)備感知冗余，避免重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)成本分?jǐn)偂?

因此，車路協(xié)同實(shí)施部署可以促進(jìn)自動(dòng)駕駛的規(guī)模發(fā)展，從而進(jìn)一步促進(jìn)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，各地?cái)U(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用范圍，探索應(yīng)用新場(chǎng)景。

眼下天津最聰慧的路在全國(guó)第二個(gè)、北方第一個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)：西青區(qū)張家窩一帶。那兒的路像有千里眼和順風(fēng)耳，可以讓駕駛員不懼“鬼探頭”，避開障礙物，提前禮讓急救車，無(wú)人駕駛的物流車在路面自如穿行……經(jīng)過2年多的建設(shè)，天津車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)初現(xiàn)智慧之光。

讓我們將目光轉(zhuǎn)向湖南，依托車路協(xié)同、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，通過智慧高速綜合運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、主動(dòng)交通管控系統(tǒng)，湖南省平益高速公路實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)車輛主動(dòng)監(jiān)測(cè)、突發(fā)狀況“秒級(jí)發(fā)現(xiàn)、快速響應(yīng)”，進(jìn)一步保障交通安全和通行效率。

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